Problem z licznikami i panelem od kilmy BMW E32

[BUMMER]

Witam.

Szukałem już na forum i znalazłem z tymi licznikami ale zrobiłem test i normalnie działa wszystko jak powinno.Ale problem jest taki że jak odpalam to działa wszystko jak się pojeździ trochę to przestaje działać obrotomierz a po jakimś czasie wyłącza się wszystko.I nieraz pomoże wyłączenie silnika zamknięcie auta i ponowne odpalenie.A nieraz trzeba odłączać aku.

A drugi problem jest z panelem od klimy a dokładnie pokrętełkiem od wiatraka że działa tylko na maksymalnej wartości i jak pochodzi dłużej to podziała później na tej mniejszej np na połowie a za chwilę przestaje.

Proszę o wszystkie pomysły co może być przyczyną.

[siudema]

nie dokładnie szukasz , temat zaniku wskazań na zegarach był wałkowany parę razy,a u Ciebie są typowe objawy,co do panela klimatyzacji pada ci sterowanie nawiewami

[BUMMER]

To możesz mi kolego powiedzieć co mam zrobić z tymi licznikami i tym nawiewem ?

[Beni0]

Z nawiewem padł Ci tzw oporniczek. Jest to opornik na którym działają biegi wentylacji. Na najwyższym prąd płynie bez opornika dlatego działa. Opornik jest przy dmuchawie więc będzie ciężko się dostać.

[Hubertus7er]

Nawiewy:
- możesz miec elektrykę walniętą, jak koledzy wyżej piszą,
- albo zapchany filtr kabinowy. Jak kupiłem auto - poprzedni właściciel to zaniedbał, a mi nawiewy chodziły jak u Ciebie (kolega mówił że łopatki sterowani mi popękały i są chece), i wystarczyło wymienic filtr kabinowy (był zawalony, że jeszcze z odkurzaczem przy wymianie ganiałem).

A co do zegarów, skoro działają i objawy jak piszesz... sprawdź sobie immobiliser i alarm - to czasem powoduje w autach chwilowe/czasowe "umieranie" zegarów i wskaźników - przerabiałem to w aucie służbowym (co prawda nie 7er, ale tak samo się działo).

[skalpel]

Z nawiewem padł Ci tzw oporniczek. Jest to opornik na którym działają biegi wentylacji. Na najwyższym prąd płynie bez opornika dlatego działa. Opornik jest przy dmuchawie więc będzie ciężko się dostać.

Kolego, oporniczek to może w E34 i to też w tych słabszych wersjach :) W E32 jest mostek tranzystorowy na MOSFETach, tzw. miecz. Dostęp dość prosty, jego wyjęcia jest jednym z etapów wymiany filtra przeciwpyłkowego wiec na ten temat nalezy szukać instrukcji ze zdjęciami. Objaw "działa"/"nie działa" jest typowym objawem zimnego lutu albo przy pokrętle albo w tymże mieczu. Koszty naprawy zerowe, wystarczy oprawić luty.

[sz4l0ny]

tak jak pisze skalpel, miecz do podmiany albo przelutowania

co do zegarów to po prostu się kończą, co jest dośc typowe dla e32, ale też e30 ;)

[Beni0]

skalpel wybacz moje niedouczenie. W większości aut które naprawiałem taką usterkę był to opornik przez którego na biegach przechodziło napięcie i znajdował się przy dmuchawie pod deską rozdzielczą lub na podszybiu. A jeśli jest wersja bez filtra? Bo do 9x roku w E34 np nie było filtra a nie wiem jak to jest w E32.

[siudema]

co do licznika
http://bmwe32.masscom.net/johan/dash...dash_caps.html

[skalpel]

W większości aut które naprawiałem taką usterkę był to opornik przez którego na biegach przechodziło napięcie i znajdował się przy dmuchawie pod deską rozdzielczą lub na podszybiu.

Zauważ tylko, że w E-32 nie ma biegów tylko płynna regulacja mocy dmuchawy - a czegoś takiego na rezystorach po prostu niet :)

A jeśli jest wersja bez filtra? Bo do 9x roku w E34 np nie było filtra a nie wiem jak to jest w E32.

Może to zabrzmi trochę głupio ale bez filtra jest wszytko dokładnie tak samo tylko nie ma filtra :D Miecz dokładnie w tym samym miejscu, te same czynności przy demontażu :)