Jak wygląda 16-letnie BMW E65 z przebiegiem 400 000 km?

[Pan_Samochodzik]

Co do kopcenia, to inpa i wykonaj następujące czynności:
1. Odłącz wężyk z EGR i sprawdź jaką masz masę powietrza na biegu jałowym
2. Zrób jazdę testową, sprawdź jakie wartości maksymalne osiąga przepływomierz
3. Kolejny test podczas jazdy testowej, to możliwie wysoki bieg(manualnie wybrany), rozpędzasz się z gazem prawie w podłogę(przed kick-down). Obserwujesz jakie są rozbieżności doładowania(między wartością zadaną, a rzeczywistą) w zakresie 1500-2100obr/min
Następnie uruchom ISTA i w funkcjach serwisowych masz pomiar pracy cylindrów(ten sam co w inpie)(bodaj rough running measurement)
Uruchom tę funkcję i jedź się przewieźć(normalna jazda). Następnie jak klikniesz dalej, to program pokaże Ci graniczne wartości.
Jeśli masz rozbieżności między granicznymi wartościami powyżej 2,5-3,0, to można zacząć rozważać ew. wyciągnięcie wtrysków.

Ok, na tyle na ile potrafiłem zrobiłem ten test, tj. bieg 3, silnik rozgrzany i obroty do trochę ponad 3k max.
Tak to wygląda:
https://streamable.com/n6q7q
https://streamable.com/mnbe4

Drugi filmik trwa 16 min ponieważ robiłem testy na Drive, manualu oraz w trybie Sport.
Nagranie bez dźwięku.

Niestety podczas wszystkich prób cały czas wywalało błąd INPY, który kasowaliśmy na bieżąco.
Podczas gwałtownego przyspieszania, pomiar albo zatrzymywał się w miejscu i po odjęciu gazu wracał do pomiarów albo wywalało błąd.
Nie widziałem podczas testów za autem intensywnego dymu co mnie mocno zaskoczyło.

Proszę o interpretację wyników a jeśli coś zrobiłem źle o wskazówki jak to zrobić lepiej.

Z góry dziękuję.