Faluje podczas jazdy, nie faluje podczas postoju. M62 TUB

[shebi]

Wyłącznie całą. Przy okazji zmień tłoczek wysokiego ciśnienia/główny. Zmienił się po jakimś czasie po produkcji, bo był jakiś błąd konstrukcyjny. Hydrokinetyk kup nowy Sachs, jest dostępny też w wersji Sport, wyższa prędkość biegu jałowego - ja bym tak kupił teraz. Da szybszy start. Przy okazji zmień przegub gumowy za skrzynia (lemforder, tedgum, meyle) i metalową tulejkę w nim (lemforder, meyle) - oba koniecznie. Dobrze zmienić też podporę wału. Jak chcesz iść na całość zmień też dyfer na jakiś z mniejszym przełożeniem (też i wał i półosie - polecam mój wątek parę postów niżej).

[maxtoto]

Wyłącznie całą. Przy okazji zmień tłoczek wysokiego ciśnienia/główny. Zmienił się po jakimś czasie po produkcji, bo był jakiś błąd konstrukcyjny. Hydrokinetyk kup nowy Sachs, jest dostępny też w wersji Sport, wyższa prędkość biegu jałowego - ja bym tak kupił teraz. Da szybszy start. Przy okazji zmień przegub gumowy za skrzynia (lemforder, tedgum, meyle) i metalową tulejkę w nim (lemforder, meyle) - oba koniecznie. Dobrze zmienić też podporę wału. Jak chcesz iść na całość zmień też dyfer na jakiś z mniejszym przełożeniem (też i wał i półosie - polecam mój wątek parę postów niżej).

Całą zregenerowaną? Czy dam rade zrzucić skrzynię w warunkach garażowych wymienić samo sprzęgło i zajrzeć do mechatroniki( gdzie kupić cały zastaw naprawczy te gumki, 2 oringi, uszczelkę główną i ten wałek wys ciś? Sprzęgła bym olał nawet nie zaglądał. Czy sam to robiłeś? Czy mam od razu jechać do ZF? Dzięki Shebi.

[shebi]

Oba razy warsztaty mi skrzynię robiły. Za pierwszym razem jakiś słaby warsztat był i były ze 3 reklamacje/odbiory zanim skrzynia zaczęła działać poprawnie (koszty rosły astronomicznie, wymiana nawet mechatroniki była na nową)... więc czy dasz radę, to nie wiem. Myślę, że roboty jest na tyle dużo, że nie warto robić "tylko trochę". Sam olej i filtr od zf pińcet kosztuje. Nie wiem jakie ceny w serwisie ZF, ale w Samko (połczyńska, Warszawa) 3lata temu płaciłem 4500 za wszystko (skrzynia po całości łącznie z regeneracja konwertera) i to z gwarancją roczną. Przejechałem 40kkm i jest ok. Mają na wszystkie strony wszystkie zamienniki przetestowane i dlatego jest "tanio".

[maxtoto]

A czy wiesz może jak to jest ze skrzynią z 540 1996 o innym oznaczeniu A5S 440Z - TB moja to polift z 740 1999 na końcu jest TE.

[shebi]

To oznaczenie bmw tej skrzyni. Tak czy inaczej mój komentarz odnosi się do wszystkich skrzyń. Próbowałem naprawiać dwukrotnie po kawałku, jeździłem po warsztatach, doktoryzowałem się z objawów, raz nawet instalowałem tłoczek transgo. I tak oba razy skończyło się w końcu generalką.

[maxtoto]

Więc generalka, ziomek z warsztatu chce 3k euro.

Poczekam aż padnie, będzie bolało czy pojadę na tym?

[Słowik]

Więc generalka, ziomek z warsztatu chce 3k euro.

Poczekam aż padnie, będzie bolało czy pojadę na tym?

Ja na twoim miejscu nie czekałbym aż padnie całkiem bo może się okazać, że koszta jeszcze wzrosną. Zazwyczaj podczas remontu skrzyni wymienia się elementy które są zużyte. Nie wymienia się wszystkiego. Dalszą jazdą z niesprawną skrzynią można uszkodzić pozostałe elementy.
3k euro? Bardzo drogo. Gdzie takie ceny? U zachodnich sąsiadów?

[ELVIS]

Więc generalka, ziomek z warsztatu chce 3k euro.

Poczekam aż padnie, będzie bolało czy pojadę na tym?

Co tam chcesz robić za 3k Ojro ?

[maxtoto]

Demontaż skrzyni remont generalny i montaż, tak na zachodzie. Zastanawiam się czy samemu nie zdjąć i kupić nowej po regeneracji i wrzucić. Jakieś pomysły panowie?

A co więcej się może uwalić przy cierpiącym sprzęgle hydro? I tak kapitalka.

[BOSS]

Jakieś pomysły panowie?

Po prostu wymien/zregeneruj to sprzeglo- nie ma co wiecej kombinowac...