esześćdziesiątcztery yazg.o.t.

[yaz]

Piękna robota szczególnie z tymi dociągami!
Co do osłon sworzni kulistych... mam to za sobą. Już nie pamiętam jak to było. Chyba jakiś stary wahacz wpadł mi w rękę. Luzów nie miał, tylko ta gumowa osłona ze starości się rozpadła. Wtedy jeszcze nie wiedziałem, że istnieją w sprzedaży same osłony i że idzie to samemu ogarnąć.

Dzięki Marek,
Mnie już się nie chciało bawić w wymianę osłon w tym przypadku. Stare wahacze/sworznie były dosyć mocno zmaltretowane i wymagałoby to żmudnego dłubania.
Co innego w e31. Tam pokusiłem się o taki zabieg, głównie z uwagi na brak dostępnych samych wahaczy.

Z tymi zegarami to zaszalałeś .... lipa straszna imo.
Reszta jak to u Ciebie, na 5+

Pzdr

Zegary to przypadek, podpatrzony u innego forumowicza na BKP w jego e63.
Głównie skusiłem się ze względu na ich funkcjonalność. Można wyświetlać jednocześnie aktualny poziom oleju jak również temperaturę oleju, wody, napięcie i jeszcze kilka informacji.
Coś czego próżno szukać na ori zegarach.
Mają kilka rzeczy, które mi przeszkadzają, ale przeżyję.

Jak zawsze szacun za pracę!

Dzięki. Po mału do przodu.

[LukaszK]

Jakie cewki to były te "dedykowane"? U mnie dwie ori padły, wsadziłem Delphi GN10210-12B1 i działają. Tak swoją drogą nie znalazłem innych odpowiedników oryginalnych, Bosch'a takich jak oryginalne już nie da się kupić, zostały zmodernizowane, a na RealOEM Delphi jest wypisane jako zastępczy.

Jest różnica po założeniu napinacza klimatyzacji? Mam bez, po włączeniu klimy czuć po pracy silnika że go obciąża i obroty się podnoszą do ok 650rpm. Nie wiem czy tam szukać problemu, czy ten typ tak ma.

[Plexi36]

Jakie cewki to były te "dedykowane"? U mnie dwie ori padły, wsadziłem Delphi GN10210-12B1 i działają. Tak swoją drogą nie znalazłem innych odpowiedników oryginalnych, Bosch'a takich jak oryginalne już nie da się kupić, zostały zmodernizowane, a na RealOEM Delphi jest wypisane jako zastępczy.

Jest różnica po założeniu napinacza klimatyzacji? Mam bez, po włączeniu klimy czuć po pracy silnika że go obciąża i obroty się podnoszą do ok 650rpm. Nie wiem czy tam szukać problemu, czy ten typ tak ma.

To normalne. Można za pomocą ISTA/INPA ustawić setpoint dla obrotów jałowych silnika bez klimy i z klimą. Domyślna wartość to 550 bez klimy i (na 90%)700 RPM z klimą.