Ja dodam od siebie, że wężyk po stronie kierowcy idący od górnego rogu chłodnicy jest kluczowy dla odpowietrzania układu - po uruchomieniu silnika po jakiejś minucie-dwóch powinna z niego lecieć stróżka płynu do zbiornika wyrównawczego - bardzo często jest zapchany a wtedy układ chłodzenia nie będzie działał poprawnie. Jak nie ma stróżki drożność można łatwo sprawdzić odczepiając wężyk od chłodnicy i dmuchając w niego. Stróżkę płynu widać na zdjęciu tutaj:
http://www.nmia.com/~dgnrg/page_19.htm

Gdy u mnie wężyk był zapchany objaw był taki że po uruchomieniu silnika poziom płynu na postoju w zbiorniczku z otwartym korkiem systematycznie się podnosił aż do przelania - działa się to dość szybko - kilka minut. W normalnej eksploatacji zdarzało się zamarzanie reduktora LPG lub dziwne działanie ogrzewania wnętrza. Po udrożnieniu leci sobie stróżka a poziom płynu nie podnosi się w mocno zauważalny sposób przynajmniej przez pierwsze kilka minut pracy. Zamarzanie reduktora i dysfunkcje ogrzewania zniknęły :)

Wężyk po stronie pasażera idzie podszybiem do rogu komory silnika, skręca w dół i kończy się mniej więcej na wysokości kolektora wydechowego - płyn sobie sika tamtędy w dół w razie przelania.