Wspornik drążka kierowniczego a telepanie kierownicy

[Słowik]

Problem wszystkim doskonale znany czyli telepie kierą lewo prawo przy prędkościach 80-90 i 130. Wymienione wszystkie wahacze, drążki kierownicze + środkowy, łączniki, amorki, sprężyny, koła wyważone idealnie i dalej telepie raz mniej raz bardziej co ciekawe. Szlak mnie niedługo trafi. Zostały jeszcze do wymiany wsporniki drążka kierowniczego. Element nr 6 https://www.realoem.com/bmw/pl/showp...diagId=32_0695. Myślicie, że warto to wymienić? Czy to może mieć jakiś wpływ? Bo już kończą mi się pomysły.

[impex]

Tam się wymienia tuleje, która kosztuje niecałą stowke w aso.
Przeprowadziłem taka operację u siebie jakieś 3 dni temu, tuleja i wszystkie śruby.
Moja po 220 tyś nie miała śladów zużycia, żadnej różnicy nie odczułem.
U Ciebie jest pewnie luz na przekładni skoro resztę wymieniłeś.

Ewentualnie może być kwestia opon, podmieniales na inny komplet?

[Słowik]

Tam się wymienia tuleje, która kosztuje niecałą stowke w aso.
Przeprowadziłem taka operację u siebie jakieś 3 dni temu, tuleja i wszystkie śruby.
Moja po 220 tyś nie miała śladów zużycia, żadnej różnicy nie odczułem.
U Ciebie jest pewnie luz na przekładni skoro resztę wymieniłeś.

Ewentualnie może być kwestia opon, podmieniales na inny komplet?

No wiesz ja mam u siebie 340 tyś km. Jak wymieniałem środkowy to miał juz spory luz więc może te wsporniki też już nie są najlepsze. Obecnie układ kierowniczy nie ma luzów, jest sztywno i precyzyjnie. Koła sprawdzali mi na Hunterze. Jakby było coś nie tak z felgą czy oponą to by wyszło. Jest jeszcze jedna sprawa o której nie napisałem, że przy hamowaniu z dużej prędkości raz hamuję idealnie gładko bez bicia, a innym razem telepie jakby tarcze były pogięte. Ale nie moga być bo powtarzałoby się to za każdym razem. I tak myślę czy te dwie rzeczy nie mają wspólnego mianownika...

[tequila1909]

Wymieniałem niedawno w/w element, nie odczułem znaczącej różnicy, mam minimalne drgania przy hamowaniu 80-90. Jak założę letnie opony to zobaczę czy jest poprawa.

Nie wymieniaj samej tuleji, cały 'wąs' jest 100 droższy, mechanik jak będzie miał się bawić z wyjęciem starej i wprasowaniem nowej więcej skasuje, a jak stara będzie trzymać to tym bardziej.

[Słowik]

Gadałem wczoraj z kumplem który 2 lata walczył z tym samym problemem i powiedział, że ktoś w końcu naprowadził go że winne mogą być zjechane pierścienie centrujące. A że koszt żaden postanowił je wymienić i problem znikł jak ręką odjął. Mam u siebie 18" z E39 i kupiłem je razem z pierścieniami do 38 więc nowe nie były. Wymienię te pierścienie i dam znać czy pomogło.

[jakubmw]

jakies firmy wahacze zalozyles?

[maxtoto]

Zacznij od prostych 16 na balonach. Bez żadnych pierścieni.

[Słowik]

Wahacze zakładałem cały komplet z Mastersporta. Dzisiaj przyszły mi nowe pierścienie więc postaram się założyć i zobaczymy czy to coś da. Jeśli nie to spróbuję załatwić koła na podmianę chociaż mam z tym problem bo nikt nie ma obecnie felg z oponami. Wszyscy mają same felgi, ja też mam 16 u siebie ale bez opon... Musiałbym się z kimś zamienić po prostu kołami. Tak myślę cały czas nad tymi pierścieniami, bo problem przybrał jeszcze na sile po tym jak w niedzielę wymieniałem klocki przód i tarcze z klockami z tyłu więc były zdejmowane wszystkie koła. Może faktycznie przez to wielokrotne zdejmowanie i zakładanie kół te pierścienie dostają po dupie.

[tequila1909]

Jestem po wymianie opon, drgań brak. Wniosek, wymiana 'wąsa' na pewno coś pomogła, ale wydaje mi się, że zimowe opony były główną przyczyną drgań.

[Djflex20]

Wahacze zakładałem cały komplet z Mastersporta. Dzisiaj przyszły mi nowe pierścienie więc postaram się założyć i zobaczymy czy to coś da. Jeśli nie to spróbuję załatwić koła na podmianę chociaż mam z tym problem bo nikt nie ma obecnie felg z oponami. Wszyscy mają same felgi, ja też mam 16 u siebie ale bez opon... Musiałbym się z kimś zamienić po prostu kołami. Tak myślę cały czas nad tymi pierścieniami, bo problem przybrał jeszcze na sile po tym jak w niedzielę wymieniałem klocki przód i tarcze z klockami z tyłu więc były zdejmowane wszystkie koła. Może faktycznie przez to wielokrotne zdejmowanie i zakładanie kół te pierścienie dostają po dupie.

Z jednej strony zrobiles blad zakladajac wahacze mastersporta bo to gowno jakich mało. Sa porownywalne jakoscia do max gear :x
Z drugiej strony sprawdz porządnie te koła bo to jest 99.9% przypadkow wibracji w e38 tymbardziej ze masz zalozone kola od e39... Musialbys miec spory luz na wahaczacz 'bananach' zeby ci bilo to samo tarcze musialyby byc mega dojechane zeby Ci bilo przy normalnej jezdzie. Koła koła i jeszcze raz kola