M62B35 Wypadanie zapłonu. Minusowe korekty

[leszczu24]

Witam
Pacjent m62b35 z LPG. Brak katalizatorów. Rzuca silnikiem i nierówno pracuje. Pracuje tak samo źle na benzynie jak i LPG, choć na lpg jeszcze gorzej Live data robiona tylko na benzynie, adaptacje skasowane. https://www.youtube.com/watch?v=eW8qWLMyHLw Widać, że problem jest tak jakby w drugim banku. Cylindry 5,6,7,8 najbardziej odstają od norm. Korekty jak widać na filmie na drugim banku Ida na minus czyli odejmuje mu paliwa, wiec teoretycznie można wykluczyć lewe powietrze. W tej chwili brak jakichkolwiek błędów. Wcześniej inpa wyrzucała błędy ogólne wypadania zapłonu, wypadania zapłonu na 5 i 7 cylindrze i błąd czujnika stukowego nr 1
Jak na razie zostało sprawdzone\wymienione
- lewe powietrze, dymarka (brak)
- nowe świece
- nowy filtr powietrza
- podmiana cewek z lewego banku na prawy
- wymieniony regulator napięcia w alternatorze
- podmiana wtryskiwaczy benzynowych z lewego banku na prawy
- sprawdziłem również na pracującym silniku napięcie na wtyczce od cewki piątego cylindra ( tego najgorszego), było w chyba w normie bo oscylowało od 13,7 do 14,1
- zmierzona kompresja na cylindrach

1 - 11.72 bar 3 - 11.72 bar
2 - 11.72 bar 4 - 12.07 bar

5 - 11.72 bar 6 - 11.72 bar
7 - 11.72 bar 8 - 11.03 bar

Może miał ktoś podobny problem, albo niech gdzieś nakieruje, bo brak mi już pomysłów.

EDIT

- podmieniłem sondę na tym banku. Brak poprawy.
- zdemontowałem układ wydechowy do kolektorów. Brak poprawy
- zmierzyłem ciśnienie paliwa. Jest takie jak powinno być czyli 3 bar. Po odpięciu wężyka podciśnienie od regulatora ciśnienia paliwa ciśnienie rośnie do 3.5 bar. W takim razie wykluczam pompę paliwa.

Powoli skłaniam się ku rozrządowi. Podejrzewam rozciągnięty łańcuch, albo jest źle ustawiony. Jak myślicie? Tylko czy w takim przypadku kompresja silnika nie była by niska?
Wrzucam jeszcze jeden filmik z live daty, gdzie odłączyłem czujnik położenia walka rozrządu. Jak widać na filmie korekty rosną teraz w drugim banku
https://www.youtube.com/watch?v=f0qN...ature=youtu.be

[vilk]

polecam pooglądać tego gościa: https://www.youtube.com/channel/UCMn...jsPr8XO59F9nVQ
mój typ to przepływomierz, czujniki temperatury itp. - do sprawdzenia ... u mnie to był niestety kompletny rozrząd łącznie z kołami zębatymi ;-), źle kiedyś wymieniony przez jakiegoś paprocha ... dzisiaj akurat sprawdzałem u siebie mam krótkotrwałe adaptacje na -7 a długotrwałe 0 ... obydwa banki jednakowo

[leszczu24]

polecam pooglądać tego gościa: https://www.youtube.com/channel/UCMn...jsPr8XO59F9nVQ
mój typ to przepływomierz, czujniki temperatury itp. - do sprawdzenia ... u mnie to był niestety kompletny rozrząd łącznie z kołami zębatymi ;-), źle kiedyś wymieniony przez jakiegoś paprocha ... dzisiaj akurat sprawdzałem u siebie mam krótkotrwałe adaptacje na -7 a długotrwałe 0 ... obydwa banki jednakowo

Darka oglądam od początku piwstanie jego kanału.
Jakie miałeś objawy, że trafiłeś że to rozrząd jest walnięty?

[vilk]

wypadające zapłony i nierówna praca silnika ... powymieniałem najpierw dokładnie to co Ty hehe ... u mnie było to o tyle mniej bolesne, że olej się lał zewsząd i wymieniane były wszystkie możliwe uszczelnienia ...

[tuczi77]

Nie chciałbym Cię dołować, ale kulejące M60/62 to "neverending story". W zasadzie najlepiej byłoby wyciągnąć silnik, zrobić go od początku do końca i dopiero wtedy będzie chodził równo. Życzę powodzenia, ale nie wróżę sukcesu ;)

[leszczu24]

wypadające zapłony i nierówna praca silnika ... powymieniałem najpierw dokładnie to co Ty hehe ... u mnie było to o tyle mniej bolesne, że olej się lał zewsząd i wymieniane były wszystkie możliwe uszczelnienia ...

Pamiętasz moze czy zapłony wypadały tylko na jednym banku czy też na lewym i prawym?. Czy silnik wydawał jakieś niepokojące odgłosy od obudowy rozrządu? Czy silnik odrazu po odpaleniu kulał czy trzeba było trochę poczekać. Sorry że tak się dopytuje, ale brak już mi pomysłów co do tego motoru.

[vilk]

na jednym banku chyba 6 i 8 cylinder, nie wydawał żadnych niepokojących dźwięków ... jeden z napinaczy łańcucha nie został zwolniony po wymianie, był luźny łańcuch i wrąbał koła zębate, rozrząd był robiony bez blokad i był minimalnie przestawiony o tzw. jeden ząbek, pojawiały się wypadające zapłony oraz zapewne jako skutek błędy jednej z sond lambda, ponadto u mnie był wadliwy jeden czujnik spalania stukowego
jak kumasz po angielskiemu to zerknij tu dodatkowo: https://www.meeknet.co.uk/E38/Diagnostics.htm

[leszczu24]

EDIT

- podmieniłem sondę na tym banku. Brak poprawy.
- zdemontowałem układ wydechowy do kolektorów. Brak poprawy

Powoli skłaniam się ku rozrządowi. Podejrzewam rozciągnięty łańcuch, albo jest źle ustawiony. Jak myślicie? Tylko czy w takim przypadku kompresja silnika nie była by niska?
Wrzucam jeszcze jeden filmik z live daty, gdzie odłączyłem czujnik położenia walka rozrządu. Jak widać na filmie korekty rosną teraz w drugim banku
https://www.youtube.com/watch?v=f0qN...ature=youtu.be

[vilk]

Ewentualnie na początek sprawdzenie układu zasilania paliwem, duże te korekty na poszczególnych cylindrach i do tego ujemne additive ... może wtryski leją ? Jeżeli chodzi o kompresję to co ma piernik do wiatraka ?

[shebi]

A spróbuj tego:

1. zakręć fizycznie zawór gazu w butli,
2. przełącz na gaz
3. wyjeździj gaz z układu aż wróci na benzynę
4. skasuj adaptacje silnika i skrzyni
5. przejedź >100km na benzynie w różnych warunkach i obciążeniach (np. 70% miasto i 30% trasa)
6. nie włączaj gazu dopóki nie rozwiążesz problemu, jak włączysz wróć do pkt. 1

i daj znać jakie masz korekty na bankach.

1-6 To bardzo ważne bo gaz źle działający, albo słaba instalacja gazowa, to rozreguluje ci silnik na benzynie (bo silnik będzie "chciał" pracować dobrze i sobie będzie chciał korekty dopasować na bankach, co spowoduje jego złą praca na benzynie, czasem ekstremalnie złą).

Mam teorię, że u Ciebie to raczej jakiś niesymetryczny problem z gazem, np. jednym reduktorem który popuszcza gaz, albo uszkodzoną listwą wtryskową na jednym z banków. Może tez masz 2 reduktory i każdy idzie do jednego banku cylindrów i nie ma między nimi wyrównania ciśnienia (jakby poprzeczki - połączenia - najlepiej połączenie w Y i odwrotnie w listwy). Może jakiś 1 filtr gazu zapchany. Może reduktory na innych ciśnieniach. Możesz mieć też jakiś słaby komputer, który nie potrafi zrobić korekt per bank tylko wszystko koryguje po całości. Albo uszkodzony komputer gazowy. Gdzieś jakiś niesymetryczny problem lub błąd w sztuce w instalacji instalacji gazowej.

PS1. Przy tych wszystkich podmianach to kasuj adaptacje, przejedź ze 100km i nie jeździj na gazie, problem musisz rozwiązać na benzynie!!! Jak robiłeś inaczej to musisz to wszystko powtórzyć bo IMO to jest nic nie warte. Spróbuj też podmienić stronami czujniki wałków rozrządu - może jeden jest walnięty (albo na używki) - nie zawsze zgłaszają błędy.

PS2. ...a może po prostu efekt wycięcie katalizatorów. :-P