Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8

Wątek: check lista rozrządu m30

  1. #1
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Sep 2009
    Posty
    1,291
    BMW
    było e32 735 1986r lpg e34 535i lpg 1991,730v8 manual 1992_sekwencja jest BMW e32 735is Italian milf
    Skąd
    rogi/krosno

    Post check lista rozrządu m30

    Witam ma ktoś pełną listę elementów do wymiany rozrządu w m30? Wiem realoem itd i lookać po schematach. Może ktoś zmieniał i ma swoje doświadczenia co by należało zmienić jeszcze....Tak z własnego doświadczenia?

  2. #2
    Vip Vip Awatar moloko5
    Dołączył
    Feb 2012
    Posty
    3,074
    BMW
    E32 730i R6 ' 87
    Skąd
    Nowy Sącz
    Blog
    7
    Tego się nie wymienia...to nie są nowożytne wynalazki, które padają jak muchy...

    A tak serio, to nie znam nikogo kto tu wymieniał rozrząd w m30....;p

  3. #3
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Sep 2009
    Posty
    1,291
    BMW
    było e32 735 1986r lpg e34 535i lpg 1991,730v8 manual 1992_sekwencja jest BMW e32 735is Italian milf
    Skąd
    rogi/krosno
    Cytat Zamieszczone przez moloko5 Zobacz posta
    Tego się nie wymienia...to nie są nowożytne wynalazki, które padają jak muchy...

    A tak serio, to nie znam nikogo kto tu wymieniał rozrząd w m30....;p
    To będę pierwszy ? Chyba nie ... zastanawiam się nad kupnem zębatek jeszcze. Część gratow już mam

    Wysłane z mojego SM-G525F przy użyciu Tapatalka

  4. #4
    Zaawansowany Użytkownik Awatar jpj
    Dołączył
    Jun 2010
    Posty
    669
    BMW
    Jest E32 B35/ E46 B28. Było E32 B35 x2.
    Skąd
    dokąd
    Sprawa zębatek wygląda następująco:
    11311278990 - brak w ASO, pozostaje zamiennik FEBI, SWAG = +/- 200
    11211265011 - są dostępne = +/- 550-600 PLN

    Pompę olejową też będziesz sprawdzał?

  5. #5
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Sep 2009
    Posty
    1,291
    BMW
    było e32 735 1986r lpg e34 535i lpg 1991,730v8 manual 1992_sekwencja jest BMW e32 735is Italian milf
    Skąd
    rogi/krosno
    Cytat Zamieszczone przez jpj Zobacz posta
    Sprawa zębatek wygląda następująco:
    11311278990 - brak w ASO, pozostaje zamiennik FEBI, SWAG = +/- 200
    11211265011 - są dostępne = +/- 550-600 PLN

    Pompę olejową też będziesz sprawdzał?
    wyjdzie wszystko w praniu ...... Jeszcze sprzęgło musze skompletować itd....

  6. #6
    Zaawansowany Użytkownik Awatar jpj
    Dołączył
    Jun 2010
    Posty
    669
    BMW
    Jest E32 B35/ E46 B28. Było E32 B35 x2.
    Skąd
    dokąd
    Do pompy oleju dostępne są wszystkie elementy. Kwestia sprawdzenia jej stanu.

  7. #7
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2015
    Posty
    175
    BMW
    e32 735
    Skąd
    Szczytno
    Cytat Zamieszczone przez moloko5 Zobacz posta
    Tego się nie wymienia...to nie są nowożytne wynalazki, które padają jak muchy...

    A tak serio, to nie znam nikogo kto tu wymieniał rozrząd w m30....;p
    Po co powtarzać takie mity, skoro się nie ma pojęcia?

    Ja wymieniałem rozrząd u siebie. Po rewizji okazało się, że koła zębate nie noszą żadnych śladów zużycia. Wymieniłem więc łańcuch, szynę ślizgową i szynę napinającą. Do tego wymieniona została jeszcze sprężyna, kulka i uszczelniacz napinacza. Zamówiłem też ten trzpień/tłok od napinacza, ale po porównaniu na miejscu w sklepie okazało się, że mój wcale nie był wytarty czy zużyty.

    I teraz do wszystkich mitomanów, którzy piszą że łańcuch rozrządu jest wieczny. Moje auto miało przejechane coś ponad 300tys km. Części rzeczy zakupiłem w ASO, część zamienników. Łańcuch oryginalny z auta i ten kupiony w ASO - różnica długości o ponad 1,5 ogniwa (nowy względem starego). Łańcuch wyciągnął się na ponad 2,5 centymetra po obwodzie. Szyna napinająca miała wyżłobienie na coś około 9mm. Teraz jak ktoś umie myśleć, to niech sobie odpowie, jaki to miało wpływ na pracę silnika. Jeśli ktoś nie umie myśleć to odpowiem - przed wymianą rozrządu po ustawieniu zaworów silnik pracował co najwyżej poprawnie. Wydawało mi się, że jest ok. Po wymianie rozrządu silnik pracował o niebo lepiej. Znacznie się wyciszył. Zyskał sporo mocy, wcześniej na pewno miał mniej KM i NM. Po wymianie rozrządu obojętnie na którym biegu i jakich obrotach wciskając gaz, auto po prostu zaczynało w ułamku sekundy przyspieszać. Przed wymianą zanim się łańcuch odpowiednio napiął i wszystko się odpowiednio ustawiło, to często potrafił zamulić. Wolne obroty? Cuda wianki, podmienianie przepływomierzy, wymiana krokowca, szukanie lewego powietrza - było ok ale nie do końca dobrze. Po wymianie rozrządu silnik po prostu chodzi jak zegarek. Nie ma żadnego problemu z falowaniem, wypadaniem zapłonu itd. No i praca rozrządu się bardzo, bardzo wyciszyła. Teraz silnik szumi, a wcześniej hałasował.

    Może kogoś uraziłem swoją wypowiedzią, ale auto mam od 7 lat, poznałem je dość dobrze z różnych stron i po prostu niemożliwie mocno wkurza mnie pieprzenie ludzi typu moloko5, że ten silnik pancerny, tam się nic nie wymianie, to ma jechać. Pojedź swoim autem na hamownie, to zdziwisz się ile koni przez lata zdechło pod maską.

  8. #8
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Sep 2009
    Posty
    1,291
    BMW
    było e32 735 1986r lpg e34 535i lpg 1991,730v8 manual 1992_sekwencja jest BMW e32 735is Italian milf
    Skąd
    rogi/krosno
    Cytat Zamieszczone przez jacek44 Zobacz posta
    Po co powtarzać takie mity, skoro się nie ma pojęcia?

    Ja wymieniałem rozrząd u siebie. Po rewizji okazało się, że koła zębate nie noszą żadnych śladów zużycia. Wymieniłem więc łańcuch, szynę ślizgową i szynę napinającą. Do tego wymieniona została jeszcze sprężyna, kulka i uszczelniacz napinacza. Zamówiłem też ten trzpień/tłok od napinacza, ale po porównaniu na miejscu w sklepie okazało się, że mój wcale nie był wytarty czy zużyty.

    I teraz do wszystkich mitomanów, którzy piszą że łańcuch rozrządu jest wieczny. Moje auto miało przejechane coś ponad 300tys km. Części rzeczy zakupiłem w ASO, część zamienników. Łańcuch oryginalny z auta i ten kupiony w ASO - różnica długości o ponad 1,5 ogniwa (nowy względem starego). Łańcuch wyciągnął się na ponad 2,5 centymetra po obwodzie. Szyna napinająca miała wyżłobienie na coś około 9mm. Teraz jak ktoś umie myśleć, to niech sobie odpowie, jaki to miało wpływ na pracę silnika. Jeśli ktoś nie umie myśleć to odpowiem - przed wymianą rozrządu po ustawieniu zaworów silnik pracował co najwyżej poprawnie. Wydawało mi się, że jest ok. Po wymianie rozrządu silnik pracował o niebo lepiej. Znacznie się wyciszył. Zyskał sporo mocy, wcześniej na pewno miał mniej KM i NM. Po wymianie rozrządu obojętnie na którym biegu i jakich obrotach wciskając gaz, auto po prostu zaczynało w ułamku sekundy przyspieszać. Przed wymianą zanim się łańcuch odpowiednio napiął i wszystko się odpowiednio ustawiło, to często potrafił zamulić. Wolne obroty? Cuda wianki, podmienianie przepływomierzy, wymiana krokowca, szukanie lewego powietrza - było ok ale nie do końca dobrze. Po wymianie rozrządu silnik po prostu chodzi jak zegarek. Nie ma żadnego problemu z falowaniem, wypadaniem zapłonu itd. No i praca rozrządu się bardzo, bardzo wyciszyła. Teraz silnik szumi, a wcześniej hałasował.

    Może kogoś uraziłem swoją wypowiedzią, ale auto mam od 7 lat, poznałem je dość dobrze z różnych stron i po prostu niemożliwie mocno wkurza mnie pieprzenie ludzi typu moloko5, że ten silnik pancerny, tam się nic nie wymianie, to ma jechać. Pojedź swoim autem na hamownie, to zdziwisz się ile koni przez lata zdechło pod maską.
    masz filmiki sprzed i po wymianie rozrzadu jaka jest różnica w pracy ?

Podobne wątki

  1. Błąd Check Tail Lights oraz Check tyre pressure
    Przez Acerbus w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 08-12-2011, 09:56
  2. Zakup kontrolowany - LISTA
    Przez x-factor w dziale NA KAŻDY TEMAT / Humor / Off Topic
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 20-02-2011, 02:17

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •