Wspornik drążka kierowniczego a telepanie kierownicy

[jakubmw]

no to mamy przyczyne wybiracji tuleje bananow sa zlom przerabialem temat z MS zmien na poli drgania znikna

[czerwony16]

Witam, ostatnio miałem problem z biciem podczas jazdy 80-90 itp. Szukałem przyczyny z tyłu. Okazało się, że miałem spory luz na wahaczu TYŁ tym krótkim prawym oraz mniejszy luz na wahaczu tym długim lewym. Wymieniłem rzecz jasna komplet, dwa górne i dwa dolne. Geometria. Zero bicia.

[Słowik]

Też już gdzieś czytałem, że tył może być nawet przyczyną bicia przodu. Szczerze mówiąc to do tyłu jeszcze się nigdy nie dotykałem poza amorami i sprężynami. Ciekawe jest to, że raz bije mocniej, a raz prawie wcale. Przyszły mi nowe pierścienie centrujące ale okazały się takim gównem, że będę je reklamował. Nie miały nawet kołnierza więc nie można ich było nawet prawidłowo zamontować w otworze felgi. Założyłem tylko na przód i wtedy to dopiero zaczęło się bicie więc wróciłem i założyłem z powrotem stare które są dużo porządniej wykonane. Przy okazji oczyściłem dokładnie piasty. Po ponownym montażu bicie znacznie się zmniejszyło ale jednak nadal występuje. I o co tu chodzi? Może sprawdzić jeszcze piasty...? Nie chcę wymienić połowy samochodu bez sensu.

[korzeń]

Może sprawdzić jeszcze piasty...? Nie chcę wymienić połowy samochodu bez sensu.

Zmierz pomiar bicia bocznego tarczy, tylko najpierw ją dobrze przykręć śrubami do piasty. U mnie na piaście praktycznie nie występuje bicie, a nowe ori tarcze po założeniu miały 0,01.
https://www.youtube.com/watch?v=YkthRbqWSvo
Temat wibracji kół przerabiałem w E39. Ostatecznie prawie pomogło doważanie kół na samochodzie. Dalej temat odpuściłem.
W E38 mam nowe opony zakładane na hunterze i jest perfekt, a wiem że w starym BMW ciężko o taki wynik. Oczywiście 16".

[Słowik]

Koła również mam wyważone na Hunterze. Co prawda kumpel z wulkanizacji powiedział, że byłoby wyważone idealnie jakby nakleił mi ciężarki na rant zewnętrzny ale z oczywistych przyczyn tego nie zrobię. Może spróbuję jeszcze doważyć te koła na samochodzie i pomierzę te piasty.

[Słowik]

No i problem mam z głowy. Pojechałem na doważanie kół na samochodzie i okazało się, że mimo wyważania na sławnym Hunterze było dużo do poprawy. Najlepiej obrazował to wykres z amplitudą bicia na urządzeniu do doważania. Do tego przód poszedł jeszcze raz na wyważarkę stacjonarną i dopiero potem dopieszczony na aucie. Teraz jest rewelacja. Polecam tą operację wszystkim z podobnym problemem zanim zaczną wymieniać pół samochodu. Często za 150 zł można pozbyć się tego dokuczliwego problemu. Polecam też przy okazji firmę Autobalans na Puławskiej 531/533. Facet ma bardzo indywidualne podejście, robi bez pośpiechu i widać że ma duże doświadczenie w temacie.

[vilk]

Dodam swoje 3 grosze ... W moim przypadku bicie kierownicy narastało po gwałtownym hamowaniu lub wjechaniu w dziurę. Kierownica latała tak z 3cm w lewo i prawo ... Zegarek się szybko nakręcał. (Masakra) Wymieniłem tarcze przód + klocki, ale problem nie ustąpił do końca tylko zmalała skala. Z przodu powymieniane tuleje wahaczy łączniki stabilizatorów itp... dalej był problem. No to do roboty poszedł tył tuleje wahliwe wraz z ich mocowaniami tzw. okularami. Po tym zabiegu nastąpiła kolejna poprawa. Przyszedł czas na gumy stabilizatora przedniego po likwidacji ostatniego wycieku ze skrzyni biegów. Okazało się, że jest on mocno skorodowany pod gumami dosłownie tak jakby go ktoś zeszlifował 1-1,5 mm. Zakupiłem używkę z zawieszenia M sport 22 mm średnicy zamiast 20,5 mm do tego gumy w oryginale na 22 mm i problem praktycznie ustał. Powinienem wyważyć teraz koła czego nie robiłem. Wszystkie zawieszeniowe sprawy albo OE albo Lemforder dawałem.

[jakubmw]

stabilizator nie ma n8c do telepania