[mechanika] Wspomagane?

[coboss]

A ja nie wiem nadal jak to sprawdzić ;/ i też nie wiem czy nie mam tego co Ty (o ile mam to servo)

[EVAN]

coboss taki z Ciebie omnibus a nie umiesz sprawdzić tego co sylwekk napisał?

Jak skręcisz kierownicą w prawą stronę, to odsłoni Ci się puszka ze złączkami z przodu po lewej stronie. Dochodzą do niej 4 albo 6 przewodów. Jak jest 6, to masz servotronic, jak 4, to nie masz.

Wierze w Ciebie i w Twoje nieocenione zdolności manualno-werbalne

[coboss]

Ok pobrudziłem się ;D
Jest tak. Jeżeli to ta puszka widziana od tylnej części koła to od dołu wchodzą 2 wiązki kabli a od góry wychodzą 2 rurki gumowe...

Rozumiem, że to u Was oznacza 4 przewody.
Nie rozumiem dla czego już w ostatnim wydaniu E38 nie mam w standardzie tego (servotronic)

... ale chyba wolę go nie mieć jak mieć kolejną usterkę w aucie ;D

[tgracing]

U mnie na 100% jest servtronic.

Problem mam już teoretycznie rozwiązany, po zresetowaniu komputera wspomaganie działa jednym paluszkiem tak jak należy czyli płyn i pompa jest gicior, ale po przekroczeniu pewnej prędkości działa ciężej i tak powinno być ale niestety zdaje się że czujnik padł i po zwolnieniu nie wraca z powrotem do trybu lekkiego. Czy ktoś zna oznaczenie tego czujnika chciałbym go kupić i wymienić. a może to ten magiczny servtronic trzeba jakoś naprawić, nie wiem czy to się naprawia czy wymienia?

Powiedzcie coś więcej o tym czujniku, bo może u mnie też go wywaliło?

[janek500]

no właśnie, jest ktoś kto by mógł coś wiecej powiedzieć o tym servtronic? Jak sprawdzić czy to napewno to? Czy to się wymienia czy naprawia? Jaki to może być koszt?

[fm]

Podepnę się pod temat, bo mam pewne wątpliwości co do mojego servotronica. Zgodnie z tym, co pisał @sylwekk mam 6 przewodów przy puszce, a więc servotronic jest. Niby wszystko w porządku na postoju kręci się leciutko - zero wysiłku, niemniej jednak jakoś nie widzę wielkiej różnicy przy jeździe... Może to moje subiektywne wrażenie - ale odczuwam, że chodzi równie lekko przy 100 km/h np. Jeśi chodzi o sam układ wspomagania to nie ma nic niepokojącego - cicho chodzi, płynu nie ubywa tylko mnie trochę zastanawia to utwardzanie (a może jego brak) podczas jazdy... Czy da się to jakoś sprawdzić, żeby rozwiać moje wątpliwości? Może to i głupie pytanie ale nigdy nie jeździłem autem z takim wspomaganiem, więc nie wiem do końca jak się powinno zachowywać

[wojtas]

Koledzy podepnę się również pod temat wspomagania.Tylko nie skrzyczcie mnie bo pytanie nie dotyczy 7er ale moze ktoś poradzi. Kuzyn kupił 3kę 323 od "rzeźnika", chodzi o to że na wolnych obrotach wspomaganie praktycznie mu nie działa, przy obrotach powyżej wolnych jest raczej OK. Płyn jest, listwa kierownicza nie cieknie, pompę przy wyższych obrotach i kręceniu kierownicą troszkę ją słychać ale nie jest to jakieś wycie. Sprzedający powiedział mu że niby kręcił "bączka" i na praktycznie odcięciu trzymał do końca na max skręconą kierownicę i od tej pory tak stało się. Raczej pompa do wymiany czy może byc jakiś zawór w pompie ? Jeszcze raz sorki że tu o to pytam.

[tgracing]

Podepnę się pod temat, bo mam pewne wątpliwości co do mojego servotronica. Zgodnie z tym, co pisał @sylwekk mam 6 przewodów przy puszce, a więc servotronic jest. Niby wszystko w porządku na postoju kręci się leciutko - zero wysiłku, niemniej jednak jakoś nie widzę wielkiej różnicy przy jeździe... Może to moje subiektywne wrażenie - ale odczuwam, że chodzi równie lekko przy 100 km/h np. Jeśi chodzi o sam układ wspomagania to nie ma nic niepokojącego - cicho chodzi, płynu nie ubywa tylko mnie trochę zastanawia to utwardzanie (a może jego brak) podczas jazdy... Czy da się to jakoś sprawdzić, żeby rozwiać moje wątpliwości? Może to i głupie pytanie ale nigdy nie jeździłem autem z takim wspomaganiem, więc nie wiem do końca jak się powinno zachowywać

Według mojej opinii u Ciebie jest wszystko na 100% OK. Wspomaganie słabnie wraz ze wzrostem prędkości, ale np. przy 100 km/h masz wrażenie jakby kręcił na postoju. Możesz to łatwo sprawdzić w aucie które nie ma wspomy i porównaj, na postoju trzeba znacznej siły do kręcenia a jak tylko ruszysz to kreci się dużo lżej proporcjonalnie do wzrastającej prędkości (a przy 100 to już bardzo lekko). Więc jeżeli dobrze główkuje to u Ciebie wspoma działa bardzo dobrze - regresywnie (słabnie jak jedziesz co raz szybciej) ale sprawia inne wrażenie. )Pozdrawiam!!!!!

----------------------

Koledzy podepnę się również pod temat wspomagania.Tylko nie skrzyczcie mnie bo pytanie nie dotyczy 7er ale moze ktoś poradzi. Kuzyn kupił 3kę 323 od "rzeźnika", chodzi o to że na wolnych obrotach wspomaganie praktycznie mu nie działa, przy obrotach powyżej wolnych jest raczej OK. Płyn jest, listwa kierownicza nie cieknie, pompę przy wyższych obrotach i kręceniu kierownicą troszkę ją słychać ale nie jest to jakieś wycie. Sprzedający powiedział mu że niby kręcił "bączka" i na praktycznie odcięciu trzymał do końca na max skręconą kierownicę i od tej pory tak stało się. Raczej pompa do wymiany czy może byc jakiś zawór w pompie ? Jeszcze raz sorki że tu o to pytam.

Nie tyle zawór w pompie co zaworki w samej listwie (w zależności od konstrukcji układu może być ich 2 lub więcej, nie wiem jaka u Ciebie jest konstrukcja) Są to zaworki tzw. przelewowe (co do nazwy to sam je tak nazwałem) i bardzo łatwo jest je uszkodzić, właśnie przez skręcanie koła kierownicy ma maxa i trzymanie jej tak skręconej, słychać wtedy takie charakterystyczne syczenie. W tej pozycji są one przyblokowane a nawet mogą być zablokowane, nie przepływa przez nie olej i w efekcie szlak je trafia. Co do pompy, jakby walnęła to w ogóle wspoma by siadła, ale dobrze by było sprawdzić cały układ, pompę też jednak ja stawiałbym na listwę. Podobna sytuacje miałem w innym aucie i po mimo regeneracji pompy objawy były takie jak przed naprawą, troszkę się polepszyło, ale na postoju kołem się kręciło jak bez wspomagania. Pozdrawiam !!!!!

[coboss]

JA I MOJE MAGICZNE 7er ;D

Otóż problemy były tego typu:
1. jakby troszeczkę za duże bujanie auta (nie zwracałem uwagi)

2. wspomaganie (servo) "zawieszało się" i ciężko się kręciło kierą (niezidentyfikowany problem)

3. w łukach, przy małych prędkościach i na nierównej nawierzchni skrzynia potrafiła mi zredukować bieg gdy dodałem gazu po czym zdarzało się, że auto szarpnęło i coś uderzało jakby tylny most! (myślałem, że podpora mostu będzie wytrzaskana)

4. Przy większych prędkościach w zakrętach (ładna, nowa droga) reagowała kontrola trakcji nawet potrafiła zwalniać mi auto! Po takich "wybrykach" 2 razy przytrafiło mi się, że DSC się wyłączało i nie działało aż do zgaszenia silnika! (podejrzenie padało na kończący się czujnik ABS)

Rozwiązanie? Pewnie nikt nie uwierzy ;D
Zawsze mam zboczenie jechać do wymiany opon (tym razem na zimowe) w ciuchach roboczych z latarką. gdy auto jest na podnośniku i chłopaki robią swoje ja przeglądam zawieszenie i sprawdzam czy wszystko jest ok. Tym razem dojrzałem coś z tyłu ale nie byłem pewien czy jest to jakaś guma czy może pęknięta sprężyna.
Dwa dni później wymieniałem tarcze hamulcowe i kazałem mechanikowi sprawdzić co tam siedzi. Okazało się, że (nie wiem jakim cudem) wysunęła się jakaś gruba gumowa podkładka z zestawu "poduszek" amortyzatora od strony prawej! Mechanik rozkręcił, włożył ją na swoje miejsce i tyle.
Wszystkie powyższe dolegliwości znikły jak ręką odjął!!! A nawet wspomaganie znów działa pięknie, jest aktywne jak powinno, znów mogę wyjechać na szybką drogę gdzie jadę powiedzmy 180km/h (kiera sztywna) a za chwilę zjeżdżam na parking gdzie kręcę jednym palcem :)

Jak ktoś jest wstanie to wszystko jakoś sensownie wytłumaczyć to będę wdzięczny ;)

[tgracing]

Tym razem dojrzałem coś z tyłu ale nie byłem pewien czy jest to jakaś guma czy może pęknięta sprężyna

No to 'pkp'. Jak możesz opisz dokładniej gdzie tego szukać, ja tez chętnie przejże zawias i możne w końcu będę się cieszył gładko działającą wspomą. :580: :580: :580: :viva: :viva: :viva:

A jeszcze mama pytanie odnośnie tego bujani, bo na przykład u mnie przy prędkości ok 60 km/h z okolicy kół dochodzi dźwięk jakbym jechał po bardzo drobnym polbruku (coś jakby zawieszenie dostawało wibracji) i po zwiększeniu lub zmniejszeniu prędkości cichnie (objawia się to tylko tym dźwiękiem, zero wibracji na budzie).