E65 735Li problem na zimnym dławi go

[damned1]

Odpowiednikiem DISY w N62 będzie zmienna długość dolotu. Kolektor ssący ma pod ścianą grodziową taki silniczek nastawczy, który tym steruje, ale nie sądzę, żeby jego błędne działanie przełączało Valvetronic w tryb "pełne otwarcie".

Błąd 2865 to awaryjne przestawienie Valve w tryb "pełne otwarcie". Komputer przestawia wtedy Valvetronic bez zwracania uwagi na odczyt z czujnika pod ścianą grodziową. Robi to do momentu gwałtownego wzrostu poboru prądu i w ten sposób wykrywa maksymalne położenie. Miewałem ten błąd w swoim E65 i według swoich zarchiwizowanych odczytów, ten błąd jest dla banku 1.

Taki tip. Zdarza się, że jeżeli błąd nie ma podanego wprost, którego banku (której głowicy) dotyczy, to chodzi o bank 1 (prawa strona patrząc w kierunku jazdy).

Skup się przede wszystkim na 2780 czyli czujniku położenia wału (może to być oznaka wyciągniętego rozrządu). Od Valvetronica w trybie awaryjnym auto tak nie kuleje.

[Radekk]

Dzięki . Damned - powiedz mi przy jakim przebiegu wyciąga się łańcuch w n62 ?

[damned1]

Ja sprzedawałem swoje E65 jak miało 312k km i łańcuch był tip top.

[miro]

Ja sprzedawałem swoje E65 jak miało 312k km i łańcuch był tip top.

Mój znajomy w Szwajcarii miał w E63 645i przy 200kkm wymieniany silnik na nowy za który oczywiście sam zapłacił, ale nie pamiętam dokładnie dlaczego.
Pewnie przyjedzie do PL za niedługo i stawi się do nas na warsztat to się go zapytam co było powodem wymiany tego motoru.

[Radekk]

U mnie jest realne 140 tys z groszem przebiegu. W sumie się dziwię żeby łańcuch miał już dosyć. Wczoraj znów go odpaliłem i zapalił pięknie , oczywiście błędy znikły wcześniejsze.

3 nad ranem ,poszedłem do garażu,odpalić,popatrzeć...spać nie mogłem ,ciągle na głowie siódemka. Ściągałem sobie osłony w celu wymiany czujnika rozrządu (zakupiłem wczoraj) ale go nie widzę ,jest tylko czujnik valvetronica ten płaski. Według TISa jest gdzieś obok niego ale nie mogę znaleźć ,czy do jego wymiany trzeba ściągać górne podszybie ?

[damned1]

Masz w sumie 7 czujników:
- dla wałka ssącego bank1/bank2
- dla wałka wydechowego bank1/bank2
- dla wałka mimośrodowego (Valvetronic) bank1/bank2
- dla wału korbowego

Błąd masz od tego ostatniego. On jest na dole silnika.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...sensor/S11enyA

[Radekk]

To jest ten na korpusie skrzyni ?

[damned1]

Na schemacie co podesłałem oznaczony jest jako B6203(a). I tak, jest mniej więcej w okolicach, gdzie skrzynia łączy się z silnikiem.

[Radekk]

Auto nadal w warsztacie , dziś dostałem telefon ze filtr paliwa został wymieniony ,jest trochę lepiej niż było. Ale wciąż nie jest tak jak być powinno. Podmienili czujnik walka korbowego, której znajduje się na korpusie skrzyni, błąd jest ten sam co był. Padło na sterownik silnika lub VVT, ponieważ oba są lekko zaśniedziałe / zawilgocone. Będą musiał kupic oba i podmienić. Czy to może być jeszcze wina Power Module ?

---

Witam ponownie. Udało się naprawić siódemkę!

Zostały wymienione czujniki cieczy oraz wody które podawały źle wartosci. Czujnik ciśnienia oleju z którego się lał olej, filtr paliwa knecht (był oryginalny)jak się okazało paliwo wracało, oraz czujnik walka rozrządu i korbowego. Wkoncu auto pali jak powinno ,ma moc oraz nie falują obroty podczas jazdy.
Lista napraw:


Damned, Masters dziękuję wam za pomoc ,waszym tropem też pomogłem mechanikom. Wyślijcie adres na PW to wyśle skrzynkę piwa :)

[damned1]

Od picia wspólnego piwka to są czerwcowe zloty ;) Oby auto służyło i cieszyć się jazdą :)