Witam Panowie. Potrzebuję podzielić się tym jak wygląda moja sytuacja i upewnić, że mam zamiar iść w dobrym kierunku. Budżet na kilkutysięczne manewry na ten rok się skończył (wykres prac w zdjęciu #1), zostało użycie rąk i ustalenie przyszłych prac, tu i tu sam już głupieje próbując łączyć kropki. Liczę na Wasze doświadczenie.

Samochód - E38 97r przedlift, m62b35, DK34988, lpg AG zenit, automat, 370 nalotu, katy są, !pali na dotyk w każdych warunkach!jeżdżona tylko na PB, dużo stała.

Największa bolączka - Nieregularne spadki mocy (od 20% ogólnej do 50% wyczuwalnej u dołu oraz pod obciążeniem), zmienna kultura pracy silnika, spalanie.

Zimny silnik rano - pozycja dwa spod maski zaskwierczy, odpala od strzała i obroty idą pod 1000 na około minutę, lub do momentu przerzutki z pozycji ‚P’. Głośniejsza praca z wydechu - I tak było zawsze. Ostatnio - zaczęła bardziej kopcić, bardziej telepać budą, zaczęły pojawiać się przy ruszaniu odgłosy przelewu wody zza deski oraz przerywane zgrzyty/piski przy pierwszym manerwowaniu z użyciem wstecznego wyczuwalne na kierownicy i słyszalne z prawej strony. Większa moc z dołu przez pare chwil.

Ciepły silnik - odpala na strzał, wolne obroty (na P ok 600, na D ok 570) po ostatnim czyszczeniu krokowca i restarcie DME stoją bardziej równo, po kilkudziecięciu km jest jednak gorzej i potrafią skakać 550-540, w mieście jest w miarę ok nie czuć słabości w trasie natomiast ewidentnie słabsza reakcja na gaz, silnik u dołu bardziej jęczy niż jedzie, kickdown go trochę budzi, ewidentnie zaczyna czuć mocniej każda dziurę na drodze. Ekonomizer ochoczo za 30l chyba ze oprę nogę z górki to pokaże 15, dojazd do świateł bez gazu pokazuje 10 na zero spada tylko rozpędzony i na postoju. Spalanie w spokojnej trasie +20l na 100km, puści lekko dym powyżej 5k rpm

Inne Objawy i znane mi mankamenty:
.Chłodzenie- visco, obie chłodnice + vent klimy (nie załącza) pochodzą z m60b30, test 7 w trasie ok 103st po mieście do 107st, po troszke płynu ubywa, jest tendencja do zapowietrzania, max nawiew robi wichurę, np z tunelu nie idzie ciepłe.
.Skrzynia - w mieście pracuje wg mnie elegancko, w trasie pod górkę czasem czuć lekko wrzucanie na wyższy, czasem po kickdownie zostanie sobie na dwójce po zdjęciu nogi z gazu i hamuje silnikiem.
.Różne - Prędkościomierz pokazuje o ok 10km/h za dużo, lekko palec siorbie po wyjęciu bagnetu na odpalonym, odpięcie wtyczki przepływki na odpalonym powoduje pojedyncze zatelepanie i minimalną różnice w pracy silnika na gorsze,

Zrobione w pobliżu - aku świeże i pachnące prosto z drzewa, olej pachnący, świece wporządku, hardkorowy wąż od wspomy, wymienione obie uszczelki pod pokrywami zaworów, krokowy wyczyszczony, zbiornik paliwa na idealny, lpg zakręcone.

Moje typy i kierunek zakupowy - Obie sondy za kolektorami, odma, czujnik położenia wałka. Dodatkowo szukam miejsca na wymianę oleju w skrzyni, demontażu lpg, po czym sprawdzę lewe w okolicy kolektora, bo plak w jednym miejscu powoduje miniaturową różnicę w pracy.

Moje pytania na ten moment:
-Przy wymianie odmy: co i gdzie jeszcze tam posprawdzać lub zapobiegawczo wymienić?
-Najpierw wymienić sondy i badać efekty czy może czujnik wałka?
-Czy mogą zostać te chłodnice z m60b30 wraz z korkiem i czy warto wymieniać płyn na koncetrat BMW?
-Jak spróbować rozwiązać kwestie kłamliwych zegarów? .
-Których producentów potrzebnych mi elementów wybrać ?

Podsumowanie:
Każda Wasza rada, sugestia itp. będzie dla mnie na wagę złota. Jeśli coś jest niezrozumiałe, to postaram się wytłumaczyć, myśle też nad publikacją filmików na YouTubie jak to wygląda.
Dzięki, cześć!



#1 główny zestaw ostatnich prac koniec 10.05.22:




#2 Diagnoza Bosh service 27.05.22:







#3 Własna diagnoza kostką na Bluetooth z teraz 30.05.22: