Po dłuższym użytkowaniu przy powyższych problemach pojawił się błąd Motornotprogramm, brak kontroli trakcji a inpa pokazuje 2 błędy.

117 DK-potentiometer przy 4600 obr

Current unplausible

119 Throtle valve potentiometer 2

Deviation between pot 1 and 2 big current

Deviation between pot 1 and 2 big initial.


Więc może te falowanie w silniku to coś od przepustnicy a nie koniecznie z konwertera skrzyni biegów.

Po skasowaniu błędy zniknęły odpala bez błędu, jutro sprawdzę czy powrócą w czasie jazdy. Te wachlowanie jakby się pogłębia. Jakieś pomysły mądrych głów?