w 740D panewki dostają w piz... od wysokiego momentu w niskich zakresach i oczywiście z LL oleju od momentu zakupu. Wał jest tańszy w n57 niż N54 który jest kuty tak samo jak korby.
p.s. generalnie wiele silników zabija 5w30 który moim zdaniem jest tylko tłustą wodą i nadaje się ewentualnie do małych przebiegów bo ani n57 ani n54 nie ma tak ciasno spasowanych panewek oporowych jak np TSi i nalanie 5w50 aboslutnie nic mu nie zrobi (n54).
Ostatnio edytowane przez PaweliGosia ; 15-08-2020 o 09:36
Czyli nie dotarło do Ciebie w oddzielnym temacie na temat oleju i zacząłeś szerzyć swoją religię w innych tematach?Zamieszczone przez PaweliGosia
Słuchaj kolego to, że przedstawiłeś mi swoją "religię" w moim temacie nie znaczy, że wielce masz monopol na wiedzę bo nie masz. Co mnie obchodzi instrukcja z BMW? Mam prywatnie Infiniti g37 które bym zabił jeśli bym słuchał instrukcji lania 5w30. Robiono testy na rożnych typach olejów i tylko najbardziej spasowane motory jak TSi nie przepuszczały 10w60(panewki oporowe). Poszukaj sobie i porównaj jak spasowane są ów panewki w N54 a np 1.0TSi i wtedy komentuj.
Olej jaki kupiłem to 5w40 tylko dlatego, że zamówiłem termostat akcesoryjny obniżający temp.oleju o 10 stopni.
Ostatnio edytowane przez PaweliGosia ; 15-08-2020 o 11:52
Proponuje zacząć prace w BMW W BAWARII.Myśle że im doradzisz i cię posłuchają.Szukają konstruktorów do silników zwłaszcza z turbinami.
Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem