Jak wygląda 16-letnie BMW E65 z przebiegiem 400 000 km?

[Pan_Samochodzik]

A właściwie to chyba już 17-letnie bo produkcja z marca 2003r..
Ano tak:






































































BMW E65, 2003r., przebieg: ~400 000 km, silnik M57N.

Jak widać do zrobienia znajdzie się sporo, choć i tak już sporo zrobione zostało.
Chciałbym skorzystać z Waszych doświadczeń i tchnąc jeszcze trochę życia w to auto.

Aktualnie na tapecie pozostało:
- spolerowanie reflektorów. Próbowałem sposobami z YT i efekt oceniam na max. 2 miesiące. Były one już także polerowane wcześniej przez pop. wł..
- maska zabrudzona superglue ale i też już wcześniej lakierowana więc nie wiem czy sama polerka wystarczy?
- podłokietniki oraz konsola centralna w stanie już chyba raczej wymagającym wymiany. Próbowałem różnymi środkami je doczyścić ale są już zwyczajnie mechanicznie wytarte.
Wiem, że są całe komplety wyposażenia na alledrogo ale trudno jest znaleźć tylko te elementy w tym kolorze.
- odchodząca farba na plastikach. Podobno jest dostępna w spray-u więc może na wiosnę spróbuję ale też chętnie poznam inne sposoby lub wskazówki na pozbycie się tych ubytków.
- prawy, tylny zagłówek nie chce się schować. Nie diagnozowałem tego jeszcze poprzez OBD.
- kierownica jeszcze w jednym kawałku ale estetycznie (i w dotyku) już trochę przeszkadza.
- zapadnięta podsufitka. Wiem, że to nie jest prosta sprawa i tym bardziej chętnie poznam możliwe sposoby jej naprawienia/poprawienia.
- nie działa spryskiwanie szyby od strony kierowcy - ułamany wężyk/rurka w ramieniu wycieraczki.
- komputer pokładowy pokazuje 3 błędy: 2 związane z matą pasażera (chcę ją wyłączyć w INPIE) oraz czujnikiem ciśnienia oleju (wymiana wkrótce).
- niestety komputer diagnostyczny pokazuje już więcej błędów - wkleję ich kody jak tylko będę miał dostęp aby je odczytać. Tutaj potrzebna pomoc w kodowaniu modułów choć na chwilę obecną muszę pomyśleć od kogo pożyczyć regulator napięcia. Generalnie problemy z alternatorem, przepływomierzem powietrza i ciśnieniem oleju. Auto podczas przyspieszania przechodzi w tryb awaryjny i pojawia się komunikat ENGINE FAULT. Po ponownym uruchomieniu samochód pracuje normalnie do następnego przyspieszenia.
- nie składa się lusterko kierowcy. Może komuś takie zalega? :)

Jeśli jest tutaj ktoś z Wlkp (okolice Swarzędza/Poznań) kto może podzielić się nie tylko doświadczeniem ale i czasem (a może i komputerem albo podnośnikiem) to oczywiście proszę o kontakt.
Jestem także zainteresowany częściami wymienionymi powyżej, w szczególności jeśli ktoś ma elementy tapicerki w kolorze Beige Nasca, lusterko lewe, ramię wycieraczki lub moduł LM2 do świateł :)

Z góry dziękuję także za wszelkie rady i wskazówki.


Pozdrawiam
Pan Samochodzik

[Anatol]

Lampy to poprzedni chyba pumexem robił. Papier 800, 1000, 1200, 2000, 3000 potem polerka i na koniec bezbarwny lub oklejenie folią. Taki domowy sposób. Pytanie jak są zmięczone w środku... Co rozumiesz pod słowem "sama polerka" lakieru? Trzeba inspekcję zrobić lakieru i ogień. Reszta do ogarnięcia mechanicznie/kompem. Poszukaj na forum trochę tego jest.

