W F01 to ATC350 lub ATC450, a później ATC35L/ATC45LATC-400 jest wytarta plastikowa zębatka
ATCx50 i ATCx5L nie mają już plastikowej zębatki. Za to jest układ motoroli, w którym wykoleja się pamięć :PNowy nastawnik ATC-400, ATC-500, ATC-700 BMW â 2500 zł
Silniczek ma zaintergrowany sterownik(w ATC400 był zewnętrzny), a więc po wymianie silniczka należy go dokodować do samochodu ;)
W rzeczywistości najważniejszy jest obwód koła.
Podam ciekawy przykład.
E71 LCI N63.
Zamontowane fabryczne koła 21". Tylne opony miały pół roku, przednie nowe. Przed montażem nowych opon nie działo się kompletnie nic. Po montażu nowych opon na przedniej osi, pojawił się problem. Powyżej 90km/h ingerowało DSC i dusiło motor.
Różnica w obwodzie kół wynosiła 7cm.
Winowajcą było...... ciśnienie w kołach.
Tylne opony klient zamontował w innym warsztacie. Nie zastosowali się do informacji z tabliczki znamionowej i w tylnych kołach nabite było 2.8 bar, podczas gdy producent zaleca 2bary w każdym kole. Po wyrównaniu ciśnienia problemy zniknęły