Lewe powietrze to nie diagnozujesz go dymem tylko np. break cleanerem psikasz po całym dolocie, wężach podciśnienia, też tych co idą do wspomagania hamowania i pod dolotem i jednocześnie obserwujesz wskazania live data na INPA (albo korekty krótkoterminowe STFT na testerze OBD) - jak te korekty się zmieniają jak gdzieś psikasz to tam dziura. Nie licz że ją zobaczysz w dymie (szczególnie pod kolektorem) czy silnik zacznie inaczej pracować... to nie silnik czterocylindrowy. Coś to tym wiem, bo 3 zimy borykałem się z problemem (i mechanicy). Korekty długoterminowe miałem +15 a przed rozgrzaniem silnika i +25% (=max, aż wypadały zapłony i z wydechu strzelało na wolnych obrotach) a różnicy w pracy silnika nie było jak się psikało break cleanerem... a na testerze jak na dłoni było widać - zrobiłem dolot po całości (łącznie z rurkami itp) i problem od lat nie powrócił.




Odpowiedz z cytatem
