Strona 1 z 7 123 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 63

Wątek: [e38 elektryka/klimatyzacja] wentylator klimatyzacji

  1. #1
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2008
    Posty
    20
    BMW
    E38
    Skąd
    Chełm

    [e38 elektryka/klimatyzacja] wentylator klimatyzacji

    temat ponoć bardzo popularny przy e38, ale cos na forum nie znalazlem nic co by mi pomogło... Pojechałem dziś na serwis klimatyzacji po roku uzytkowania i się okazało że w układzie wytwarza sie bardzo duże cisnienie. Najprawdopodobniej przez wentylator od klimatyzacji. I teraz nie wiem czy to wina przekaźnika jakiegoś czy może ten went jest po prostu zjarany. Wiecie jak to sprawdzić?

  2. #2

  3. #3
    7er Freak Awatar Greg38
    Dołączył
    May 2007
    Posty
    4,298
    BMW
    F02 750LxD E65 745i Prins VSI E38 740i Prins VSI
    Skąd
    DE/PL
    Blog
    18
    ...jesli panowie od klimy sami nie sprawdzili....no coz....

    Temat byl juz walkowany:

    wentylator elektryczny (w zaleznosci od rocznika) ma pare biegow:

    np. klima wylaczona i silnik temp. normalna - wiatrak stoi lub klima wlaczona i temp. normalna - wiatrak 1. bieg lub cisnienie na czujniku ponizej 17,5 bar - 2. bieg lub temp. powyzej 104°C - 3. bieg.

    Przyczyny:
    bezpiecznik lub rezystor (mam nadzieje ze dobrze napisalem) na wiatraku lub sam wiatrak.

    temat np. tu:

    http://forum.7er.pl/schematy-eletryc...vt708.htm#7049

    bylo jeszcze gdzies idziej dyskutowane. Po wlaczeniu klimy guzikiem, musi wiatrak chodzic na 1. biegu - innaczej cisnienie wywali gaz z klimy
    Pozdr.

    Greg38

    UWAGA! Pomagam poprzez forum a nie PW lub GG! Masz pytanie - załóż temat i prześlij link a postaram się odpowiedzieć!




    http://7er.pl
    http://bmw.n-sacz.pl
    http://bmw-diag.pl
    http://obd-can.pl
    http://auto-diag.de

  4. #4
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2008
    Posty
    20
    BMW
    E38
    Skąd
    Chełm
    tak to już jest że milion ludzi na forum wie gdzie czegoś szukać a jeden jemioł nie może znaleźć :) dzięki za pomoc. Co ustalilem: we wtyczce jest napięcie na pierwszym i nad drugim biegu. Według mojej teorii więc padł napęd wiatraka. jutro jeszcze coś z tym może powalczę. Zderzaka jeszcze nie sciągałem w e38 więc troche pewnie oporów napotkam.

  5. #5
    Cytat Zamieszczone przez muzzy_kancik
    tak to już jest że milion ludzi na forum wie gdzie czegoś szukać a jeden jemioł nie może znaleźć :) dzięki za pomoc. Co ustalilem: we wtyczce jest napięcie na pierwszym i nad drugim biegu. Według mojej teorii więc padł napęd wiatraka. jutro jeszcze coś z tym może powalczę. Zderzaka jeszcze nie sciągałem w e38 więc troche pewnie oporów napotkam.
    Jeśli masz napięcie na I i II biegu, to może oznaczać pad rezystorów (część zamienna). Zasymuluj pracę na III biegu.

  6. #6
    Zaawansowany Użytkownik Awatar grześ73
    Dołączył
    Apr 2009
    Posty
    206
    BMW
    e38 728
    Skąd
    Warszawa/Ursynów
    Hej. Właśnie przerabiam temat u siebie. Zacznij od wyciągnięcia kostki znajdującej się pomiędzy zderzakiem a wentylatorem (nie musisz nic rozbierać). Tam znajdują się piny - jeden to masa a reszt to prąd dla poszczególnych biegów wiatraka. Przewód z żarówką i sprawdź czy po włączeniu klimy pojawia się napięcie. Jak masz napięcie podane z instalacji to dalej albo rezystory albo sam wiatrak. Połącz masę do masy (między kostkami) a prąd podawaj na kolejne piny w kostce i sprawdź które biegi nie działają.

    MOD EDIT: Masa jest koloru brązowego.

  7. #7
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2008
    Posty
    465
    BMW
    735 M62TUB35
    Skąd
    Zambrów
    Wentylator jeśłi nie spalony ale tylko zablokowany (nie daje się obracać albo obraca sie ciężko i trze coś w nim) też można go naprawić. Ostatnio naprawiałem taki u znajomego. Jego wentyler był zablokowany przez oberwany jeden z magnesów. To nagminna wada gdyż te wentylatory korodują w środku. Poprostu go rozebrałem i usunąłem jeden z magnesów. Wentylator śmiga jak lala. Inaczej sie sprawa ma przy wentylatorach w autach po 98 roku, gdzie wentylator sterowany jest ze sterownika silnika sygnałem prostokątnym. Tam w wentylatorze jest sterownik. To już inna szkoła jazdy raczej nie do naprawienia bez wymiany całego wentylatora. Poznać mozna po tym że w kości są trzy przewody i brak jest zewnętznych oporów do poszczególnych biegów.

  8. #8
    Vip Vip Awatar coboss
    Dołączył
    Feb 2009
    Posty
    4,002
    BMW
    E38 730d
    Skąd
    Szlachta Rydzyńska koło wsi Leszno
    Ja zaczął bym od normalnego sprawdzenia kabli :) zwykłym miernikiem wkłuć się w przewody (wyciągniesz je ręką są gdzieś po lewej stronie wiatraka) i sprawdzić czy idzie prąd. U mnie winny był kabelek.
    ---===Bo radość to suma drobnych przyjemności===---

    *** UWAGA! ACHTUNG! ATTENTION! ATENCION! ***
    Ze względu na ograniczony czas coraz rzadziej zaglądam na forum :(
    W sprawach pilnych proszę o kontakt na maila coboss@op.pl pamiętajcie o zaznaczeniu, że jesteście klubowiczami!

  9. #9
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2008
    Posty
    20
    BMW
    E38
    Skąd
    Chełm
    a słuchajcie... zderzak to się trzyma tylko na tych dwóch torx'ach czy jeszcze trzeba jakoś sciągać sreberka ze zderzaka?

  10. #10
    Tylko dwa torxy i kilka blachowkrętów w zakolach.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •