Bede wymienial rozrzad , f01, 3.0d 245km. Silnik bedzie wyjmowany. Co wg Was warto zrobic niejako przy okazji .Czyszczenie kolektora? sprawdzenie panewek? Dzieki za rady.
Co zrobić przy okazji wymiany rozrzadu.
Bede wymienial rozrzad , f01, 3.0d 245km. Silnik bedzie wyjmowany. Co wg Was warto zrobic niejako przy okazji .Czyszczenie kolektora? sprawdzenie panewek? Dzieki za rady.
Polecam wymienić główne i korbowodowe panewki na nowe i każdą uszczelkę poza UPG.
Ja bym zerknął a najlepiej wymienił panewki. Nie zrobiłem tego i moja psychika żałuje ;)Zamieszczone przez PapaCostas
Zerknij na główne koło pasowe czy nie ma pęknieć.
Przy 250 tys km wymieniałem rozrząd i przy okazji:
- sprawdzili mi panewki (nowe śruby pod stopy),
- uszczelnienie podstawy filtra oleju,
- wziąłem wtryski na sprawdzenie,
- węże podciśnienia,
- przewody powrotów z wtrysków.
Jak panewki wyglądały ?
Wg warsztatu bardzo dobrze. Miał na stanie nowe w razie potrzeby wymiany. Zdecydowali zostawić moje stare.
A główne sprawdzali? Te silniki zacierają się właśnie z powodu gównych. Jak robiłem rozrząd u siebie to korby wyglądały jak nowe, a główne tuż przed zatarciem. Powodem tego jest blok silnika i jego zbyt duża elastyczność przy wysokich obciążeniach. Zawsze zmienia się komplet i te silniki kręcą kilometry dalej bez zatarcia.
Tego nie wiem ale dali mi gwaranacje na rok czasu i 100 tys km. Mialem wtedy 250 tys a teraz mam prawie 340 tys km. Wymieniam olej co 12-13 tys km z plukanka + olej BMW i ceratec.
A powiedzcie, bo czasem faluje mi po obrotach i drży, podejrzewam konwerter, czy po zdjęciu silnika jest od razu do niego dostęp żeby wymienić, żeby 2 razy wydatków sobie nie robić
Falowanie obrotów w czasie jazdy na zapiętym biegu czy na postoju?
Jak na postoju to:
- sprawdzic klapki kolektora / wyczyscic kolektor
- sprawdzic EGR,
- u mnie byl winny za falowanie na postoju regulator ciśnienia paliwa na pompie paliwa (ok. 300-400 zl). Ma w sumie taki filterek i pewnie sie zapycha.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem