Nie wiem z czego to wynika. Niektórzy jeżdzą tymi beemkami, nic się nie dzieje, robią przy nich jeszcze mniej. Wrecz można powiedzieć że nie dbają. o skoro nic w aucie nie wymieniają, to można myśleć, że to ledwo działa, albo zaraz padnie. Inni pompują, pompują i ciągle coś niedomaga. Sam dużo robiłem przy wielu swoich beemkach, pomimo małego przebiegu. A inni mają natłuczone km i nic się nie dzieje. Ewenement. Czy to kwestia sztuki czy czego. Głupieję.
Auto ma ponad 400 tysięcy przebiegu, więc te naprawy ktoś musiał robić w końcu, nic nie jest bezawaryjne tym bardziej przy takim przebiegu, więc nonstop to chyba za dużo powiedziane. Była sprawdzana przeze mnie dokładnie komputerem i na stacji diagnostycznej, w auto zainwestowane sporo i bardzo zadbane. Na te chwile po prostu wsiadam i jeżdżę, nie muszę robić kompletnie nic (nie mówmy tutaj o olejach i filtrach, chociaż jest na to faktura z kwietnia 2020 z przebiegiem 3 tysiące wstecz). Ktoś kto kupuje czujniki brzydkich zapachów, zmierzchu w ASO po 400zł raczej nie oszczędzał pieniędzy na samochód i dbał o najmniejszy szczegół, bo 3/4 użytkowników raczej by takich czujników by nie zmieniało, bo po co. Tata ma E60 od 8 lat, przebieg 480 tysięcy, prócz regeneracji konwertera, wtryskiwaczy i jednej akcji z modułem gateway nic się z samochodem kompletnie nie dzieje.
3.0d z nalotem conajmniej 400tys. Daj Ci panie, żebyś sobie tylko oleje wymieniał. Klapki w kolektorze są? Czy może jest faktura na nowy kolektor ?
e38 728, E39 523, E53 3.0i
Myśle, że wśród tych bubli jakie produkują producenci większości samochodów czasami trafi się jakis bezawaryjny :) Śmieszne ale i przykre i prawdziwe. Bmw pewnie bardzo nie chce aby ich auta były bezawaryjne...
Po prostu ktoś to odpowiednio serwisował i tyle. Każde zaniedbania serwisowe w BMW mszczą się x 2 o czym wie 99% użytkowników tego forum. Gratuluję zakupu.Zamieszczone przez motobiker
Jedni piszą, że E60 to tragedia i nigdy nie mieli tak psującego się auta, a inni jeżdżą i nic się nie dzieje. Sam mam kumpla który 8 lat jezdzi 520d z 2005 roku. Kupił jak miała ok 100 tyś przebiegu, teraz ma ponad 200 tyś km i jest mega zadowolony. Teraz wymienił tylko sprzęgło + dwumas i coś w zawieszeniu. Ale auto serwisuje regularnie u innego kumpla z ASO BMW i wszystko wymienia na czas i na niczym nie oszczędza. I to jest chyba klucz. Trzeba kupić auto na którym nikt nie oszczędzał i potem samemu właściwie o nie dbać.
Oczywiście pomijam przypadki gdzie producent ewidentnie wypuścił na rynek bubel jak np. seria F 4.4 V8 bo tu już nie mamy za bardzo na nic wpływu.
Gratuluję zakupu i bezawaryjności ;)
Ja po raz 1000000000 powtórzę wyświechtany slogan, największym minusem używanych samochodów są ich poprzedni właściciele. Raz mniejszym a raz większym.
I to stwierdzenie pasuje do poprzedniego i obecnego auta autora wątku.
Mr. Perfect 4 x K1 World Champion
Wyobrazcie sobie, że dzisiaj podjechał do mnie koleżka który ma warsztat i handluje też trochę autem E65 przed liftem 3.0d więc wyszedłem rzucić okiem. Zaglądam do środka, a tam obraz nędzy i rozpaczy. Jasne skóry w fatalnym stanie, podłokietniki na drzwiach poobdzierane i ogólnie chlew. Tylko podsufitka w alcantarze wyglądała dobrze. Mówię mu, że masakra, a on mówi, że auto ma 1.300000 km przejechane! słownie: milion trzysta tysięcy. To już przestałem się czepiać tego wnętrza hehe. Nie miałem bardzo czasu ale muszę się go zapytać o historię tego auta i co było robione. Z zewnątrz auto wyglądało całkiem spoko. Także taka ciekawostka ;)
Ładna średnia. Wychodzi rok w rok po 70-80 tkm.
Witam Panowie. Pozwolę sobie trochę odkopać temat, bo może kogoś zaciekawi jak teraz wygląda sprawa, bo jak się okazuje moje E38 nadal stoi kilka kilometrów od mojego miejsca zamieszkania. ;) Sprostuję na szybko. E60 stała w komisie, akurat się zgrało tak, że przyjechała tego samego dnia jak przyjechałem oglądać inny wóz, nie zdążyli jeszcze jej ogarnąć i kazali przyjechać jutro, a E38 byli ugodni, żeby wziąć w rozliczeniu. Pomimo tego, że wiedziałem, że E38 tutaj zostanie to nawet w ostatni dzień jej posiadania nie odpuszczała. Pracownik komisu przyjeżdża E38 z powrotem i pompa paliwa zaczęła tak wyć, że głuchy by usłyszał i zaczął podciekać znowu zbiornik.Akurat obok komisu jest szrot, wierzcie lub nie, poszedłem zapytać ile za nią by dali, bo już od środka mnie rozsadzało jak usłyszałem pompę i poczułem zapach bajury, ale w komisie dawali więcej (tj. cena zakupu przeze mnie), ale musiałem ogarnąć pompę. Zmieniłem pompę na starą i przyklepali temat jej pozostawienia. Ulga. Przez moment była wystawiona na OLX, za dwa tygodnie zniknęła. W głowie sobie rozmyślałem, że współczuje nowemu właścicielowi, ale ze znajomym pojechaliśmy zobaczyć tak o co jest ciekawego w komisie. Idę w ostatnią alejkę i myślałem, że to zły sen. Stoi moje E38. Brak żadnej kartki z ceną itp. Była otwarta, więc pozwoliłem sobie podnieść maskę. Wszystko tłuste w płynie chłodniczym, wycieki oleju po bloku. Chciałem odkręcić korek od zbiorniczka wyrównawczego, ale niestety górna część korka została mi w ręce, a reszta w zbiorniczku, który był pęknięty. Kolega podszedł zapytać co z nią, powiedzieli, że rozsadziło chłodnicę. Raz czy dwa zdarzyło mi się, że wskazówka temperatury była lekko za pionem, ale nie przegrzałem jej. Wydaje mi się, że tam jednak poszło na grubo i nie na samej chłodnicy się skończy. Niby będą naprawiać z czym życzę powodzenia. Nawiedzony egzemplarz.
A co z E60? Nie wsadziłem w nią ani grosza. Zmieniłem jedynie płyn do spryskiwaczy na zimowy.Zrobiłem już nią od kupna ponad 5500km i nawet żadnego komunikatu o jakimś błędzie. No, ale zachwalajmy dnia przed zachodem słońca. Mam nadzieję, że tak pozostanie.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem