Damned - dla kogoś jak ja, kto zaczyna od zera, opisy błędów to bardzo ważne informacje, których wcześniej nie znalazłem.
Jeśli Cursor lub ktoś inny będzie mógł mi pomóc np. przez team viewer to oczywiście super, ale jeśli nie to zostaje mi tylko droga na piechotę czyli właśnie po opisach błędów.
Tym bardziej, że tłumaczenia translatorem z drutu kolczastego nie zawsze są precyzyjne (przynajmniej dla mnie) i potem w google wychodzą głupoty.
Jeszcze raz dziękuję za Twoją pomoc.
Można prosić jakąś podpowiedź jak wykodować test obwodu wysokiego napięcia w E65 z 2002 roku ? Również mam problem z błędem 93DB w module SIM ale nie znalazłem w kodowaniu tych wpisów. Gdzie tego szukać ?Zamieszczone przez lukasz740
Panowie - potrzebna szybka informacja - dojechał do mnie używany moduł SIM.
Czy po jego wymianie auto ruszy bez kodowania?
Co dokładnie trzeba zakodować? Wiem, że VIN ale czy coś jeszcze?
VIN wkoduję za pomocą ISTA D albo INPA czy muszę mieć ISTA P lub inny program?
Rozumiem, że wymianę należy przeprowadzić z odłączonym aku?
Jeśli ktoś może pomóc zdalnie to oczywiście proszę o info.
Ostatnio edytowane przez Pan_Samochodzik ; 22-10-2019 o 14:50
Może przekoduj swój bieżący SIM tak jak napisał Cursor:
Rozumiem, że jest to wyłączenie sprawdzania pojemności wewnętrznych kondensatorów.
Panowie, krótkie podsumowanie błędu AIRBAG:
Kupiłem używany moduł SIM, przełożyłem go i dostałem od Cursora urodzinowy prezent w postaci pomocy przez TeamViewera.
A pomoc ta okazała się bezcenna bo nie świecą się już kontroli poduszek oraz pasów a na powitanie nie dostaję w twarz gongiem z błędem na wyświetlaczu!
Powiedzieć "Dziękuję" to za mało - WIELKIE, WIELKIE DZIĘKI Panie Cursor! (polecam tego użytkownika :) )
Odnośnie silnika dam znać po wymianie sterownika świec, czujnika oleju i rurki od EGR.
Żeby nie było Wam w tym czasie nudno - Pytanie/Zagadka :)
Demontując schowek dosłownie wypadł mi luźny przewód/kabel - UCIĘTY!:
A tak wygląda po "obraniu":
Jeśli ktokolwiek wie skąd lub od czego może to być przewód to bardzo proszę o podzielenie się wiedzą.
Nie był on w żadnej wiązce i wychodził od strony drzwi - podejrzewam, że dalej szedł gdzieś pod prawy błotnik?
Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc! :)
Jak ja zauważyłem ,że Cursor się zainteresował Twoim tematem to od razu wiedziałem ,ze będziesz za niedługo szczęśliwym człowiekiem.
Patryk, to jest istny czarodziej w tej czarnej magii elektroniki i trudnych spraw.
To prawda Miro - Cursor to Magik i jestem MEGA zadowolony i wdzięczny.
W ogóle to forum bardzo pozytywnie mnie zaskoczyło.
BTW, szkoda, że to kodowanie jest takie skomplikowane i nieintuicyjne dla laika.
Po instalacji INPY, NCS-a i ISTY oraz włączeniu ryglowania drzwi i sczytaniu błędów, wydawało mi się, że jest to do ogarnięcia.
I wtedy wchodzi ON, cały na biało i pokazuje Ci, co to znaczy naprawdę "ogarniać" :)
Po współpracy z kilkoma niemieckimi biurami inżynierów, integrowania ich rozwiązań z firmowymi systemami i dołożeniu do tego co piszesz, można powiedzieć, że Niemcy nie robią zaawansowanych technicznie rzeczy, oni robią skomplikowane technicznie rzeczy :D
Dobrze powiedziane Damned :)
A przy okazji - Nie wiesz może skąd wziął się ten kabel, który mi wypadł Z pod schowka? :)
Ostatnio edytowane przez Pan_Samochodzik ; 22-10-2019 o 21:34 Powód: Dzięki Miro :)
Z nad schowka haha :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
