doprowadzenie do porządku E65 730d z 2004r.

[lukasz740]

Dzisiaj pełen nadziei wróciłem do tematu i... chyba zbrickowałem moduł CAS...

Mianowicie, faktycznie aktualizacja ruszyła według procedury podanej przez Cursora- po naciśnieciu Prog.ZB-Update, wyskoczyło okienko z numerami softów (jaki soft zastąpi bieżący), wtedy wyjąłem kluczyk, potwierdziłem i aktualizacja ruszyła. Szczęśliwy już w myślach układałem dalszy plan działania, tj. kodowanie pustym plikiem .man, kiedy to przed końcem aktualizacji wywaliło następujący błąd:



Auto miałem pod prostownikiem 30A i teraz żałuję, że nie podpiąłem go kablami pod pracujący samochód.

Z CAS'em nie da się połączyć przez winKFP oraz INPĘ (błąd komunikacji), nie da się też włożyć kluczyka (za każdym razem go wypluwa), nie reagują też przyciski na nim. Pewnie powinienem już rozpocząć poszukiwania drugiego modułu?

Przy okazji, CAS ma numer 6942487, według realoem tak wyglądają zamienniki: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=6942487
Jeżeli dobrze rozumiem, zamiennikami mogą być w tym przypadku te numery?

Superseded by:
61316958630(03/01/2005- 01/27/2005), Exchangeable retrospectively
61316972435(03/01/2005- 03/29/2007), Bilaterally exchangeable
61356972679(09/01/2005- 03/29/2007), Exchangeable retrospectively
61326972687(03/01/2006- 03/29/2007), Bilaterally exchangeable
61326943826(03/01/2007- ), Bilaterally exchangeable

[cursor]

Wielokrotnie aktualizowałem sterowniki bez podłączonego prostownika i nigdy problemu nie było.
Pytanie jakiego kabla używałeś i jak był skonfigurowany, może tu był problem. Albo problem z samym cas.
Ciekawe czy EEPROM uchował się, teoretycznie powinien, jeśli tak, to nie musiałbyś przynajmniej dorabiać kluczy. Szkoda, że nie mieszkasz bliżej, chyba, że masz coś do odczytania układu motoroli

[lukasz740]

Konfiguracja była raczej okay, opóźnienie na 1, bufor na 4096. Kabel dokładnie taki: https://bimmer-connect.com/products/bg-proc Kupowałem go kiedyś specjalnie bo na starym interfejsie z Allegro nie działało mi flashowanie softów skrzyni programem xHP, a autor programu polecał dokładnie ten model i taki mam. Nigdy dotąd żaden flash mi się nie wysypał i obstawiam spadek napięcia- auto było zimne, dosyć długo nie jeżdżone, zwiększony pobór prądu po wzbudzeniu może zrobił swoje.

Kupując CAS z kluczykiem wystarczy podmienić CAS, wgrać nowy soft z VIN'em i kluczyk powinien ten nowy działać wtedy?

Ewentualnie mogę kupić jakiś interfejs, żeby próbować na stole stawiać ten CAS z auta.

[cursor]

Konfiguracja była raczej okay, opóźnienie na 1, bufor na 4096. Kabel dokładnie taki: https://bimmer-connect.com/products/bg-proc Kupowałem go kiedyś specjalnie bo na starym interfejsie z Allegro nie działało mi flashowanie softów skrzyni programem xHP, a autor programu polecał dokładnie ten model i taki mam. Nigdy dotąd żaden flash mi się nie wysypał i obstawiam spadek napięcia- auto było zimne, dosyć długo nie jeżdżone, zwiększony pobór prądu po wzbudzeniu może zrobił swoje.

Kupując CAS z kluczykiem wystarczy podmienić CAS, wgrać nowy soft z VIN'em i kluczyk powinien ten nowy działać wtedy?

Ewentualnie mogę kupić jakiś interfejs, żeby próbować na stole stawiać ten CAS z auta.

Potrzebujesz jeszcze ogarnąć ISN ze sterownika silnika.
Dlatego uratowanie EEPROM z motoroli może okazać się łatwiejszą opcją