Uszczelka pod głowicą

[BBe38]

Witam mam kilka pytan .
Podejrzewam uszkodzona uszczelke pod glowca w moim m60b30+roczne LPG (lpgtech) objawy sa takie
-nagminne zapowietrzanie sie ukladu chlodzenia
-twarde weze ukladu chlodzenia
-wycieki z ukladu
-nieznacznie wieksze dymienie z prawego wydechu przy porannym odpaleniu

Teraz szukam porady co z tym fantem robic. Warsztat znajacy dobrze temat BMW wycenili naprawe na +/- 5-6tys
stwierdzili koniecznosc wyciagniecia silnika naprawa glowic rozrzad uszczeki itp.
Ale czy ten silnik jest tego wart?
Czy szukac slupkaa m60b30 a moze m60b40
Co myslicie na ten temat ??

[darekbb]

Moim zdaniem ten silnik nie jest wart remontu. Sprawny idzie kupić za 1000-1500 zł, a inwestowanie w slaby silnik jest bez sensu. Generalnie slaba sprawa bo w tej cenie remontu idzie cale jeżdżące e38 kupić

[Słowik]

Moim zdaniem ten silnik nie jest wart remontu. Sprawny idzie kupić za 1000-1500 zł, a inwestowanie w slaby silnik jest bez sensu. Generalnie slaba sprawa bo w tej cenie remontu idzie cale jeżdżące e38 kupić

Darek, nie opowiadaj takich bzdur, że za 1000-1500 zł kupisz jakiekolwiek V8 które nie będzie wymagało remontu. Za taką cenę to chyba jakiś śmietnik. Za sprawny motor trzeba teraz dać przynajmniej 4k, a i tak wypadałoby w nim przed założeniem zrobić to i owo. Poza tym do swapa na B40 trzeba jeszcze zmienić też skrzynię. Całość na pewno wyjdzie więcej niż zrobienie obecnego silnika. 5-6k to normalna kwota za porządny serwis V8. W końcu mamy 2 głowice do zrobienia. Ja bym zrobił porządnie ten silnik który jest. Chociaż pytanie czy warto inwestować 5-6k zależy też od tego w jakim stanie ogólnie jest całe auto.

[tequila1909]

@Słowik, mylisz się, M60B30 nie przedstawia większej wartości, że to V8, nie sprawia tutaj jakiejś większej magii. Za sprawne B40/B44 owszem trzeba więcej zapłacić, ale to z wiadomych powodów.
Przy każdym używanym V8 trzeba się liczyć z wydatkami. Albo liczyć na szczęście i montować bez rozbierania.

[Słowik]

@Słowik, mylisz się, M60B30 nie przedstawia większej wartości, że to V8, nie sprawia tutaj jakiejś większej magii. Za sprawne B40/B44 owszem trzeba więcej zapłacić, ale to z wiadomych powodów.
Przy każdym używanym V8 trzeba się liczyć z wydatkami. Albo liczyć na szczęście i montować bez rozbierania.

B30 owszem. Ale ja odnosiłem się do ceny zakupu B40/44. Jeśli Darek miał na myśli 1500 za B30 to zwracam honor. Ale i tak wolałbym zainwestować w zrobienie swojego silnika niż kupić drugi którego stan będzie loterią, a finalnie może być w jeszcze gorszym stanie.

[kruger32]

Silnika nie trzeba wyciągać nawet w przypadku v12 ściągasz głowice i tak wypada to zrobić jeżeli nie jest pęknięta i wymaga tylko delikatnego planowania wszysko składasz na nominalnych uszczelkach sama uszczelka pod głowice z 200-300zł
Reszta uszczelek też cie nie zabije łącznie z robocizną aby to chodziło nie mówie żę jak w książce napisali 1500 -2000zł
6000 zapłaciłem za kompletną regenerację 2 głowic v12 z wszystkimi uszczelkami OEM robocizną ślizgami nowymi szpilkami ustawieniem rozrządu itp.

[darekbb]

Oczywiście ze chodziło mi tylko o 3.0 Te silniki tyle kosztują . To jest tak naprawdę spoko silnik tylko za słaby w/s do masy e38 (co za durnie wymyślili w ogóle takie V8?! ) Ja już 6 lat jeżdżę bezawaryjnie. I nie bez powodu 4.0 kosztują 3-4 x drożej. J/W przy swap-ie dochodzi wymiana skrzyni walu napędowego itp i robią się koszty.

[shebi]

Witam mam kilka pytan .
Podejrzewam uszkodzona uszczelke pod glowca w moim m60b30+roczne LPG (lpgtech) objawy sa takie
-nagminne zapowietrzanie sie ukladu chlodzenia
-twarde weze ukladu chlodzenia
-wycieki z ukladu
-nieznacznie wieksze dymienie z prawego wydechu przy porannym odpaleniu

Teraz szukam porady co z tym fantem robic. Warsztat znajacy dobrze temat BMW wycenili naprawe na +/- 5-6tys
stwierdzili koniecznosc wyciagniecia silnika naprawa glowic rozrzad uszczeki itp.
Ale czy ten silnik jest tego wart?
Czy szukac slupkaa m60b30 a moze m60b40
Co myslicie na ten temat ??

przy takiem koszcie warto by było podignozować głębiej i poszperać, zasięgnąć kliku opinii.

wymien najpierw korek chłodnicy (na nowy oryginalny, bmoze stary nie upuszcza)
moze być też nieszczelna cłodnica , alternator (o ile mach chłodzony wada) zbiorniczek wyrównawczy (czesta padaja), lub jais węzyk plasikowy lub kolanko uszkodozny
podokrecaj wszystkie weze, szczegolnie te z opaskami - układ nagrzwewnicy, też jak masz gaz to gazowe przy reduktorach i przy pięciu w uklad nagrzewnicy
odpowietrz ukłąd zgodnie ze sztuką - odpowiednio ustawiajać nawiewy i temperaturę na nich żeby otworzyly się elektrozawory nagrzewnicy
....a moze to tylko miska między V-kami jest nieszczelna (wycieka po obu stronach skrzyni z tylu silnika - poszukaj jak to wyglada), albo kolektor wodny z tylu
Zrob test CO2 i cisnieniowy (wpiecie się specjalnym urzadzeniem cisnieniowym zamiast korka chłodnicy - to może zrobić bardziej ogarnięty mechanik, ale i w aso nie powinno być drogie) i tak też szukaj wycieku.

[czarnylotos]

Sheb,i wiesz dobrze, że niestety to trochę łudzenie się nadzieją, że może ..... Mocno najczęściej to UPG.
Chociaż z drugiej strony to niewiele kosztuje. Sprawdzić na pewno warto.
Zastanawia mnie tylko cena za zrobienie głowic i rozrządu. Chyba, że w B30 to mocno tańsze części niż w B35. To chyba netto i po sporych rabatach.

[JanuszE38]

Najprościej to zdiagnozować robiąc test zawartości spalin w płynie chłodzącym np. tym
https://erli.pl/technika-co2-pozosta...SABEgJxgfD_BwE
kolega powyżej już o tym napisał