M60B40, syczenie z okolicy kolektora ssącego

[Andriey]

Witam, potrzebuję pomocy, nie mam pojęcia co to może być a nie wiem do czego to przypasować, nigdzie nie znalazłem czegoś podobnego.
Otóż występuje u mnie coś w rodzaju szumu lub syczenia z okolicy lewej strony kolektora, dosyć głośne gdyż słychać go nawet siedząc w środku.
Podczas zwyczajnego dodawania gazu syk ustaję na bardzo krótką chwilę po czym przybiera na sile, a przy energicznym dodaniu gazu słychać głośne syknięcie i nagłe ucięcie go jak by przytkało owy dźwięk po czym wraca z powrotem. Syk jest zazwyczaj ciągły lecz czasem po dodaniu gazu kilka razy zaczyna go nieregularnie przerywać (można usłyszeć na filmiku jednak w rzeczywistości to przerywanie jest o wiele wyraźniejsze).

Link do filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=MQAxM4OutoQ

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

[sebekcenturion]

sam jestem ciekaw od czego to jest bo czytałem gdzieś ze nie jeden miał z tym problem.

[Inur]

Pod kolektorem jest aluminiowa rurka którą wkłada się w zatrzask w odmie. Biegnie spod przepustnicy do odmy która jest po stronie ściany grodziowej. Po drodze jest kilka oringów które mogą ciągnąć lewe powietrze. Nie wiem czy u mnie jest aż takie syczenie ale pamiętam że jak szukałem dziur w dolocie których nie znalazłem to zwróciłem uwage na to że kolektor w tym aucie jest dosyć głośny - a to było po wymianie wszystkiego co jest odpowiedzialne za szczelność.

[Andriey]

Po sprawdzeniu nieszczelności na podciśnieniu sprayem nie zanotowałem żadnych nieszczelności na wierchu, za to doszedłem teraz do tego że syk jest umieszczony centralnie pod kolektorem i słabnie mocno gdy wyciągnę bagnet od oleju (zaczyna cichnąć i przerywa), lecz wtedy pojawia się lekkie siorbanie i bulgotanie z rurki bagnetu, sprawdziłem czy zasysa mocno, przyłożyłem palec lecz nie ma tam żadnego ssania, także myślę że to musi być niewielka nieszczelność bo raz że obroty trzyma bardzo ładnie, nie kopci. Za to zauważyłem że strzela lekko z wydechu jak schodzi z obrotów 1-3 lekkie strzały. Wnioskuję że muszę zdemontować kolektor ssący i sprawdzić co z tą aluminiową rurką która prowadzi do odmy tak?

[SkeYT]

Generalnie to kolektor ssący M60-ki jest głośny sam z siebie. Aczkolwiek ja bym się w tym przypadku skłaniał ku wymianie odmy z tyłu kolektora.

[Andriey]

Ale chyba odma sama w sobie by tak nie syczała, wiem jak wcześniej chodził i teraz jest w ciul głośniej zresztą słychać że coś jest rozszczelnione, odma raczej jest dobra.

[Byczus]

mi się odma rozwarstwiła na dwie części (sic!) to syczało i buczało jak cholera ;)

[SkeYT]

Kolego Andriey jak wymontujesz odmę i ją rozłożysz na części wtedy będziesz mógł stwierdzić czy jest "raczej" dobra. Wymień odmę choćby profilaktycznie jeśli tego nigdy nie robiłeś i nie wiesz kiedy było robione a założę się że problem ustanie. Uchyl delikatnie korek od wlewu oleju na pracującym silniku. Jak nie będzie wyraźnej reakcji silnika to odpowiedź jest prosta....Pozdrawiam

[piotrdevv]

Kolego Andriey jak wymontujesz odmę i ją rozłożysz na części wtedy będziesz mógł stwierdzić czy jest "raczej" dobra. Wymień odmę choćby profilaktycznie jeśli tego nigdy nie robiłeś i nie wiesz kiedy było robione a założę się że problem ustanie. Uchyl delikatnie korek od wlewu oleju na pracującym silniku. Jak nie będzie wyraźnej reakcji silnika to odpowiedź jest prosta....Pozdrawiam

Cześć, z racji iż posiadam identyczny problem a nie zostało przedstawione rozwiązanie w temacie syczącego kolektora pozwolę sobie odświeżyć temat :)

Pacjent: BMW E38 740iA 1994r, silnik M60B40 z 3 letnim gazem STAG, reduktor KME Gold, wtryskiwacze Barracuda

Sprawa wygląda u mnie identycznie, z kolektora wydobywa się identyczny dźwięk syczenia, który ustaje po gwałtownym dodaniu gazu na czas wzrostu obrotów, po czym ponownie powraca.

Co zdążyłem zaobserwować:
1. Dźwięk nie jest jednostajny, bardziej występuje efekt falowania, jakby coś zamykało i otwierało dopływ lewego powietrza (jakkolwiek to zabrzmi)
2. Syczenie nie zwiększa częstotliwości względem rosnących obrotów silnika
3. Po odpięciu silniczka krokowego syczenie przestaje "falować", staje się cichsze i jednostajne
4. Nie wiem czy to syczenie/lewe powietrze ma wpływ na wolne obroty ale u mnie występuje efekt wypadania zapłonu i delikatnego falowania obrotów
5. Podczas gdy silnik chodzi na wolnych obrotach i próbuję gwałtownie dodać gazu, zanim wskoczy na obroty delikatnie się potknie.
6. Występują lekkie strzały z wydechu podczas schodzenia z obrotów gdy silnik pracuje na benzynie.
7. Silnik nie reaguje na jakiekolwiek psikanie plakiem, samostartem, benzyną ekstrakcyjną po kolektorze oraz króćcach
8. Po odpięciu przepływomierz, silnik zaczął równo stać na obrotach, przestał falować (efekt syczenia oraz wypadania zapłonu występował dalej)

Co zdążyłem zrobić:
1. Wymieniłem odmę w raz z uszczelką pod nią (była mocno zgnieciona, nie wystawała)
2. Uszczelniłem aluminiową rurkę idącą pod kolektorem (nowe o-ringi)
3. Wymieniłem świece na NGK BKR6EK, stare świece były lekko białe
4. Wymieniłem komplet cewek
5. Wymieniłem silniczek krokowy
6. Podmieniany na próbę był przepływomierz, nie odnotowałem zmian w pracy silnika

Auto zrobiło się żwawsze, do setki przyspiesza znacznie lepiej niż przed wymianą natomiast syczenie nie ustało.
Proszę o pomoc! :)

[Prezeslaw]

Sam przerabiałem temat i u mnie taki sam dźwięk. Dolot rozebrany i poskładany, odma w miarę świeża i sterta innych rzeczy zrobiona. Może tak to po prostu powinno brzmieć. Zastanawiam się, czy nie jest to dźwięk powietrza puszczanego przez zawór biegu jałowego (to chyba przez krokowiec). Skoro dźwięk cichnie, jak się depnie i pojawia się, jak zawór znów musi się otworzyć. Z innych tropów, znajomy z forum podrzucił mi kiedyś temat przerabiania odpowietrzenia skrzyni korbowej w M60 na tą z M62. Ponoć to się w M60 potrafi zapchać syfem i zmienianie samej odmy niewiele pomaga.