[e38 elektryka/klimatyzacja] wentylator klimatyzacji

[muzzy_kancik]

temat ponoć bardzo popularny przy e38, ale cos na forum nie znalazlem nic co by mi pomogło... Pojechałem dziś na serwis klimatyzacji po roku uzytkowania i się okazało że w układzie wytwarza sie bardzo duże cisnienie. Najprawdopodobniej przez wentylator od klimatyzacji. I teraz nie wiem czy to wina przekaźnika jakiegoś czy może ten went jest po prostu zjarany. Wiecie jak to sprawdzić?

[Sebek]

http://forum.7er.pl/problem-z-wiatra...t=klimatyzacji

[Greg38]

...jesli panowie od klimy sami nie sprawdzili....no coz....

Temat byl juz walkowany:

wentylator elektryczny (w zaleznosci od rocznika) ma pare biegow:

np. klima wylaczona i silnik temp. normalna - wiatrak stoi lub klima wlaczona i temp. normalna - wiatrak 1. bieg lub cisnienie na czujniku ponizej 17,5 bar - 2. bieg lub temp. powyzej 104°C - 3. bieg.

Przyczyny:
bezpiecznik lub rezystor (mam nadzieje ze dobrze napisalem) na wiatraku lub sam wiatrak.

temat np. tu:

http://forum.7er.pl/schematy-eletryc...vt708.htm#7049

bylo jeszcze gdzies idziej dyskutowane. Po wlaczeniu klimy guzikiem, musi wiatrak chodzic na 1. biegu - innaczej cisnienie wywali gaz z klimy

[muzzy_kancik]

tak to już jest że milion ludzi na forum wie gdzie czegoś szukać a jeden jemioł nie może znaleźć :) dzięki za pomoc. Co ustalilem: we wtyczce jest napięcie na pierwszym i nad drugim biegu. Według mojej teorii więc padł napęd wiatraka. jutro jeszcze coś z tym może powalczę. Zderzaka jeszcze nie sciągałem w e38 więc troche pewnie oporów napotkam.

[sylwekk]

tak to już jest że milion ludzi na forum wie gdzie czegoś szukać a jeden jemioł nie może znaleźć :) dzięki za pomoc. Co ustalilem: we wtyczce jest napięcie na pierwszym i nad drugim biegu. Według mojej teorii więc padł napęd wiatraka. jutro jeszcze coś z tym może powalczę. Zderzaka jeszcze nie sciągałem w e38 więc troche pewnie oporów napotkam.

Jeśli masz napięcie na I i II biegu, to może oznaczać pad rezystorów (część zamienna). Zasymuluj pracę na III biegu.

[grześ73]

Hej. Właśnie przerabiam temat u siebie. Zacznij od wyciągnięcia kostki znajdującej się pomiędzy zderzakiem a wentylatorem (nie musisz nic rozbierać). Tam znajdują się piny - jeden to masa a reszt to prąd dla poszczególnych biegów wiatraka. Przewód z żarówką i sprawdź czy po włączeniu klimy pojawia się napięcie. Jak masz napięcie podane z instalacji to dalej albo rezystory albo sam wiatrak. Połącz masę do masy (między kostkami) a prąd podawaj na kolejne piny w kostce i sprawdź które biegi nie działają.

MOD EDIT: Masa jest koloru brązowego.

[Danek25]

Wentylator jeśłi nie spalony ale tylko zablokowany (nie daje się obracać albo obraca sie ciężko i trze coś w nim) też można go naprawić. Ostatnio naprawiałem taki u znajomego. Jego wentyler był zablokowany przez oberwany jeden z magnesów. To nagminna wada gdyż te wentylatory korodują w środku. Poprostu go rozebrałem i usunąłem jeden z magnesów. Wentylator śmiga jak lala. Inaczej sie sprawa ma przy wentylatorach w autach po 98 roku, gdzie wentylator sterowany jest ze sterownika silnika sygnałem prostokątnym. Tam w wentylatorze jest sterownik. To już inna szkoła jazdy raczej nie do naprawienia bez wymiany całego wentylatora. Poznać mozna po tym że w kości są trzy przewody i brak jest zewnętznych oporów do poszczególnych biegów.

[coboss]

Ja zaczął bym od normalnego sprawdzenia kabli :) zwykłym miernikiem wkłuć się w przewody (wyciągniesz je ręką są gdzieś po lewej stronie wiatraka) i sprawdzić czy idzie prąd. U mnie winny był kabelek.

[muzzy_kancik]

a słuchajcie... zderzak to się trzyma tylko na tych dwóch torx'ach czy jeszcze trzeba jakoś sciągać sreberka ze zderzaka?

[sylwekk]

Tylko dwa torxy i kilka blachowkrętów w zakolach.