[Pan_Samochodzik]

Dzięki Anatol, Spróbuję z papierami i lakierem - miałem to w planach ale odpuściłem.
Obawiam się, że są bardzo zmęczone bo prawy reflektor jest już nieszczelny.
Odnośnie lakieru to już temat na wiosnę - obecnie walczę z uruchomieniem INPY.
Mam VMBoxa z WINXP32, Inpę, Ediabasa itd. ale nie mogę się połączyć.
https://allegro.pl/oferta/bmw-inpa-d...e71-7589881140
Chyba nie potrafię ustawić portów w VMBox-ie bo WIN8 widzi kabel i instaluje do niego sterownik a WINXP nie widzi go w ogóle i nie da się zainstalować tego sterownika ręcznie.
Działa Wam do obsługi e65 z pierwszych roczników INPA na WIN 8 albo WIN10 czy muszę jechać na VMBoxie i XP32?

[Dzuda]

Od nowosci masz ten egzemplarz?

[Pan_Samochodzik]

Nie. Kupiony kilka miesięcy temu.

[Pan_Samochodzik]

OK, jestem po podłączeniu INPY i w pierwszej kolejności wklejam błędy, które udało mi się odczytać.
Jeśli jest tutaj ktoś kto pomógłby mi je rozszyfrować lub naprawić to proszę o info.




Ponadto: (tłumaczone translatorem z drutu kolczastego na polski)

Błędy Skrzyni Biegów:
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Data: 16.10.2019 11:37:31
ECU: GS19
JobStatus: OK
Wariant: GS19
-------------------------------------------------- -----------
WYNIK: 2 błędy w pamięci błędów!
-------------------------------------------------- -----------
Klucz 51AC CAN jest włożony
Licznik błędów: 13
Licznik logistyczny: 18
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 393600 km
Status Przycisk S CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Przycisk Tip CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status pozycji ser. Ltg (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Pozycja CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status drzwi kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status siedzenia kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Klawisz stanu CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 1,00 0/1
Status K15 Sygnał CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Napięcie akumulatora 12,40 wolta
Standardowa ochrona ACC (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona CAS (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME3 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME2 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME1 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Status Zu Zuendung WYŁ. 0-n
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 393600 km
Status Przycisk S CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Przycisk Tip CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status pozycji ser. Ltg (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Pozycja CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status drzwi kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status siedzenia kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Klawisz stanu CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 1,00 0/1
Status K15 Sygnał CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Napięcie akumulatora 12,40 wolta
Standardowa ochrona ACC (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona CAS (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME3 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME2 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME1 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Status Zu Zuendung WYŁ. 0-n
3. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 393600 km
Status Przycisk S CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Przycisk Tip CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status pozycji ser. Ltg (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Pozycja CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status drzwi kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status siedzenia kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Klawisz stanu CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 1,00 0/1
Status K15 Sygnał CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Napięcie akumulatora 12,32 wolta
Standardowa ochrona ACC (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona CAS (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME3 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME2 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Standardowa ochrona DME1 (0 = OK, 1 = błąd) 0,00 0/1
Status Zu Zuendung EIN 0-n
nieprawdopodobny sygnał lub wartość
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 51 AC 28 0D 12 C0 30 02 9B 00 04 C0 30 02 9B 00
04 C0 30 02 9A 00 02
-------------------------------------------------- -----------
5079 Limit czasu linii szeregowej
Licznik błędów: 1
Licznik logistyczny: 39
Przebieg 395624 km
Czas po resecie / zapłonie WYŁ. WŁĄCZONY 0,00 ms
Napięcie akumulatora 12,24 wolta
Status Przycisk S CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Przycisk Tip CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status pozycji ser. Ltg (0 = OK, 1 = F / ES) 1,00 0/1
Status Pozycja CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status drzwi kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status siedzenia kierowcy CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Klawisz stanu CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status K15 Sygnał CAN (0 = OK, 1 = F / ES) 0,00 0/1
Status Zu Zuendung WYŁ. 0-n
nieprawdopodobny sygnał lub wartość
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 50 79 28 01 27 C1 2D 00 99 20 04 00 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00
================================================== ===========


