Jak wygląda 16-letnie BMW E65 z przebiegiem 400 000 km?

[Pan_Samochodzik]

Aż tak znacząca różnica była po wymianie amortyzatorów? Miałeś je wylane, uszkodzone? To były oryginały? Wymieniam w przyszłym tygodniu górne mocowania amorków i trochę się obawiam, że będą same amorki do zmiany - bo u mnie jeszcze siedzą oryginały. I ciekawe, czy wtedy tył jeszcze żyje, czy też czeka mnie wymiana. To E66 lubi hajs :D

Cześć Plexi, Tak, miałem jeszcze oryginały i były (choć sam już nie wiem komu wierzyć) sprawdzane przy każdej wizycie u mechaników oraz podczas badań diagnostycznych, i nikt mi nie zwrócił na to uwagi. Na OSKP zawsze, wszystkie, ponad 70% sprawności i tylko raz, w ubiegłym roku, usłyszałem, że -"Poci się Panu lewy amortyzator".
Dopiero podczas zmiany kół zauważyliśmy ślady po wyciekach. Najprawdopodobniej one wylały już wcześniej i te wycieki zostały po prostu zmyte z biegiem czasu dlatego nie były wyraźne.
Niemniej jednak mam tutaj pretensje do mechaników bo widząc oryginalny amor w 18-letnim aucie powinni zwrócić na to uwagę (nie zwrócili - żodyn).

Stare amortyzatory (wszystkie) okazały się kompletnie zużyte - można je wciskać jednym palcem i żaden nie wstaje sam nawet o cm:

Łożysko rozpadło się samoistnie podczas rozkręcania poduszki amortyzatora, gumy o dziwo wizualnie w nienajgorszym stanie ale w rękach czuć, że to już gąbki. Odboje i osłony również zużyte:

Sprężyny, jeśli masz w dobrym stanie zostaw oryginalne, są pancerne i podobno na zamiennikach bywa różnie z prowadzeniem.
A gdybyś jednak decydował się na ich wymianę to nie wyrzucaj tych ori.

Wymieniłem bo cały czas walczę z bijącymi hamulcami i teraz po wymianie amorów, zmienię jeszcze raz tarcze i klocki i jeśli to nie pomoże, to zostaje przekładnia.
Aha, no i poliuretany w bananach :)

[edit] Wg. mnie, w tym aucie, nie jest wcale tak łatwo zorientować się, że coś jest nie tak bo masa auta wiele maskuje/przykrywa. Druga sprawa, że nie każdy z nas ma okazję pojeździć takim samym modelem aby ocenić ewentualne różnice w prowadzeniu czy zachowaniu auta (nawet ciężko to wykonać z uwagi na inne silniki, inne typy zawieszenia, itd.). Więc wielu z użytkowników tego typu aut, wsiada do nich, jedzie i cieszy się jazdą nie wiedząc, że coś jest nie tak.
U mnie bez amortyzatorów auto pływało i teraz kiedy po wymianie jest sztywne + runflaty nie czułem auta i jechało mi się zupełnie inaczej.

[snow]

Na OSKP zawsze, wszystkie, ponad 70% sprawności i tylko raz, w ubiegłym roku, usłyszałem, że -"Poci się

Błędem 99,9% kierowców jest przekonanie że na OSKP ktoś sprawdza amortyzatory i te wskazania mówią cokolwiek o ich stanie. To badanie mówi jedynie o zdolności do tłumienia drgań i nie ma nic wspólnego z badaniem amortyzatora - na nowych amortyzatorach nie będzie nigdy 100%

[Plexi36]

Błędem 99,9% kierowców jest przekonanie że na OSKP ktoś sprawdza amortyzatory i te wskazania mówią cokolwiek o ich stanie. To badanie mówi jedynie o zdolności do tłumienia drgań i nie ma nic wspólnego z badaniem amortyzatora - na nowych amortyzatorach nie będzie nigdy 100%

Doskonale sobie zdaję z tego sprawę, stąd nawet na te wskazania nie patrzę. Na razie sam przód będę tykać, bo walczę z takimi wku*wiającymi wibracjami prawie od dwóch lat i w zawieszeniu już mało rzeczy starych zostało, praktycznie wszystko jest porobione. I nie tylko w zawieszeniu, w sumie.

