Nie wiem czy w przypadku wymiany EGR'a taka czynność jest w ogóle potrzebna.
Ale skoro już doszedłeś do etapu, który wrzuciłeś na screenie, warto byłoby rozeznać się, ile można maksymalnie świeżego powietrza dodać w sterowniku i właśnie taką wartość zapisać. Wtedy EGR będzie nadal działał, ale zawór będzie otwierał się mniej, tym samym mniej brudząc za każdym razem kolektor ssący (bo mniej spalin będzie do niego trafiać). DDE nie wyświetli żadnego błędu, bo nie jest to ingerencja wykraczająca poza jego charakterystykę pracy, tylko korekta działania zaworu. A dla auta to zdecydowanie lepiej. Jest to dosyć popularny zabieg w starszych dieslach M47/ M57, więc czemu by się o to nie pokusić w nowszym.