OK, jestem po podłączeniu INPY i w pierwszej kolejności wklejam błędy, które udało mi się odczytać.
Jeśli jest tutaj ktoś kto pomógłby mi je rozszyfrować lub naprawić to proszę o info.
Ponadto: (tłumaczone translatorem z drutu kolczastego na polski)
Błędy Skrzyni Biegów:
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Data: 16.10.2019 11:37:31
ECU: GS19
JobStatus: OK
Wariant: GS19
-------------------------------------------------- -----------
WYNIK: 2 błędy w pamięci błędów!
-------------------------------------------------- -----------
Klucz 51AC CAN jest włożony
Licznik błędów: 13
Licznik logistyczny: 18
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 393600 km
Status Przycisk S CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Przycisk Tip CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status pozycji ser. Ltg (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Pozycja CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status drzwi kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status siedzenia kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Klawisz stanu CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 1,00 0/1
Status K15 Sygnał CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Napięcie akumulatora 12,40 wolta
Standardowa ochrona ACC (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona CAS (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME3 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME2 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME1 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Status Zu Zuendung WYŁ. 0-n
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 393600 km
Status Przycisk S CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Przycisk Tip CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status pozycji ser. Ltg (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Pozycja CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status drzwi kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status siedzenia kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Klawisz stanu CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 1,00 0/1
Status K15 Sygnał CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Napięcie akumulatora 12,40 wolta
Standardowa ochrona ACC (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona CAS (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME3 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME2 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME1 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Status Zu Zuendung WYŁ. 0-n
3. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 393600 km
Status Przycisk S CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Przycisk Tip CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status pozycji ser. Ltg (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Pozycja CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status drzwi kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status siedzenia kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Klawisz stanu CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 1,00 0/1
Status K15 Sygnał CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Napięcie akumulatora 12,32 wolta
Standardowa ochrona ACC (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona CAS (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME3 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME2 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME1 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Status Zu Zuendung EIN 0-n
nieprawdopodobny sygnał lub wartość
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 51 AC 28 0D 12 C0 30 02 9B 00 04 C0 30 02 9B 00
04 C0 30 02 9A 00 02
-------------------------------------------------- -----------
5079 Limit czasu linii szeregowej
Licznik błędów: 1
Licznik logistyczny: 39
Przebieg 395624 km
Czas po resecie / zapłonie WYŁ. WŁĄCZONY 0,00 ms
Napięcie akumulatora 12,24 wolta
Status Przycisk S CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Przycisk Tip CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status pozycji ser. Ltg (0 = OK, 1 = F / ES) 1,00 0/1
Status Pozycja CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status drzwi kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status siedzenia kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Klawisz stanu CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status K15 Sygnał CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Zu Zuendung WYŁ. 0-n
nieprawdopodobny sygnał lub wartość
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 50 79 28 01 27 C1 2D 00 99 20 04 00 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00
================================================== ===========
Błędy Silnika:
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Data: 10/16/2019 11:33:50
ECU: D50M57A0
JobStatus: OK
Wariant: D50M57A0
-------------------------------------------------- -----------
WYNIK: 6 błędów w pamięci błędów!
-------------------------------------------------- -----------
4203 4203 Gluehsteuergeraet
Licznik błędów: 14
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
średnia prędkość silnika 0,00 rpm
Temperatura płynu chłodzącego 53,14 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 0,00 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilościowej 20,09 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 0,00 mg / skok
Ciśnienie doładowania 1004,30 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 11893,62 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Żądanie wyżarzania 0,00 -
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
średnia prędkość silnika 0,00 rpm
Temperatura płynu chłodzącego 65,18 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 0,00 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 18,51 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 0,00 mg / skok
Ciśnienie doładowania 984,61 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 12219.47 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Żądanie wyżarzania 0,00 -
nieprawdopodobny sygnał lub wartość
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 42 03 68 06 00 00 0E 28 C1 2D 00 67 00 33 00 66
00 49 00 00 C1 2E 00 73 00 2F 00 64 00 4B 00 00
-------------------------------------------------- -----------
4512 4512 Termiczny czujnik poziomu oleju
Licznik błędów: 11
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 772,31 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 52,13 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 307,21 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilościowej 9,06 mg / cykl
zasysana masa powietrza na cylinder 516,73 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14500,44 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Ciśnienie atmosferyczne 984,61 hPa
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
średnia prędkość obrotowa silnika 744,72 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 82,25 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 299,33 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 9,45 mg / cykl
zasysana masa powietrza na cylinder 466,32 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14011.66 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Ciśnienie atmosferyczne 984,61 hPa
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 45 12 24 06 00 00 0B 28 C1 2D 1C 66 27 17 52 65
00 59 00 64 C1 2E 1B 84 26 18 4A 65 00 56 00 64
-------------------------------------------------- -----------
4212 4212 Cylinder świecy żarowej 1
Licznik błędów: 5
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 14,99 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10ms 370,22 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 15,36 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 567,14 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14500,44 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 142.00 -
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 18,00 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 362,35 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 14,57 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 560,84 mg / suw
Ciśnienie doładowania 974,76 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14337,51 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 143,00 -
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd jeszcze nie wystąpił
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 42 12 04 06 00 00 05 28 C1 2D 1E 41 2F 27 5A 65
00 59 00 8E C1 2E 1E 44 2E 25 59 63 00 58 00 8F
-------------------------------------------------- -----------
4222 4222 Cylinder Gluehkerze 2
Licznik błędów: 5
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 14,99 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10ms 370,22 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 15,36 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 567,14 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14500,44 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 142.00 -
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 18,00 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 362,35 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 14,57 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 560,84 mg / suw
Ciśnienie doładowania 974,76 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14337,51 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 143,00 -
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd jeszcze nie wystąpił
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 42 22 04 06 00 00 05 28 C1 2D 1E 41 2F 27 5A 65
00 59 00 8E C1 2E 1E 44 2E 25 59 63 00 58 00 8F
-------------------------------------------------- -----------
4232 4232 Cylinder Gluehkerze 3
Licznik błędów: 5
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 14,99 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10ms 370,22 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 15,36 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 567,14 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14500,44 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 142.00 -
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 18,00 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 362,35 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 14,57 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 560,84 mg / suw
Ciśnienie doładowania 974,76 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14337,51 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 143,00 -
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd jeszcze nie wystąpił
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 42 32 04 06 00 00 05 28 C1 2D 1E 41 2F 27 5A 65
00 59 00 8E C1 2E 1E 44 2E 25 59 63 00 58 00 8F
-------------------------------------------------- -----------
4242 4242 Gluehkerze cylinder 4
Licznik błędów: 5
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 14,99 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10ms 370,22 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 15,36 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 567,14 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14500,44 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 142.00 -
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 18,00 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 362,35 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 14,57 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 560,84 mg / suw
Ciśnienie doładowania 974,76 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14337,51 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 143,00 -
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd jeszcze nie wystąpił
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 42 42 04 06 00 00 05 28 C1 2D 1E 41 2F 27 5A 65
00 59 00 8E C1 2E 1E 44 2E 25 59 63 00 58 00 8F
================================================== ===========
Błędy Siedzenia Kierowcy (komunikat: DRIVER RESTRAINT SYSTEM FAULT):
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Data: 10/16/2019 11:39:23
ECU: SSFA
JobStatus: OK
Wariant: SSFA
-------------------------------------------------- -----------
WYNIK: 2 błędy w pamięci błędów!
-------------------------------------------------- -----------
974F kodowanie / konfiguracja ZK1 niespójne
Licznik błędów: 1
Przebieg 390856 km
Czas systemowy Błąd uruchomienia 6073.44 godzin
Czas systemowy Błąd 6073.44 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki testu spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 97 4F 60 00 01 BE D9 00 14 5C DF 00 14 5C DF
-------------------------------------------------- -----------
9763 Przerwanie SBE1
Licznik błędów: 24
Przebieg 390992 km
Czas systemowy Błąd uruchomienia 6076.94 godzin
Czas systemowy Błąd 6184,95 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki testu spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Klasyfikacja błędów t> 1min
Klasyfikacja błędów 1s <t <1min
Kod błędu: 97 63 20 C0 18 BE EA 00 14 5F E1 00 14 BC 96
================================================== ===========
A porpos maty kierowcy to chciałbym się upewnić, że:
- fotel kierowcy nie jest wyposażany w matę, matę posiada jedynie fotel pasażera. PRAWDA/FAŁSZ?
- po odłączeniu maty pasażera pod siedzeniem oraz wyłączeniu jej funkcji w module, poduszki powietrze będą DZIAŁAŁY ZAWSZE i nie będzie możliwe ich wyłączenie np. w momencie przewozu dziecka w foteliku na siedzeniu pasażera. PRAWDA/FAŁSZ?
Odpowiedz z cytatem