Miałem na myśli to, że jeśli kupię komforty tylko na przód to nie będą one zgodne kolorystycznie z resztą wnętrz. Musiałbym kupić komplet i przełożyć całość.
Chyba, że rzeczywiście trafię w końcu jakiś sensowny zestaw w mojej kolorystyce i dobrym stanie.
Żaden to problem dokupić je w Twoim kolorze- jak masz wnętrze z beżową kierownicą to odcień beżu w środku mógł być tylko jeden- właśnie ten Twój. Był jeszcze beż wpadający bardziej w karmelowy/toffi, ale wtedy szło to w parze z górą deski czarną i czarną kierownicą (jak u kolegi w tym temacie który przemalowywał te fotele individual). Jasny beżowy z kolei (jak te fotele individual przed malowaniem) też miał kierownicę i górę deski czarną (plus czarne dywany). Więc jeśli kupisz komforty z auta z beżową kierownicą, to będą to fotele w odcieniu Twojego wnętrza, kanapa może zostać stara.
Dzięki Łukasz, wszystko jasne, szukam i zobaczymy co rynek przyniesie.
Przy okazji mała aktualizacja "Jak wygląda 17-letnie BMW E65 z przebiegiem ponad 400 000 km": (po trzech polerkach i woskowaniu :) )
Najgorzej wygląda przedni zderzak i klamki (wszystkie):
Zdjęcie fotela kierowcy i kierownicy wrzucam celowo żeby każdy mógł zobaczyć jak te elementy wyglądają przy takim przebiegu.
Wiem, że ich wygląd zależy od wielu czynników ale często spotykam aukcje, gdzie wnętrze wygląda o wiele gorzej a deklarowany przebieg jest nawet o połowę mniejszy.
Także gdyby ktoś miał na sprzedaż klamki w kolorze 482 toledo-blau metallic, lewe lusterko kierowcy EU (nie składa się, potrzebuję sam mechanizm, może być bez obudowy) to chętnie odkupię.
Miłej niedzieli forumowicze :)
Ostatnio edytowane przez Pan_Samochodzik ; 06-09-2020 o 14:57
Bardzo ładnie to 730d wypolerowałeś :-)
Klamki dosyć łatwo się przekłada, ale pozostaje pytanie, czy uda Ci się namierzyć idealne w kolorze. Tak czy inaczej, klamki da się rozłożyć na części pierwsze bez większej filozofii. Potrzebny Ci będzie na pewno mały wybijak, bo w mechanizmie trzeba wybić takie małe sworznie. Myślę, że niegłupim pomysłem byłoby wówczas kupno czterech najtańszych niepołamanych klamek, nawet w różnym kolorze i przygotowanie ich w międzyczasie do lakierowania. Podkład możesz nałożyć samemu sprayem, ale konieczny jest zakup dwuskładnikowego (tzw. 2K). Potem podrzucić to do jakiegoś zaprzyjaźnionego lakiernika i tyle.
Mnie w tym aucie najbardziej rażą w tej chwili przednie światła- wymagają rozklejenia i czyszczenia, efekt z przodu po takim zabiegu będzie lepszy niż jakbyś polakierował przedni zderzak, bo to na lampach na pierwszy rzut oka skupiasz uwagę, gdy widzisz jakieś auto z przeciwka. Niestety sposób na rozklejenie tych lamp nie jest mi znany. Kiedyś próbowałem rozkleić przedliftowe lampy i skończyło się niestety na połamaniu klosza.
Zgadzam się, wiem o tym, prawa zresztą paruje. Temat lamp mam już rozeznany - kolega Przemo korzystał z firmy, która się tym zajmuje i mam ich kontakt.
Samemu chyba nie będę się za to zabierał bo słyszałem, że bywa różnie z regenerowanymi odbłyśnikami. Muszę się tylko za to zabrać :)
Odnośnie klamek to właśnie tak myślę, że oddam je do lakierowania razem ze zderzakiem i będzie po sprawie.
Co do lamp, polecam wymienić soczewkę wraz z odbłyśnikiem na evorx 2. Sam ostatnio regenerowalem lampy bo kupiłem w stanie agonalnym. Efekt świecenia jest kapitalny
fotek - masz zdjęcia? Jak rozcinałeś lampy? Tego etapu boję się najbardziej dlatego myślałem o zleceniu choć najchętniej sam bym się za to zabrał :)
Za tydzień kończę składać auto to podeślę. Lampy oddawałem do firmy auto gamma Kraków. Jest opcja wysyłki. Regeneracja czyli rozklejenie, wypolerowanie, czyszczenie, wymiana odbłyśnika i polerowanie soczewki, sklejenie to koszt 450zl sztuka. Ja dodatkowo wrzuciłem te Evo po 180zl szt.
Ok, super, mam dzięki Tobie dobre porównanie cenowe.
Najbliżej mam do http://www.xenon-serwis.pl/, który poleca Przemo.
Wiem też o http://regeneracja-hc.com/
Zastanawiam się (z racji obecnie małej ilości wyjazdów służbowych) czy nie zmierzyć się z tym samemu?
Jednym z ostatnio zasłyszanych protipów było namoczenie lamp w ciepłej/gorącej wodzie przed rozklejaniem.
Ktoś się z tym spotkał?
I podobno w e65 były stosowanie dwa rodzaje klejów - twardy i miękki? Ktoś, coś?
Przedlift ma na pewno twardy, rzekłbym kur@#sko twardy. Ja próbowałem nawet podgrzewać jedną lampę w piekarniku, zmieściła się do starej kuchenki Amica, którą mam w warsztacie do lakierowania proszkowego małych elementów. Niestety nawet z pomocą płynu do rozklejania (https://allegro.pl/oferta/plyn-prepa...0ml-9189397571) klej nie chciał specjalnie puścić. Lampa szybko stygnie i trudno jest utrzymać temperaturę powyżej 130 stopni, która jest wymagana do poprawnego działania płynu. Koniec końcem zużyłem dwa płyny, a tylko zniszczyłem lampę. W pewnym momencie pękł klosz. Co więcej, przy którymś z kolei podgrzewaniu termostat w piekarniku wyłączył grzanie przy 170 stopniach, co już wtedy zaowocowało zbieleniem połowy klosza i już tak naprawdę był do wyrzucenia. Wątpię więc, że profesjonalne rozklejanie opiera się na tej metodzie- chyba, że ten płyn jest bardzo tani "w hurcie", a tylko ten rozlewany w pojemniki sprzedają o wiele drożej. Wydaje mi się natomiast, oglądając kilka kompletów lamp od E65 po kompleksowej regeneracji, że aż tak wysoką temperaturą nie są one traktowane. Może faktycznie kąpiel w jakieś bliskiej 100 stopni kąpieli zawierającej wodę z jakimś środkiem powierzchniowo-czynnym dałaby lepszy efekt. Na pewno nie ma ryzyka, że podda się wtedy klosz czy obudowa, o ile nie wlejesz tam oczywiście nic wyjątkowo żrącego.Zamieszczone przez Pan_Samochodzik
Ostatnio edytowane przez lukasz740 ; 06-09-2020 o 21:06
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem