740dx Dynamic Drive Błąd 480C3D

[marsob251]

Witam wszystkich. Jak w tytule sprawa dotyczy ww błędu. Pompa dynamic drive była wymontowana 8 miesięcy bo tyle trwał remont silnika. Po zamontowaniu pociekła. Mechanik powiedział że to od nieużywania. Rozebrał pompę wyczyścił z nalotu i przestała cieknąć. Ale po zamontowaniu pojawil się komunikat " podwozie jedź wolno" po odczytaniu błędów programem bimer tool pojawił się ww błąd. Ktoś wie jak to ugryźć? Dodam że nie była robiona adaptacja systemu DynamicDriwe, a auto stało rozebrane 8 miesięcy bez silnika

[SkeYT]

W pierwszej kolejności upewnij się, że wiązka do zaworu na pompie jest podłączona i sprawna. Możesz użyć żarówki 12v 5W aby sprawdzić czy jest sygnał sterujący. Jeśli tu będzie ok to pozostaje weryfikacja samego zaworu pompy, lub ewentualny błąd w jej poskładaniu na co ja osobiście bym tutaj postawił. Pozdrawiam.

[marsob251]

Wiązka wygląda na sprawną. Czy ten zawór da się dokupić czy występuje tylko razem z pompą?

Wysłane z mojego SM-N986W przy użyciu Tapatalka

[solarisbus]

Czy ten zawór da się dokupić

Tak, BMW 13517797875
Pozdr.

[marsob251]

Wznawiam temat.
Problem sam zniknął i znowu powrócił. Kod błedu 480C3D mówi o zaciętym suwaku zaworu ECO pompy tandemowej. Chodzi tam o zbyt niski pobór oleju ze zbiornika, przez zakłócenie otwarcia zaworu. o ile dobrze rozumiem. Najpierw chcę wykluczyć usterkę elektryczną. I tu mam dwa pytania; tj. Jakie jest prawidłowe napięcie zasilania cewki tego zaworu, bo napiecie zmierzone na przewodach zasilających ową cewke to u mnie zaledwie 3.6v. Dodatkowo masa jest dopiero po zapłonie a napięcie pojawia sie dopiero po uruchomieniu silnika. Jak sptawdzic prawidłowość dzialania tego zaworu? No i nr. części BMW który mi podrzuciłeś 13517797875 według google to zawór pompy paliwa, chodz łudząco przypomina ten z pompy dynamic drive

Wyglądają na prawidłowo podłączone. No i taka sytuacja generowała by jakis dodatkowy błąd. A takiego nie ma

W pierwszej kolejności upewnij się, że wiązka do zaworu na pompie jest podłączona i sprawna. Możesz użyć żarówki 12v 5W aby sprawdzić czy jest sygnał sterujący. Jeśli tu będzie ok to pozostaje weryfikacja samego zaworu pompy, lub ewentualny błąd w jej poskładaniu na co ja osobiście bym tutaj postawił. Pozdrawiam.

Witam po jakimś czasie. Problem sam zniknął i znowu się pojawił. Nie sprawdzałem żarówką ale miernik pokazuje mi na przewodach zasilających cewkę tylko 3.6v. Powinno tak być? Jakim napięciem powinna byc zasilana ta cewka? U mnie jest masa ddopiero po właczeniu zapłonu,a po uruchomieniu silnika napiecie na przewodach zasilających tylko 3,6v. Nie mozna też zrobić adaptacji; po 20sekundach pojawia się komunikat ze jest za małe ciśnienie na przedniej osi.

[Mario Croatia]

Try to see if dumpers are connected. If 1 dumper wire is bad than Dynamic drive foult appears. You can see when you turn wheel and on amortizer you have sensor and wire. See is it plugg in ok. On all 4 wheels