Xdrive Fakty i Mity Opony

[ADASIO]

Wyjechałem z salonu 245 przód 275 tył. Ale gdy złapałem kapcia I musiałem kupić na przód nowe opony, to w serwisie mówili, że ważne jest grubość bieżnika przód i tył. Różnica nie mogła być większa niż 3 mm.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

I tu jest największa zagadka właśnie !
Bo wg mnie to BZDURA i gdyby tak było to o d... potłuc tą koncepcję xdrive i opon z run flatem
Dlaczego?
No bo jak jeździsz na komplecie 3 lata i rozwalisz jedną oponę to w najlepszym przypadku musisz kupić 2 czyli na jedna oś, a w najgorszym 4 żeby się opony zgadzały :) różnica bieznika
Ja ostatnio ROZP.... 21 właśnie i ....

Kupiłem nówkę 1 szt założyłem i jest ok (póki co) czyli 2 tyg :)

Za Pirelli 21, zapłaciłem za nówkę 1500 zł jak miał bym kupować 2 szt ( 3 tys zł) czy 4 (8 tys zł, bo tyły droższe ) nowe, by było ok, to wolę jeździć jak jest i nawet za naprawę skrzyni zapłacić, bo nie wydaje mi się żeby była droższa niż zakup 4 nowych kół.
I to by było bez sensu totalnie gdyby trzeba było wymieniać wszystkie rozwalając jedną.
Ja kupiłem póki co jedna i jest ok zero błędów, zero problemów, zero różnicy w jeździe przed i po rozwaleniu.
Fakt kupiłem idealnie taka samą i nawet rocznikowo więc nie powinno być kłopotów wg mnie.


I powiem Wam że RF to mega rozwiązanie bo 30 km dojechałem do domu a jak by była zwykła opona myślę ze bym kilometra nie dojechał.

[damned1]

No to teraz dorzućmy do tego temat ciśnienia w kolach. Ile na przód? Ile na tył? I co się stanie jak za ostro wejdziemy w zakręt i opony po jednej stronie ugną się zbyt mocno, a po drugiej odciążą? Toż to katastrofa gotowa... Kilka takich zakrętów i xDrive idzie w drzazgi normalnie.

A tak bardziej poważnie. Na słupku B od strony kierowcy jest tabelka z ciśnieniami w zależności od zastosowanych opon (głównie rozmiar, profil i indeks nośności). Nie ma tam nic o producencie i czy z homologacją, czy nie. Wystarczy tam popatrzeć. Kupić takie opony. Mogą być RFT, ale nie muszą. Założyć. Dopompować jak jest tam podane i tyle.

Jeżeli przydarzy się kapeć, a zestaw był już wyjeżdżony, to kupić parę. Jak opona była świeża, to kupujesz jedną i jeździsz. Te 3mm, o których napisał Maris to jest uczciwy próg, żeby decydować, czy para, czy tylko jedna. To naprawdę wymyślili ludzie znacznie bardziej mądrzejsi od nas w tym temacie. Po co sobie komplikować?

[jaro5]

ludzie ten X-drive nie jest z waty czy plastiku.Nie szukajmy w całym dziury.

[lockbud]

ludzie ten X-drive nie jest z waty czy plastiku.Nie szukajmy w całym dziury.

W sumie trochę jest, słynna zębatka nastawnika jest plastikowa i lubi paść, wtedy xdrive kaput :) :) :)

[Aldik]

To nie jest tak ze xdrive padnie od razu jak założycie złe ogumienie, On sobie powoli dostaje w dupe i walnie najprawdopodobniej 1000km od domu :)
Co do rocznika opon to bym nie przesadzał, po prostu rodzaj bieżnika i jego wielkość ma byc identyczna, wszelkie odchyłki od normy np w profilu czy szerokości niezalecane przez producenta dla mnie moga być powodem do gorszego snu.

[damned1]

On sobie powoli dostaje w dupe [...]

A co mu się dokładnie dzieje wiesz? Aldik ja Cię proszę, nie przedłużaj takich historii, bo to są bzdury opowiadane przez osoby, które nawet nie potrafią opisać konstrukcji xDrive, a wypowiadają się na temat przyczyn jego awarii.

[Aldik]

A co mu się dokładnie dzieje wiesz? Aldik ja Cię proszę, nie przedłużaj takich historii, bo to są bzdury opowiadane przez osoby, które nawet nie potrafią opisać konstrukcji xDrive, a wypowiadają się na temat przyczyn jego awarii.

Ale kultury trochę !

Znasz mnie i wiesz, że zanim kupiłem opony i zanim kupiłem auto to przeczytałem tone książek na ten temat. Po za tym zawsze ktoś może z forum poświecić się dla idei i kupić rózne śmietnikowe opony i zdawać relacje :)

[damned1]

Koła jednej osi muszą mieć ten sam model bieżnika/opony (prawny wymóg), ale nie ma wymagania, żeby był identyczny na obu osiach. Skoro przeczytałeś literaturę techniczną, to streść, co dokładnie się dzieje, że pada xDrive? Jak się domyślam, pada przede wszystkim skrzynka rozdzielcza. Dyfry mają się dobrze. Ewentualnie poukręcają się jeszcze przednie osie, ale to raczej od palenia gumy, a nie opon.

[Aldik]

Pisząc xdrive od początku mam na myśli skrzynkę eh

Półosie przednie też padają, często osłony gumowe które trzeba wymieniac na oryginały i KONIECZNIE z oryginalnymi cybantami ! Często ludzie zakładają zwykłe które nie trzymają szczelności i smar wylatuje . Ale to nie ma nic współnego z ogumieniem.

[ADASIO]

Widzę, że temat się rozwija to kilka faktów:

Jakie objawy daje uszkodzony napęd?

1. 
   
   1. Podczas przyspieszania odczuwalne szarpania.
   2. Podczas parkowania, przy skręcie w lewo słychać stukanie pod fotelem kierowcy lub wyraźnie czuć jak przednie koła są blokowane.
   3. Po zgaszeniu silnika słychać dziwne tyrkotanie pod autem.
   4. Napęd nie jest załączany, wyskakują „trzy kontrolki” (BMW E83 X3)
   5. Nieregularnie wyskakująca kontrolka 4×4, „trzy kontrolki” (możliwa usterka czujnika kąta skrętu) lub „cztery kontrolki” – dodatkowa to kontrolka poduszek (błąd mechanizmu, uszkodzenie mechaniczne napędu)

Jakie są typowe uszkodzenia napędu xDrive?


W skład napędu xDrive wchodzi wiele zależnych od siebie elementów.

1. Najczęstszą przyczyną „trzech kontrolek” w przypadku napędu ATC-400 jest wytarta plastikowa zębatka nastawnika reduktora lub sam silniczek (nastawnik).
2. Także pęknięty wałek kosza sprzęgłowego powoduje wystąpienie błędu „trzech kontrolek”.
3. Zużycie łożyska igiełkowego, które w konsekwencji powoduje uszkodzenie pompy oleju (opiłki!), łapki oraz talerza kosza sprzęgłowego.
4. Zużycie łożysk jest konsekwencją braku wymiany oleju w reduktorze lub wymiany na niewłaściwy.
5. Nadmierne wyciągnięcie łańcucha może prowadzić do uszkodzeń obudowy a co za tym idzie pompy oleju (opiłki!) i łożysk.
6. Zerwanie poduszki napędu do której mocowany jest wydech

Jakie są typowe przyczyny uszkodzenia napędu xDrive?

1. Zużycie materiałów
2. Niewłaściwy olej i błędy podczas jego wymiany
3. Niewłaściwe opony (różne na przednią i tylną oś bez homologacji producenta!) a także niewłaściwe ciśnienie w oponach

Czy do uszkodzenia napędu może dojść na stacji kontroli pojazdów podczas przeglądu auta?

Po pierwsze napęd xDrive nie jest załączony na stałe. Jego spięcie następuje wyłącznie po spełnieniu kilku warunków a jednym z nich są odpowiednie obroty silnika.
Po drugie testy SKP trwają zbyt krótko aby zrobić wrażenie na Twoim napędzie (patrz info powyżej).Dlatego też naszym zdaniem absolutnie nie jest możliwe uszkodzenie napędu na stacji SKP.



Części do napędu xDrive?


Przykładowe ceny części (bez kosztów wysyłki):

• Komplet uszczelnień ATC400 – 180 zł
• Pompa Oleju ATC400 – 330 zł
• Komplet Łożysk ATC400 – 280 zł
• Łańcuch ATC400 – 950 zł
• Zestaw sprzęgieł z łapkami- 2100 zł
• Kosz skrzyni ATC400 – 530 zł
• Oryginalny olej BMW xDrive 4×4 – 180 zł
• Nowy nastawnik ATC-400, ATC-500, ATC-700 BMW – 2500 zł