Błędy Silnika:
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Data: 10/16/2019 11:33:50
ECU: D50M57A0
JobStatus: OK
Wariant: D50M57A0
-------------------------------------------------- -----------
WYNIK: 6 błędów w pamięci błędów!
-------------------------------------------------- -----------
4203 4203 Gluehsteuergeraet
Licznik błędów: 14
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
średnia prędkość silnika 0,00 rpm
Temperatura płynu chłodzącego 53,14 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 0,00 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilościowej 20,09 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 0,00 mg / skok
Ciśnienie doładowania 1004,30 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 11893,62 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Żądanie wyżarzania 0,00 -
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
średnia prędkość silnika 0,00 rpm
Temperatura płynu chłodzącego 65,18 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 0,00 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 18,51 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 0,00 mg / skok
Ciśnienie doładowania 984,61 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 12219.47 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Żądanie wyżarzania 0,00 -
nieprawdopodobny sygnał lub wartość
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 42 03 68 06 00 00 0E 28 C1 2D 00 67 00 33 00 66
00 49 00 00 C1 2E 00 73 00 2F 00 64 00 4B 00 00
-------------------------------------------------- -----------
4512 4512 Termiczny czujnik poziomu oleju
Licznik błędów: 11
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 772,31 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 52,13 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 307,21 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilościowej 9,06 mg / cykl
zasysana masa powietrza na cylinder 516,73 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14500,44 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Ciśnienie atmosferyczne 984,61 hPa
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
średnia prędkość obrotowa silnika 744,72 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 82,25 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 299,33 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 9,45 mg / cykl
zasysana masa powietrza na cylinder 466,32 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14011.66 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Ciśnienie atmosferyczne 984,61 hPa
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 45 12 24 06 00 00 0B 28 C1 2D 1C 66 27 17 52 65
00 59 00 64 C1 2E 1B 84 26 18 4A 65 00 56 00 64
-------------------------------------------------- -----------
4212 4212 Cylinder świecy żarowej 1
Licznik błędów: 5
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 14,99 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10ms 370,22 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 15,36 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 567,14 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14500,44 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 142.00 -
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 18,00 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 362,35 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 14,57 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 560,84 mg / suw
Ciśnienie doładowania 974,76 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14337,51 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 143,00 -
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd jeszcze nie wystąpił
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 42 12 04 06 00 00 05 28 C1 2D 1E 41 2F 27 5A 65
00 59 00 8E C1 2E 1E 44 2E 25 59 63 00 58 00 8F
-------------------------------------------------- -----------
4222 4222 Cylinder Gluehkerze 2
Licznik błędów: 5
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 14,99 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10ms 370,22 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 15,36 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 567,14 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14500,44 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 142.00 -
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 18,00 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 362,35 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 14,57 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 560,84 mg / suw
Ciśnienie doładowania 974,76 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14337,51 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 143,00 -
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd jeszcze nie wystąpił
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 42 22 04 06 00 00 05 28 C1 2D 1E 41 2F 27 5A 65
00 59 00 8E C1 2E 1E 44 2E 25 59 63 00 58 00 8F
-------------------------------------------------- -----------
4232 4232 Cylinder Gluehkerze 3
Licznik błędów: 5
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 14,99 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10ms 370,22 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 15,36 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 567,14 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14500,44 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 142.00 -
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 18,00 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 362,35 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 14,57 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 560,84 mg / suw
Ciśnienie doładowania 974,76 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14337,51 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 143,00 -
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd jeszcze nie wystąpił
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 42 32 04 06 00 00 05 28 C1 2D 1E 41 2F 27 5A 65
00 59 00 8E C1 2E 1E 44 2E 25 59 63 00 58 00 8F
-------------------------------------------------- -----------
4242 4242 Gluehkerze cylinder 4
Licznik błędów: 5
Licznik logistyczny: 40
1 zdanie środowiskowe
Przebieg 395624 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 14,99 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10ms 370,22 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 15,36 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 567,14 mg / skok
Ciśnienie doładowania 994,46 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14500,44 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 142.00 -
2. Współczynnik środowiskowy
Przebieg 395632 km
Średnia prędkość obrotowa silnika 827,47 obr / min
Temperatura płynu chłodzącego 18,00 ° C
maksymalne ciśnienie szyny w ciągu ostatnich 10 ms 362,35 bar
Wartość zadana ilości wtrysku bez kompensacji ilości 14,57 mg / cykl
masa zasysanego powietrza na cylinder 560,84 mg / suw
Ciśnienie doładowania 974,76 hPa
zlinearyzowana APP1 0,00%
Napięcie akumulatora 14337,51 mV
Prędkość pojazdu 0,00 km / h
Wymaganie wyżarzania 143,00 -
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd jeszcze nie wystąpił
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Błąd w fazie wycofania
Kod błędu: 42 42 04 06 00 00 05 28 C1 2D 1E 41 2F 27 5A 65
00 59 00 8E C1 2E 1E 44 2E 25 59 63 00 58 00 8F
================================================== ===========




Błędy Siedzenia Kierowcy (komunikat: DRIVER RESTRAINT SYSTEM FAULT):
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Data: 10/16/2019 11:39:23
ECU: SSFA
JobStatus: OK
Wariant: SSFA
-------------------------------------------------- -----------
WYNIK: 2 błędy w pamięci błędów!
-------------------------------------------------- -----------
974F kodowanie / konfiguracja ZK1 niespójne
Licznik błędów: 1
Przebieg 390856 km
Czas systemowy Błąd uruchomienia 6073.44 godzin
Czas systemowy Błąd 6073.44 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki testu spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 97 4F 60 00 01 BE D9 00 14 5C DF 00 14 5C DF
-------------------------------------------------- -----------
9763 Przerwanie SBE1
Licznik błędów: 24
Przebieg 390992 km
Czas systemowy Błąd uruchomienia 6076.94 godzin
Czas systemowy Błąd 6184,95 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki testu spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Klasyfikacja błędów t> 1min
Klasyfikacja błędów 1s <t <1min
Kod błędu: 97 63 20 C0 18 BE EA 00 14 5F E1 00 14 BC 96
================================================== ===========

A porpos maty kierowcy to chciałbym się upewnić, że:
- fotel kierowcy nie jest wyposażany w matę, matę posiada jedynie fotel pasażera. PRAWDA/FAŁSZ?
- po odłączeniu maty pasażera pod siedzeniem oraz wyłączeniu jej funkcji w module, poduszki powietrze będą DZIAŁAŁY ZAWSZE i nie będzie możliwe ich wyłączenie np. w momencie przewozu dziecka w foteliku na siedzeniu pasażera. PRAWDA/FAŁSZ?

[damned1]

W E65 fotel kierowcy i pasażera ma matę zajętości fotela, stąd odpowiedź na Twoje pierwsze pytanie to "FAŁSZ".

[Pan_Samochodzik]

OK, dzięki. To ważne bo wcześniej usłyszałem, że jeśli pojazd jest w ruchu to automatycznie samochód zakłada, że jest tam kierowca (i niby dlatego mata znajduje się tylko w fotelu pasażera).
Teraz pytanie co dalej z tym i innymi błędami można zrobić aby uniknąć wymieniania połowy samochodu na zasadzie - "a może to ten moduł, a może inny, a może wiązki, a może .....".
Jeśli powinienem sczytać inne błędy lub w inny sposób to dajcie znać.

[damned1]

Przy takiej ilości błędów to raczej nie obejdzie się bez usuwania metodą prób i błędów. Masz bardzo dużo błędów od AirBaga. Prawdopodobnie są one ze sobą powiązane. Może będziesz miał szczęście i ich przyczyna leży w jednym miejscu.

Zacznij o odczytania błędów po kolei z następujących modułów:
SIM/SGM (chyba też występuje pod nazwą ZGM)
SZL - kolumna kierownicy - manetki, przyciski
SASL, SASR - słupki A - lewy, prawy
STFL, STFR - przednie drzwi - lewe, prawe
SSFA - moduł pod siedzeniem kierowcy

Temat świec żarowych (Gluehkerze) sobie możesz rozwiązać niezależnie. Jest trochę tematów w dziale E65/E66.

[Pan_Samochodzik]

Dzięki Wielkie Damned,

Wklejam te, które już udało mi się sczytać.

BŁĘDY MODUŁU SIM:


E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Data: 16.10.2019 16:15:09
ECU: SIM
JobStatus: OK
Wariant: SIM
-------------------------------------------------- -----------
WYNIK: 18 błędów w pamięci błędów!
-------------------------------------------------- -----------
Uszkodzona część wysokiego napięcia 93DB
Licznik błędów: 31
Przebieg 390856 km
Czas systemowy Błąd uruchomienia 6073.38 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,79 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Klasyfikacja błędów t> 1min
Kod błędu: 93 DB 60 80 1F BE D9 00 14 5C D3 00 14 BB 96
-------------------------------------------------- -----------
93D2 Wyłączenie modułu 12 (SSH)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,77 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,77 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 93 D2 60 00 01 C1 2D 00 14 BB 93 00 14 BB 93
-------------------------------------------------- -----------
93AF Limit czasu ID 03H (STVR)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,78 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,78 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Klasyfikacja błędów 1s <t <1min
Kod błędu: 93 AF 20 40 01 C1 2D 00 14 BB 94 00 14 BB 95
-------------------------------------------------- -----------
Wykryto zbyt niskie napięcie 93DF
Licznik błędów: 12
Przebieg 393600 km
Czas systemowy Błąd startu 6137,50 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,88 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Klasyfikacja błędów 0 <t <1s
Kod błędu: 93 DF 20 20 0C C0 30 00 14 93 DC 00 14 BB AA
-------------------------------------------------- -----------
93B1 Limit czasu ID 05H (SBSL)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,78 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,78 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Klasyfikacja błędów 1s <t <1min
Kod błędu: 93 B1 20 40 01 C1 2D 00 14 BB 94 00 14 BB 95
-------------------------------------------------- -----------
Limit czasu 93B3 07H (SBSR)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,78 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,79 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Klasyfikacja błędów 1s <t <1min
Kod błędu: 93 B3 20 40 01 C1 2D 00 14 BB 94 00 14 BB 96
-------------------------------------------------- -----------
93C9 Zamknięcie modułu 3 (SASL)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,78 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,78 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 93 C9 60 00 01 C1 2D 00 14 BB 95 00 14 BB 95
-------------------------------------------------- -----------
93CA Zamknięcie modułu 4 (SASR)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,78 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,78 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 93 CA 60 00 01 C1 2D 00 14 BB 95 00 14 BB 95
-------------------------------------------------- -----------

93CC Wyłączenie modułu 6 (STVL)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,78 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,78 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 93 CC 60 00 01 C1 2D 00 14 BB 95 00 14 BB 95
-------------------------------------------------- -----------
93CB Shutdown of Module 5 (SFZ)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,78 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,78 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 93 CB 60 00 01 C1 2D 00 14 BB 95 00 14 BB 95
-------------------------------------------------- -----------
93C8 Wyłączenie modułu 2 (SZL)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,78 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,78 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 93 C8 60 00 01 C1 2D 00 14 BB 95 00 14 BB 95
-------------------------------------------------- -----------
Limit czasu 93BC 20H (SSFA)
Licznik błędów: 2
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,77 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,79 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Klasyfikacja błędów 1s <t <1min
Kod błędu: 93 BC 20 40 02 C1 2D 00 14 BB 93 00 14 BB 96
-------------------------------------------------- -----------
Limit czasu 93BD ID 21H (SSBF)
Licznik błędów: 2
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,77 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,79 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Klasyfikacja błędów 1s <t <1min
Kod błędu: 93 BD 20 40 02 C1 2D 00 14 BB 93 00 14 BB 96
-------------------------------------------------- -----------
93CF Wyłączenie modułu 9 (STVR)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,77 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,77 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 93 CF 60 00 01 C1 2D 00 14 BB 93 00 14 BB 93
-------------------------------------------------- -----------
93CD Wyłączenie modułu 7 (SSFA)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,77 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,77 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 93 CD 60 00 01 C1 2D 00 14 BB 93 00 14 BB 93
-------------------------------------------------- -----------
93D0 Wyłączenie modułu 10 (SSBF)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,77 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,77 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 93 D0 60 00 01 C1 2D 00 14 BB 93 00 14 BB 93
-------------------------------------------------- -----------
93CE Zamknięcie modułu 8 (SBSL)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,77 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,77 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 93 CE 60 00 01 C1 2D 00 14 BB 93 00 14 BB 93
-------------------------------------------------- -----------
93D1 Wyłączenie modułu 11 (SBSR)
Licznik błędów: 1
Przebieg 395624 km
Czas systemowy Błąd startu 6183,77 godzin
Czas systemowy Błąd 6183,77 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 93 D1 60 00 01 C1 2D 00 14 BB 93 00 14 BB 93
================================================== ===========


BŁĘDY MODUŁU SSFA (po usunięciu błędów):

E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Data: 16.10.2019 16:07:41
ECU: SSFA
JobStatus: OK
Wariant: SSFA
-------------------------------------------------- -----------
WYNIK: 1 błąd w pamięci błędów!
-------------------------------------------------- -----------
974F kodowanie / konfiguracja ZK1 niespójne
Licznik błędów: 1
Przebieg 395632 km
Czas systemowy Błąd startu 6188,44 godzin
Czas systemowy Błąd 6188,44 godzin
brak odpowiedniego objawu błędu
Warunki testu spełnione
Błąd obecnie dostępny i już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 97 4F 60 00 01 C1 2E 00 14 BF 94 00 14 BF 94
================================================== ===========


BŁĘDY MODUŁU CIM_2 (zakładam, że dotyczy czujnika skrętu):

E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Data: 16.10.2019 16:20:36
ECU: CIM_2
JobStatus: OK
Wariant: CIM_2
-------------------------------------------------- -----------
WYNIK: 1 błąd w pamięci błędów!
-------------------------------------------------- -----------
5D36 Pochylenie czujnika Halla
Licznik błędów: 2
Przebieg 391336 km
Napięcie akumulatora 12,18 V
brak sygnału lub wartości
Warunki badania spełnione
Błąd obecnie niedostępny, ale już zapisany
Błąd nie spowoduje zaświecenia lampki ostrzegawczej
Kod błędu: 5D 36 24 02 BF 15 2F 97
================================================== ===========


Jak widać błąd airbag pojawia się w kilku modułach i tak naprawdę nie wiem, który go powoduje.
Najwięcej sypie moduł SIM/SGM, ale zastanawia mnie czy wszystko nie wychodzi jednak z SSFA - moduł airbag fotela kierowcy?
Ktoś wie gdzie on się fizycznie znajduje?
Model: 6949905 i tak wygląda: https://archiwum.allegro.pl/oferta/b...043920684.html

Odnośnie problemu ze świecami to same świece zostały już wymienione i następny na liście do odstrzału jest sterownik świec.

Jeszcze raz dzięki za pomoc.