1. A kupujecie "srebrowe" akumulatory AGM porządnych firm jak w oryginale? ...ja zacząłem (105-110Ah zamiast 85Ah) i robi różnicę w długowieczności. :)
2. po 20-40 minutach dopiero sterowniki się wyłączają - wtedy sprawdzasz prąd - jest na to wpis w TIS jak diagnozować i ile ma wynosić prąd
3. wszelkie przeróbki, audio (Czasem w menu niefabrycznego radia się da coś ustawić nawet z instrukcją), alarmy, kamery, ładowarki itp - mogą być źle skonfigurowane (nie odcinać przy spadku napięcia poniżej jakieś wartości, dawać napięcie podtrzymujące, być źle podpięte - na to pierwsze są specjalne uniwersalne moduły)
...u mnie takim największym problemem z rozładowywaniem akumulatora było kiedyś śledzenie pojazdu GPS (dodatkowe do immobilizera, nie było ani aktywne ani widoczne, ale podłączone) - właśnie chyba podłączone gdzieś przy fotelu kierowcy lub pod. Takie rzeczy mają własny akumulator na podtrzymanie, bo jakby złodziej odłączył akumulator to już by było po śledzeniu i auto nie do znalezienia. Zwykle takie akumulatory żyją np 1000 cykli ładownia rozładowania (kilka lat) i potem robi się w nich jakieś zwarcie/niskie napięcie. Jak się zrobi to potem taki akumulator chce się cały czas ładować żeby być "gotowym na złodzieja", czyli cały czas rozładowuje akumulator... Podobnie może być z kamerką, alarmem (odpornym na odłączenie akumulatora - też firmowym BMW).
FrancoZamieszczone przez Franco750
Widzę masz e38 i CL600, a myślę właśnie nad CL500-600 (W216). :-)
Powiedz mi jakie masz odczucia pomiędzy tymi autami - czym się różnią i jak?
Pozdrawiam,
Tomasz
Odpowiedz z cytatem
