Cze¶æ wszystkim czytaj±cym,
Po zakupie samochodu, prawie od dwóch lat, walczê z samochodem i nie mogê do koñca siê nim cieszyæ. Tak naprawdê od momentu monta¿u tej nieszczêsnej instalacji gazowej po kupnie samochodu mam z nim ci±g³e problemy. Chcia³em siê jednak skupiæ w tym po¶cie na silniku, bo z wiêkszo¶ci± problemów auta sobie poradzi³em.
Silnik pracuje nierówno - kiedy obroty spadaj± do 550 (najni¿sze mo¿liwe do zakodowania w ISTA) to czujê, ¿e silnik chodzi nierówno, gdy trzymam kierownicê czy ramkê drzwi to wyra¼nie to czuæ. Co wiêcej - w trakcie jazdy na biegu 5-6 na niskich obrotach silnika, gdy wcisnê gaz to czuæ jakby silnik na pocz±tku siê waha³ i lekko d³awi³, po czym wkrêca siê na obroty przy redukcji biegu i idzie do przodu jak trzeba. Ponadto podczas zimnego startu nie zawsze, jednak do¶æ czêsto, samochód startuje podobnie jak na poni¿szym filmiku, chocia¿ rzadko a¿ tak gwa³townie: https://www.youtube.com/watch?v=eg1OAthXKAo
DME zwraca b³±d mieszanki - obecnie tylko bank 1, mieszanka zbyt uboga oraz b³±d katalizatora na banku 1. Kiedy¶ by³y to b³êdy na obu bankach. Tutaj nie ma znaczenia czy je¿d¿ê na LPG czy benzynie - sytuacja jest taka sama. Ostatnio nawet nie je¿d¿ê na LPG, zrobi³em ponad 4k km na benzynie. Kasowanie adaptacji, jazdy adaptacyjne - nie pomaga to nawet na chwilê. Do tej pory wymieni³em oba katalizatory - na banku 1 oba wk³ady, na banku 2 tylko jeden, przedni, gdy¿ tylny by³ w stanie dobrym. Ze starych prawie nic nie zosta³o, by³y totalnie rozwalone. To pomog³o tylko na b³±d banku 2, bank 1 nadal ma problem. Dodatkowo zdejmowany by³ kolektor ss±cy, wymienione by³y jego uszczelki i te zespo³y napêdowe z ty³u, dodatkowo okaza³o siê, ¿e gazmen spartaczy³ mocowanie dysz i poprawia³ robotê - trochê mu nie ufam i bêdê to demontowaæ po raz kolejny aby inny specjalista to obejrza³ i ew. poprawi³. Wymienione by³y uszczelnienia elektrozaworów VANOS bo trochê tam ciek³o, uszczelka dolna miski olejowej, odma. Przy mnie mechanicy robili test z dymem i nigdzie nie widaæ by³o, ¿e auto mo¿e ³apaæ lewe powietrze - jednak nie by³o to robione pod du¿ym ci¶nieniem i test móg³ nie pokazaæ wszystkiego.
Po tym przyd³ugim wstêpie zadajê to magiczne pytanie - co to do diab³a mo¿e byæ? Pisa³em z facetem z filmiku, który wrzuci³em wy¿ej - u niego powodowa³ to Valvetronic. Sam demonta¿ pokrywy g³owicy z tego jednego banku mo¿e swoje kosztowaæ, a mam trochê do¶æ rzucania w ten samochód worków z pieniêdzmi. Zrobiê test d¼wigienek po¶rednich, ale czy da mi on rzeteln± informacjê zwrotn± na temat tego, czy w ogóle tykaæ ten temat? Je¶li trzeba bêdzie - jest jaka¶ rzetelna metoda sprawdzenia, czy wystarczy wymiana samych d¼wigienek po¶rednich (to akceptowalny temat bo nei s± tak drogie osobno w ASO) czy konieczna te¿ wymiana wa³ka (to by bola³o...)? Czy s± jeszcze jakie¶ inne rzeczy, które mogê sprawdziæ poza tym?
Poni¿ej wrzucam screeny z adaptacjami z INPY i ostatnio sczytanymi b³êdami z ISTY - mo¿e to kogo¶ nasunie na jakie¶ wnioski (wystarczy otworzyæ link, jest tam ca³y album):
https://imgur.com/a/rIfvBxq
Za wszystkie sugestie i posty serdecznie dziêkujê, w koñcu chcia³bym zacz±æ cieszyæ siê tym samochodem tak, jak powinienem.