Świece żarowe - telepaniem silników, wymiana i problemy...

[HTN]

Akurat w mojej S miałem obecnie jazdę z telepaniem się zimnego silnika i kumpel przyjechał 530d z tym samym efektem.

Odłączyłem jedną świecę, silnik przy 5'C prawie wyskoczył z ramy - tak nierówno chodził. Wywaliło przy tym błąd świecy "open circuit".

Pomiar oporu świec można sobie wsadzić w ciemne miejsce - wszystkie miały 0,6-0,8 Ohm, a po wymianie świec na nowe problem z odpalaniem znikł - zarówno w Mercedesie, jak i w BMW.

Zaczął się natomiast inny, akurat w moim Mercedesie - kręcił na zimnym nawet 5s zanim załapie. Okazało się, że jedna świeca była nieszczelna. Nagar się zebrał na dnie i mimo, że dokręcałem 10Nm gwint posmarowany pastą miedziową, to i tak nie zapewniło to szczelności. Odkręciłem, wyczyściłem, zakręciłem silnik na wykręconej świecy, żeby wydmuchało syf i od tamtej pory problemy zniknęły.

Jak świeca ciężko idzie, to ją wkręcajcie i wykręcajcie w zakresie, kiedy stawia mniejszy opór. Z biegiem kręcenia zakres zacznie się powiększać i finalnie wyjdzie. Większy masywny klucz też lepiej zdaje egzamin - mniejszy u mnie przeskakiwał (klucze średniej półki).

Tydzień przed robotą warto zalać gniazda olejem silnikowym.

W razie urwania, bez paniki - za 200-300zł wyciągają to sprzętem bez ściągania głowicy.

Gwintu świec nie powinno się smarować. Ja jednak zawsze to robię. Najlepsza jest pasta ceramiczna. Może też być miedziana - nie będzie korodować, bo do tego potrzebna jest wilgoć (to nie instalacja grzewcza, w której miedzi z alu nie wolno łączyć); poza tym przecież podkładki pod wtryskami też są miedziane.

[Dean2]

Należało by zaznaczyć ze absolutnie nie można stosować pasty miedzianej w przypadku aluminiowej głowicy. Pasta miedziana plus aliminium to proszenie się o kłopoty i szybka korozja.

[Aldik]

W bmw wywalało mi błąd 2ch świec i okazało się że sterownik był padnięty. A co ciekawe wymieniłem na Febi i komp wywalał ich błąd, wszystkie musiałem oddać. A i jeszcze jedna uwaga, świece pomagają w wypalaniu dpf, nawet zauważyłem, że końcówki wydechu w okresie gdy nie grzały byl brudny a po naprawie już czyściutki.
Aa.. i chodził mi równo cały czas.

[HTN]

Należało by zaznaczyć ze absolutnie nie można stosować pasty miedzianej w przypadku aluminiowej głowicy. Pasta miedziana plus aliminium to proszenie się o kłopoty i szybka korozja.

Też tak myślałem - zarzucilem temat koledze materiałoznawcy - jeśli nie ma wody (elektrolitu), to połączenie korodować nie będzie. Przestroga wzięła się z instalacji ciepłowniczych, gdzie alu + miedź + woda = korozja wżerowa. W środowisku powietrznym korozją będzie taka sama, jak zwykła stal w styku z powietrzem.

Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

[Piwor]

Do świec żarowych stosuje się smar ceramiczny, przeznaczony do tego typu warunków.