Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 18

Wątek: Wspornik drążka kierowniczego a telepanie kierownicy

  1. #1
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2008
    Posty
    1,245
    BMW
    730 V8 E32 ; E38 2.8 ; X2 X-drive 18d
    Skąd
    Warszawa

    Post Wspornik drążka kierowniczego a telepanie kierownicy

    Problem wszystkim doskonale znany czyli telepie kierą lewo prawo przy prędkościach 80-90 i 130. Wymienione wszystkie wahacze, drążki kierownicze + środkowy, łączniki, amorki, sprężyny, koła wyważone idealnie i dalej telepie raz mniej raz bardziej co ciekawe. Szlak mnie niedługo trafi. Zostały jeszcze do wymiany wsporniki drążka kierowniczego. Element nr 6 https://www.realoem.com/bmw/pl/showp...diagId=32_0695. Myślicie, że warto to wymienić? Czy to może mieć jakiś wpływ? Bo już kończą mi się pomysły.

  2. #2
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Feb 2013
    Posty
    1,569
    BMW
    E38 750i 1997 rok
    Skąd
    Opolskie
    Tam się wymienia tuleje, która kosztuje niecałą stowke w aso.
    Przeprowadziłem taka operację u siebie jakieś 3 dni temu, tuleja i wszystkie śruby.
    Moja po 220 tyś nie miała śladów zużycia, żadnej różnicy nie odczułem.
    U Ciebie jest pewnie luz na przekładni skoro resztę wymieniłeś.

    Ewentualnie może być kwestia opon, podmieniales na inny komplet?
    Ostatnio edytowane przez impex ; 11-05-2020 o 15:29

  3. #3
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2008
    Posty
    1,245
    BMW
    730 V8 E32 ; E38 2.8 ; X2 X-drive 18d
    Skąd
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez impex Zobacz posta
    Tam się wymienia tuleje, która kosztuje niecałą stowke w aso.
    Przeprowadziłem taka operację u siebie jakieś 3 dni temu, tuleja i wszystkie śruby.
    Moja po 220 tyś nie miała śladów zużycia, żadnej różnicy nie odczułem.
    U Ciebie jest pewnie luz na przekładni skoro resztę wymieniłeś.

    Ewentualnie może być kwestia opon, podmieniales na inny komplet?
    No wiesz ja mam u siebie 340 tyś km. Jak wymieniałem środkowy to miał juz spory luz więc może te wsporniki też już nie są najlepsze. Obecnie układ kierowniczy nie ma luzów, jest sztywno i precyzyjnie. Koła sprawdzali mi na Hunterze. Jakby było coś nie tak z felgą czy oponą to by wyszło. Jest jeszcze jedna sprawa o której nie napisałem, że przy hamowaniu z dużej prędkości raz hamuję idealnie gładko bez bicia, a innym razem telepie jakby tarcze były pogięte. Ale nie moga być bo powtarzałoby się to za każdym razem. I tak myślę czy te dwie rzeczy nie mają wspólnego mianownika...

  4. #4
    ULA Vip Awatar tequila1909
    Dołączył
    Nov 2010
    Posty
    3,381
    BMW
    E39 525iA ex. E32 735i, E32 735iAL, E38 728iA
    Skąd
    Jura KC
    Wymieniałem niedawno w/w element, nie odczułem znaczącej różnicy, mam minimalne drgania przy hamowaniu 80-90. Jak założę letnie opony to zobaczę czy jest poprawa.

    Nie wymieniaj samej tuleji, cały 'wąs' jest 100 droższy, mechanik jak będzie miał się bawić z wyjęciem starej i wprasowaniem nowej więcej skasuje, a jak stara będzie trzymać to tym bardziej.
    Mr. Perfect 4 x K1 World Champion

  5. #5
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2008
    Posty
    1,245
    BMW
    730 V8 E32 ; E38 2.8 ; X2 X-drive 18d
    Skąd
    Warszawa
    Gadałem wczoraj z kumplem który 2 lata walczył z tym samym problemem i powiedział, że ktoś w końcu naprowadził go że winne mogą być zjechane pierścienie centrujące. A że koszt żaden postanowił je wymienić i problem znikł jak ręką odjął. Mam u siebie 18" z E39 i kupiłem je razem z pierścieniami do 38 więc nowe nie były. Wymienię te pierścienie i dam znać czy pomogło.

  6. #6
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    May 2010
    Posty
    963
    BMW
    e32 m30b35
    Skąd
    zachpom kalisz pom
    Blog
    1
    jakies firmy wahacze zalozyles?

  7. #7
    Zaawansowany Użytkownik Awatar maxtoto
    Dołączył
    Dec 2010
    Posty
    342
    BMW
    740iA M62TUB44 S2, 530iA M54
    Skąd
    Poltoriko
    Zacznij od prostych 16 na balonach. Bez żadnych pierścieni.
    Broń Masowego Wyprzedzania

  8. #8
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2008
    Posty
    1,245
    BMW
    730 V8 E32 ; E38 2.8 ; X2 X-drive 18d
    Skąd
    Warszawa
    Wahacze zakładałem cały komplet z Mastersporta. Dzisiaj przyszły mi nowe pierścienie więc postaram się założyć i zobaczymy czy to coś da. Jeśli nie to spróbuję załatwić koła na podmianę chociaż mam z tym problem bo nikt nie ma obecnie felg z oponami. Wszyscy mają same felgi, ja też mam 16 u siebie ale bez opon... Musiałbym się z kimś zamienić po prostu kołami. Tak myślę cały czas nad tymi pierścieniami, bo problem przybrał jeszcze na sile po tym jak w niedzielę wymieniałem klocki przód i tarcze z klockami z tyłu więc były zdejmowane wszystkie koła. Może faktycznie przez to wielokrotne zdejmowanie i zakładanie kół te pierścienie dostają po dupie.

  9. #9
    ULA Vip Awatar tequila1909
    Dołączył
    Nov 2010
    Posty
    3,381
    BMW
    E39 525iA ex. E32 735i, E32 735iAL, E38 728iA
    Skąd
    Jura KC
    Jestem po wymianie opon, drgań brak. Wniosek, wymiana 'wąsa' na pewno coś pomogła, ale wydaje mi się, że zimowe opony były główną przyczyną drgań.
    Mr. Perfect 4 x K1 World Champion

  10. #10
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Apr 2020
    Posty
    53
    BMW
    E38 730d
    Skąd
    Białogard
    Cytat Zamieszczone przez Słowik Zobacz posta
    Wahacze zakładałem cały komplet z Mastersporta. Dzisiaj przyszły mi nowe pierścienie więc postaram się założyć i zobaczymy czy to coś da. Jeśli nie to spróbuję załatwić koła na podmianę chociaż mam z tym problem bo nikt nie ma obecnie felg z oponami. Wszyscy mają same felgi, ja też mam 16 u siebie ale bez opon... Musiałbym się z kimś zamienić po prostu kołami. Tak myślę cały czas nad tymi pierścieniami, bo problem przybrał jeszcze na sile po tym jak w niedzielę wymieniałem klocki przód i tarcze z klockami z tyłu więc były zdejmowane wszystkie koła. Może faktycznie przez to wielokrotne zdejmowanie i zakładanie kół te pierścienie dostają po dupie.
    Z jednej strony zrobiles blad zakladajac wahacze mastersporta bo to gowno jakich mało. Sa porownywalne jakoscia do max gear :x
    Z drugiej strony sprawdz porządnie te koła bo to jest 99.9% przypadkow wibracji w e38 tymbardziej ze masz zalozone kola od e39... Musialbys miec spory luz na wahaczacz 'bananach' zeby ci bilo to samo tarcze musialyby byc mega dojechane zeby Ci bilo przy normalnej jezdzie. Koła koła i jeszcze raz kola

Podobne wątki

  1. [zawieszenie] Wymiana drążka kierowniczego jakiej firmy?
    Przez kociniak08 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 07-04-2018, 14:31
  2. Koncówka drążka kierowniczego
    Przez czerwony16 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 21-11-2017, 17:09
  3. Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 23-10-2016, 14:49
  4. Wymiana drążka kierowniczego
    Przez kosaaro w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 04-08-2012, 17:10
  5. Wspornik ! regeneracja czy wymiana?
    Przez maniek42 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 19-03-2011, 19:18

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •