Witam,
Od kilku dni zaobserwowałem, że w momencie kiedy obroty silnika spadają do "wolnych" na 1 może 2 sek ładowanie spada do12.5v. W całym innym zakresie ładownie trzyma się między 13,8 a 14,6 i nie skacze.
Czy ktoś może stwierdzić, że to normalne czy może alternator lub co gorsze coś z elektryką w aucie jest nie tak? Niżej zamieszczam filmik:
https://youtu.be/-Ob__HmyQxg
W E65 jakoś mnie to nie interesowało, ale w F01 miałem przeboje kiedy kiedyś ciągle miernik wskazywał ponad 15V (winna była klema minusowa). Pare dni temu również znów rozkimniałem bo myślałem że znów coś się zepsuło, ale okazało się że najprawdopodobniej aku był słaby i gdy naładowałem to od razu zrobiło się normalniej tj max 14,8 (bo aku agm).
Oba te auta mają powermoduł który reguluje na bieżąco jakie ma byc ładowanie, gdy aku pełny to spada a gdy słaby to rośnie.
Na filmiku widac jakby u Ciebie działo się to NIEprzypadkowo. Mam wrażenie, że tak ma być, ale pewny niestety nie jestem.
Kiedyś się tym w ogóle interesowałeś czy wpadłeś na to przy okazji zabawy z ukrytym menu ? :)
Od kilku lat co pare miesięcy tam zaglądam bo w tym aucie dobre lądowanie to podstawa. Ale nigdy nie zwróciłem uwagi na to zachowanie. A teraz to mnie buma wywołała bo w ciągu miesiąca właśnie podczas podjeżdżania do skrzyżowania i zatrzymania się wyskoczył mi trzy razy błąd dynamic drive. Czyli w momencie jak to lądowanie tak spada. A rok temu jak był problem z alternatorem to właśnie ten moduł walił błędem dużo wcześniej niż pojawiła się czerwona lampka od ładowania. Błąd Zaczytany z Sterownika właśnie tyczył się napięcia ale dokładnie nie pamietam bo nie zapisałem a od tygodnia się nic nie dzieje ( zapomniałem o tym napisać odrazu). Wiec nie wiem czy to przypadek....
Prośba do posiadaczy e65 o sprawdzenie ładowania w Waszych 7-er
Ostatnio edytowane przez SebaE38 ; 20-06-2020 o 15:00
U mnie jest klema minusowa z małym sterownikiem i Ona chyba podaje dane z aku, może ona jest walnieta ?
W e65 jest tylko klema pirotechniczna na + a - to zwykły kabel.
Jesteś pewny ? Też mi się tak wydawało w f01 a jednak nie.Zamieszczone przez SebaE38
Jeżeli jest to złe i tak ma nie być ;) No to najlepiej wyjąć alternator i sprawdzić go na "stole". U Ciebie nie jest On jak u mnie na samej górze ? Spróbuj na krótko miernikiem jeszcze zerknąć właśnie przy samym alternatorze.
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 24-06-2020 o 15:55
Ten skok może wynikać z bezwładności alternatora.
Jeśli po chwili mamy właściwe ładowanie, to nie przejmowałbym się tym.
Jeśli alternatora jeszcze nie regenerowałeś, to na chwilę obecną nie ruszałbym go(skoro ładuje) a poczekał aż padnie, a stanie się to na 99% jak w większości diesli M47 i M57. Pierwszy objaw to "choinka" na desce na zimnym silniku, wynikająca z za wysokiego ładowania
W E65 jest power module, przez którego przechodzi zasilanie. Od E60 pojawiła się klema IBS i power module już nie jest pośrednikiem zasilania, a tylko cyfrowo informuje inne sterownikiJesteś pewny ? Też mi się tak wydawało w f01 a jednak nie.
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Więc tak: okazało się że tym razem błąd Dynamic Drive nie był związany z napięciem w aucie. Dla sprawdzenia tematu zmieniłem alternator, baterie i Power Moduł + kodowanie. Teraz gdy obroty spadają nadal jest spadek ładowania ale max do około 13,0 v (nowa bateria). Więc wszystko wskazuje że ten typ tak ma.;)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem