Duży przegląd F01 740i, N54B30

[mk37475]

damned1 a ty przy okazji remontu zdejmowałeś głowicę i robiłeś pierścienie? W jakim były stanie?

[damned1]

Cały słupek był wysłany do firmy regenerującej wały i oni tam wszystko ogarnęli:
- mycie
- regeneracja i osiowanie wału
- planowanie podstawy wału (to co nazywam "stopą")
- wymiana panewek
- wymiana uszkodzonego korbowodu
- wymiana pierścieni (nie widziałem jak wyglądały stare)

Słupek przyszedł gotowy do montażu. Oprócz tego cała głowica była robiona: mycie, wymiana uszczelniaczy, niektóre zawory poszły do wymiany.

Edit: Tak wyglądał słupek po powrocie z regeneracji:

[mk37475]

Wyglądał ładnie. A co się stało z wtryskami, że tak nagle obrało nową panewkę?

[damned1]

9 rewizja. Zacząłem jeździć do pracy autem. Krótkie dystanse. Korki i ujemne temperatury na dworze. Zacząłem mieć problemy z wypadającymi zapłonami. Po wymianie na nowe, problemy ustąpiły, ale możliwe, że było już za późno.

[Aldik]

9 rewizja. Zacząłem jeździć do pracy autem. Krótkie dystanse. Korki i ujemne temperatury na dworze. Zacząłem mieć problemy z wypadającymi zapłonami. Po wymianie na nowe, problemy ustąpiły, ale możliwe, że było już za późno.

Nie powinno tak być :( Masakra z tymi bmw :( Smutno normalnie.

[mk37475]

damned1, wymieniałeś pompę oleju na nową?

[tuczi77]

damned1, wymieniałeś pompę oleju na nową?

Chłodniczka i pompa oleju były nowe

(10 znaków)

[mk37475]

Ok, ślepy jestem

[mk37475]

damned1, przez to, że nie założyłeś panewek OEM BMW, dlatego musiałeś obrabiać tą dolną część bloku, bo wał się nie kręcił. Zamienniki panewek nie mają klas i tak się zazwyczaj dzieje. Jak wszystko dobrze pomierzysz, sprawdzisz czy wał nie ma bicia i skręcisz na ori nominalnych panewkach to nie ma prawa się coś takiego wydarzyć. Mały update:

- głowica jedzie do sprawdzenia i full odświeżenia
- dół silnika jedzie do profi warsztatu na rozebranie, pomierzenie wału i dobranie OEM panewek głównych i korbowodowych
- tłoki brudne, ale w bardzo dobrym stanie
- blok, gładzie cylindrów stan super
- profilaktycznie wymienimy pierścienie
- potem składamy na ori gratach, nowych turbinach, nowym rozrządzie itp.

Pytanie do Was, czy inwestować w nową pompę oleju, jak do tej pory nic się z moją nie działo? Drugie pytanie, czy profilaktycznie honować gładzie cylindrów przy wymianie pierścienie tłokowych? Czy ten blok N54 w ogóle można honować?

[damned1]

Być może było tak jak piszesz. Swoje mogło też zrobić zatarcie. Daj znać jak to będzie u Ciebie z tą podstawą wału. Na wszystkich tłokach miałeś tyle nagaru? Sporo go. U mnie tyle nie było. Na zdjęciach widać jeszcze fabryczne honowanie, to nie wiem czy w takiej sytuacji trzeba to poprawiać.