Zakup pierwszej E32

[MarynarzKR]

Cześć, chciałem się was doradzić w pewnej kwestii. Planuję zakup BMW 7 E32 w celach kolekcjonerskich.
Rozważam dwie opcje:
- silnik 3.4 211KM R6
- silnik 5.0 299KM V12
Pytanie czy silnik 5.0 jest zdecydowanie bardziej wymagający, awaryjny, kosztochłonny, czasochłonny itp (zakładając że przebieg to ok. 200-250 tyś) ? Jakie są wasze doświadczenia?
Nadmienię tylko, że nie chciałbym aby ten samochód był dla mnie wieczną ,,skarbonką", mam raczej ograniczone środki i czas na naprawy itp. Raczej ma być to samochód mniej awaryjny na tzw. ,,niedzielne" przejażdżki.
Z góry dzięki za odpowiedzi ;)

[kal!ber]

Witaj. Mniej obsługowy będzie m30. M70 licz razy 2 wszystko. Lecz wszystko zależy od stanu w jakim kupisz. Pzdr

Wysłane z mojego SM-G525F przy użyciu Tapatalka

[BOSS]

Szukaj zdrowej karoserii - obojetnie jaki silnik jak zdrowa karosa to bedzie z niego klasyk.
cala technike mozna ogarnac pozniej...

[jpj]

...Nadmienię tylko, że nie chciałbym aby ten samochód był dla mnie wieczną ,,skarbonką", mam raczej ograniczone środki i czas na naprawy itp. Raczej ma być to samochód mniej awaryjny...

To auto zawsze będzie generować koszty - małe lub duże, w zależności od grymasu właściciela, jego wiedzy na temat mechaniki. Ogólnie E32 potrafi pochłonąć każdą kwotę z konta. Przy zakupie priorytetem jest stan blacharski (tak jak napisał BOSS). To podstawa i mowa tutaj o braku rdzy, a nie do "lekkich napraw". Kwestia wyboru silnika też będzie podyktowana twoją wiedzą na ich temat oraz ewentualnym posiadaniem odpowiedniego serwisu w miejscu zamieszkania. Silników za dużo nie masz do wyboru M30/M60/M70. Wg mnie M30B35 lub M60B30 będzie optymalnym rozwiązaniem z każdą skrzynią biegów, lub M30B30 z manualem.

[tuczi77]

Widzę, że już Ci na FB odpisałem, ale generalnie chłopaki potwierdzają moje zdanie ;)

TWg mnie (...) M60B30 będzie optymalnym rozwiązaniem

Nie, jeśli M60 to tylko B40. W B30 wszystkie koszty są takie same jak w B40, spalanie zbliżone, a mocy wyraźnie mniej.

[darekbb]

Widzę, że już Ci na FB odpisałem, ale generalnie chłopaki potwierdzają moje zdanie ;)



Nie, jeśli M60 to tylko B40. W B30 wszystkie koszty są takie same jak w B40, spalanie zbliżone, a mocy wyraźnie mniej.

potwierdzam, 8lat mam m60b30, to jest padlina. O ile do spokojnej jazdy wystarczy , to spalanie kosmiczne 17-19l lpg niezależnie czy sie depta czy nie. ale + m60 jest trwałość, z silnikiem nie dzieje się zupełnie nic, a jeżdżę nim na codzień niemal dzień w dzień

[jpj]

...Nie, jeśli M60 to tylko B40. W B30 wszystkie koszty są takie same jak w B40, spalanie zbliżone, a mocy wyraźnie mniej.

Zgadza się. Ale z tego co widzę po ogłoszeniach, B30 częściej się pojawia również w opcji z manualną skrzynią (kto co lubi), więc biorąc pod uwagę ewentualny stan budy nie należy go dyskredytować przy zakupie.

[MarynarzKR]

Dzięki za odpowiedzi. Ostatecznie mam do wyboru M30B35 lub 3.0 V8 (M60B30). Obie w automacie i z zadbaną karoserią i wnętrzem. Zależy mi głównie na dynamicznym przyśpieszeniu i fajnym dźwięku pracy silnika/wydechu. Pod tymi względem chyba lepsza będzie 3.0 V8 ?

[darekbb]

M60B30 ma jedna wielka przewagę nad M30 , sa to hydroregulatory luzow zaworów, w m30 tego nie ma i trzeba regulowac recznie, co jest upierdliwe, czaso- i pracochłonne . M60 jest bardzo trwalym silnikiem i nie ma sie co obawiać, a najśmieszniejsze jest to ze silnik m60b30 mozna w razie czego bardzo tanio kupic

[tuczi77]

M60B30 ma jedna wielka przewagę nad M30 , sa to hydroregulatory luzow zaworów, w m30 tego nie ma i trzeba regulowac recznie, co jest upierdliwe, czaso- i pracochłonne . M60 jest bardzo trwalym silnikiem i nie ma sie co obawiać, a najśmieszniejsze jest to ze silnik m60b30 mozna w razie czego bardzo tanio kupic

Pozwolę sobie się nie zgodzić. M30 to prosty i trwały silnik, tani w obsłudze i eksploatacji, a ustawianie zaworów to nie ejst czynność, którą wykonuje się co miesiąc czy nawet co pół roku. Tym bardziej w samochodzie, który ma być autem kolekcjonerskim, czyli zakładam, że nie do jazdy na co dzień. Jak użytkownik M60B40 z 15 letnim stażem, mogę powiedzieć, że nie ma on żadnej z tych cech (oprócz trwałości), które wymieniłem przy M30. Wielokrotnie pisałem już tutaj, że po 15 latach doświadczenia z E32 i M60B40, gdybym miał dzisiaj kupować E32, a nie miałbym na koncie 1 mln dolarów, to absolutnie i na 200% wybrałbym M30B35 w manualu, więc gdybym miał wybrać pomiędzy M30B35iA oraz M60B30iA to wybrałbym M30.