Więc jest założony dyfer 3:15, wkodowane s204A w silnik, przetestowane i ....praktycznie żadna różnica, może ciuteńkę lepiej się zbiera ale tak na granicy zauważalności. Może software w silniku musi się jeszcze "ułożyć" (np. opóźnienie zapłonu, czujniki stukowe - podobno to może do 300km się układać) albo coś....
A skrzynię przeprogramowałeś? Jest inny wsad do sterownika skrzyni.
No i czy adaptacje silnika zostały skasowane?
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=24_1905
Oto numer softu z WinKFP
7508394
Ostatnio edytowane przez winmediacenter ; 21-04-2021 o 06:36
Co do EGS - hmmm wiem, że według realoem powinien być inny software, tym bardziej mnie zdziwiło że ISTA/P przy doprogramowaniu S204A nie zaproponowała zmiany software EGS (był 7508392 i podała że ma być 7508392). DME kazała za to zmienić z 7508944 na 7539282, o czym realOem milczy - nie ma wersji dla S204A. Teoretycznie ISTA/P to chyba jednak najwyższa prawda...
Co do dużych prędkości - jest trochę różnica w obrotach - 200km/h jest na 4500 obrotów zamiast na 4200 (czyli 100% zgodnie z kalkulatorem jaki sobie zrobiłem w excel). Inaczej przeliczając zamiast 200km/h jest teraz 186kmh przy tych samych obrotach.
Pojeździłem w sumie 50km - może trochę zrywniejsze auto jest, ale nie jest jakiś przełom. Z drugiej strony "autostradowość" auta (wyższe prędkości) nie ucierpiała jakoś znacznie. Myślę więc, że to taki dobry kompromis, aczkolwiek zmiana taka bardziej kosmetyczna/bezpieczna itp. niż znaczna i agresywna.
Jeździ już lepiej i jednak czuć tą zmianę.
Mam teorię, że na początku jeździł lekko gorzej przez zmianę softu silnika. Podejrzewam, że jak się wgrywa nowy soft to ma on standardowo zapłon wycofany na maksa, żeby nie było spalania stukowego. Potem jak się jeździ to to się to ustawia samo (+ korekty paliwowe się ustawiają). Zapłon się przestawia (przyspiesza) bardzo powoli, aż do osiągnięcia spalania stukowego (podobno trwa to nawet i 300 km i więcej) i potem troszkę cofa żeby go nie było. To całe ustawianie trwa też ciągle (ze względu np. na zmianę paliwa, szczególnie liczby oktanowej) tak samo jak zmiana korekt paliwowych.
Myślę, że tak czy inaczej "kropką nad i" byłoby wrzucenie nowego wsadu do skrzyni, albo tego przeznaczonego do dyfra 3.15, czy może nawet od Alpiny. Kiedyś wrzucałem xHP do skrzyni 6HP i naprawdę zadziwiający był efekt samej podmiany softu, bez jakiejkolwiek ingerencji w mechanikę. Myślę, że takie przeprogramowanie, mimo, że to skrzynia 5HP, również zauważysz.
Przejechałem już trochę i chwalę sobie tą zmianę. Auto jest troszkę zrywniejsze, a po autostradzie też ok, czyli taki fajny kompromis udało się uzyskać misto-trasa. Prędkości do 200km/h to nie problem, obroty są jeszcze znośne.
A teraz najciekawsze, spalanie wcale nie wzrosło, a nawet chyba spadło (szczególnie w trasie około 0,5-1l). Z tym spadaniem to bardzo zagadkowe by to było, ale nawet brak wzrostu też jest super, bo spodziewałem się raczej wzrostu o około 15%.
...czyli warto, zadowolony jestem i polecam :-)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem