Mam dziwny problem, jak w opisie na wyĹwietlaczu, onboard computer, pozycja 9 wskazania napiÄcia Ĺadowania, wskazuje niedobĂłr Ĺadowania. Spadki do poniĹźej 12.5 V. Jednak na akumulatorze oraz na klemie roboczej pod maskÄ wskazanie multimetra 14.1 V. SkÄ d taka rozbieĹźnoĹÄ?
Dzisiaj zauwaĹźyĹem, Ĺźe klema plusowa jest bardzo gorÄ ca(mocno siÄ oparzyĹem) co znaczyĹo by Ĺźe alernator podaje bardzo duĹźy prÄ d na akumulator podczas gdy silnik jest odpalony. Czy moĹźe byÄ to wina nowego alternatora firmy AS? Czy raczej akumulator Varta moĹźe 2 letni powoduje ten stan?
Wskazanie na dashboard dalej pokazuje niski stan napiÄcia ok 13V. Natomiast na klemach aku ksiÄ Ĺźkowo 14.3 V z jakimiĹ odchylkami na czÄĹci sekundy. Dodam Ĺźe gĹĂłwne przewody oczyszczone i nasmarowane.
ZnalazĹem winowajcÄ, okazaĹa siÄ niÄ klema pirotechniczna. Po prostu byĹa luĹşna a nie byĹo tego za bardzo widaÄ bo dokrecajac jÄ Ĺşle zĹapaĹem gwint i przylegaĹa tylko czÄĹciowo. Temat uwaĹźam za zamkniÄty bo wszystko wrĂłciĹo do normy. JeĹşdziÄ obserwowaÄ.
Odpowiedz z cytatem
