Bo wtedy nie masz sterowania zaworkiem w przekładni. Czy tak jest dobrze, to faktycznie sprawa subiektywna. Kierownica kręci się dość ociężale, szczególnie na postoju. Tak jak napisałem wcześniej, to GM3 staruje servotronikiem. Warto oprócz odczytania błędów przyjrzeć się LiveData - widać wtedy, czy sterownik GM3 otrzymuje niezbędne sygnały o prędkości i co się dzieje z natężeniem prądu sterującym zaworkiem.