Cześć,
Mam kilka błędów które towarzyszą mi już dłuższy czas, znacie może ich przyczynę, są klasyczne?
Ostatnio dołączył błąd czujnika oleju j.w.![]()
Cześć,
Mam kilka błędów które towarzyszą mi już dłuższy czas, znacie może ich przyczynę, są klasyczne?
Ostatnio dołączył błąd czujnika oleju j.w.![]()
Błąd zasilania czujników w PDC to na 99% uszkodzony sterownik przez któryś z czujników
W LM masz błędy czujników poziomowania na wahaczach
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Pewnie masz do wymiany tzw poziomaki czyli błędy LM ( jeżeli tak to światła się nie poziomują przy odpalaniu i są opuszczone max na dół ). Do tego ostatni błąd to czujniki parkowania. Albo któryś padł albo przerwany obwód. Reszty nigdy nie miałem.
Wysłane z mojego Mi Note 10 przy użyciu Tapatalka
Te czujniki wymagają kalibracji czy wymiany , fo jakiś czas wyświetla tez DTC podejrzewam ze ma związek?
Kiedyś bywał błędy zawieszenia ale maksymalnie 2-3 razy w roku.
Sterownik PDC wymienia się z programowaniem?
Elementy poziomowania występują w zamienniku? Również do programowania?
Ahh większy szpec jestem od wymiany drążków i końcówek![]()
Czujniki na 99% nadają się do wymiany, ale na początek należy zmierzyć czy przychodzi zasilanie 5V do czujnika, żeby wykluczyć uszkodzenie wiązki.
DTC nie ma nic wspólnego z tymi czujnikami.
Sterownik PDC koduje się(jak w zasadzie każdy moduł w tym aucie). Z tym błędem w wielu przypadkach da się sterownik naprawić.
Najpierw należy znaleźć winny czujnik. Sam z siebie sterownik nie psuje się
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Cześć,
Sprawdzałem w programie jakie jest zasilanie PDC i skakało pomiędzy 0.5-3V wchodząc na zasterowanie modułu.
Zawieszenie mam zwykle to powinienem czujniki wymienić z przodu i z tyłu przy wahaczach?
Mam jeszcze jeden problem jakbyś poradził mianowicie przy dynamicznej jeździe a jeszcze częściej dynamicznie +ciepłe powietrze wyskakuje komunikat Engine Fault
![]()
Na początek należy uruchomić EGR'y
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Ok jutro sprawdzę jakie jest zasilanie na czujnikach.
EGR masz na myśli wyczyścić lub wymienić? Robić równolegle ich test w ISTA?
Myślę, że raczej będzie to problem z podciśnieniem
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms