Rozładowywanie się akumulatora, błędy E65 745i 2004
Ostatnio mam problem z szybciej rozładowującym się akumulatorem. Odczytałem błędy ISTĄ i pojawiły się takie dwa:
S 0180 - No communication possible with: Safety module/restraint system
009D11 - SINE: DWA-data bus
Za co odpowiadają te dwa błędy?
Czy któryś z nich wskazuje na usterkę która może powodować nadmierne zużycie prądu co w efekcie powoduje że akumulator się szybciej rozładowuje?
Ostatnio edytowane przez Sebek ; 15-03-2022 o 08:06
Ten drugi to wskazywałby na Power Module, ale nie wiem, co dokładnie. Sprawdzałeś może klemy, w jakim są stanie? Sam PM może? Tutaj pewnie cursor będzie wiedzieć więcej.
Do diagnostyki używasz przewodu USB-OBD?
Jeśli tak, to przestawiłeś w menedżerze urządzeń czas opóźnienia z 16ms na 1ms?
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 16-03-2022 o 07:53
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Tak, używam kabla USB-OBD. Z tego co pamiętam to przestawiałem.Zamieszczone przez cursor
Snow - akurat te błędy S xxxx to zazwyczaj przy problemach typowo z połączeniem są. U mnie np. nie łączy się z modułem DSC gdy samochód jest odpalony, a na zapłonie samym już tak. Z kolei z Navigation system nie chce mi się wcale połączyć, ale tam mam błąd programowania i navi jest uwalona.
Nie wiem czy ten Safety/Restraint System ma takie ograniczenie, czy może zadziało się tam coś innego z samym modułem lub masz problem ze swoim software, którego używasz do podpięcia się do auta - warto każdy z tych tropów sprawdzić. Ja u siebie ten moduł wymieniałem, bo wpierniczał prąd jak szalony.
Łączę się kablem USB-OBD i ISTĄ na której wcześniej te błedy nie wyskakiwały.
Co to za moduł ten Safety module/restraint system ? gdzie on się znajduje?
Pod tunelem środkowym, jeżeli mówię o tym samym module, którego tyczy się błąd. U mnie auto się w ogóle nie chciało wygasić, drenowało baterię z 12.8V do 11.6V przez kilka godzin. Mechanicy dotarli do tego modułu i od wymiany się to uspokoiło, natomiast u mnie świruje jeszcze Comfort Access.
Raczej skłaniałbym się, że dotyczy to braku komunikacji z głównym modułem pod schowkiem.
Tyle, że takie błędy braku komunikacji potrafią też pojawiać się gdy czas opóźnienia mamy na 16ms, a czasem po prostu z powodu użycia interfejsu USB- OBD
Jeśli używasz laptopa z windows 8 lub 10 to system przy aktualizacji systemu mógł zaktualizować także sterownik do interfejsu, co skutkuje przywróceniem 16ms
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Sprawdzę te opóźnienia, ISTA działa na WIN 10.
Czyli nie ma tu jakichś niepokojących błędów które mogą wskazywać na coś co mogłoby zużywać nadmiernie prąd?
Ten drugi błąd może na to wskazywać, ale nie musi - tak jak mówię, tutaj opieram się tylko na tym, że chłopaki u mnie moduł podmienili i auto zaczęło się normalnie usypiać i przestało drenować baterię. Niestety nie pamiętam jak doszli do tego, że to ten moduł drenuje.
Te opóźnienia często potrafią się zaktualizować nawet przy odpinaniu kabla - już kilkukrotnie miałem taką sytuację.
Masz Comfort Access albo Soft Close? Bo to chyba najczęstsze przyczyny pobierania prądu w E65, jeśli nic z powyższych się nie okaże prawidłowe.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem