Mam dziwny problem, jak w opisie na wyświetlaczu, onboard computer, pozycja 9 wskazania napięcia ładowania, wskazuje niedobór ładowania. Spadki do poniżej 12.5 V. Jednak na akumulatorze oraz na klemie roboczej pod maską wskazanie multimetra 14.1 V. Skąd taka rozbieżność?
Dzisiaj zauważyłem, że klema plusowa jest bardzo gorąca(mocno się oparzyłem) co znaczyło by że alernator podaje bardzo duży prąd na akumulator podczas gdy silnik jest odpalony. Czy może być to wina nowego alternatora firmy AS? Czy raczej akumulator Varta może 2 letni powoduje ten stan?
Wskazanie na dashboard dalej pokazuje niski stan napięcia ok 13V. Natomiast na klemach aku książkowo 14.3 V z jakimiś odchylkami na części sekundy. Dodam że główne przewody oczyszczone i nasmarowane.
Znalazłem winowajcę, okazała się nią klema pirotechniczna. Po prostu była luźna a nie było tego za bardzo widać bo dokrecajac ją źle złapałem gwint i przylegała tylko częściowo. Temat uważam za zamknięty bo wszystko wróciło do normy. Jeździć obserwować.
Odpowiedz z cytatem