[Aldik]

Doskonale sobie zdaję z tego sprawę, stąd nawet na te wskazania nie patrzę. Na razie sam przód będę tykać, bo walczę z takimi wku*wiającymi wibracjami prawie od dwóch lat i w zawieszeniu już mało rzeczy starych zostało, praktycznie wszystko jest porobione. I nie tylko w zawieszeniu, w sumie.

Nienawidzę bmw za takie włąsnie 2 letnie rozkminki.
W mojej E65 miałem tak że na zimnym przez chwilke drgał, trwało to hmm pare lat !? Sam juz nie pamietam. Kolejny właściciel rozkminił, ze to jakies podciśnienie było i z tego co wiem długo się nie męczył :)

A tak do Twojego problemu to co to za drgania ?

[toomas]

PanSamochodzik powiedz mi jeszcze taka ciekawostkę. Czy kiedy miałeś stare amorki na samochodzie jeszcze to tył samochodu usiadł jakoś? Ewentualnie odwrotnie czy po wymianie na nowe podniósł się? Pytam bo u mnie tył mocno siedzi i podejrzewam, że sprężyny będę musiał wymienić. Problem jest tylko z nowymi. Bardzo szybko siadają i muszę rozważyć używki z e66 jakiegoś młodego rocznika.

[Pan_Samochodzik]

PanSamochodzik powiedz mi jeszcze taka ciekawostkę. Czy kiedy miałeś stare amorki na samochodzie jeszcze to tył samochodu usiadł jakoś? Ewentualnie odwrotnie czy po wymianie na nowe podniósł się? Pytam bo u mnie tył mocno siedzi i podejrzewam, że sprężyny będę musiał wymienić. Problem jest tylko z nowymi. Bardzo szybko siadają i muszę rozważyć używki z e66 jakiegoś młodego rocznika.

Siema toomas, właśnie NIE, a mierzyłem.
Przed wymianą auto stało (wysokość mierzona od środka koła do krawędzi błotnika):
LP: 41,5cm
PP: 42 cm
LT: 43 cm
PT: 42 cm
Pomiary na nie do końca płaskiej powierzchni więc zakładam błąd statystyczny.
Po wymianie z przodu 42cm, z tyłu 42,5 i 42.
Praktycznie bez różnicy bo dopóki sprężyna trzyma to auto nie usiądzie (przynajmniej z moim zawieszeniem z DD nie usiadło).

[Plexi36]

U mnie tył tak dość mocno siedzi i też rozważam sprawdzenie amorków. Problem to to, że trzeba je wyciągać i usługa ciut kosztuje ;) Przód pewnie zrobię bo mam możliwość dostać tanio w sklepie nowe Sachsy (ok. 510 zł sztuka), więc pewnie gumy i cała reszta też wejdzie nowa. Potem do sprawdzenia tył.

Co do tarcz - u siebie mam od jakichś 2k km komplet ATE (tarcze i klocki) i jestem bardzo zadowolony, zero bicia. Stare tarcze dojeździłem do zera wraz z klockami i jedyne bicie jakie miałem przy hamowaniu, to jak magiel był tak roztrzepany, że kierownicę mi z rąk wyrywało.

[Pan_Samochodzik]

U mnie tył tak dość mocno siedzi i też rozważam sprawdzenie amorków. Problem to to, że trzeba je wyciągać i usługa ciut kosztuje ;) Przód pewnie zrobię bo mam możliwość dostać tanio w sklepie nowe Sachsy (ok. 510 zł sztuka), więc pewnie gumy i cała reszta też wejdzie nowa. Potem do sprawdzenia tył.
Co do tarcz - u siebie mam od jakichś 2k km komplet ATE (tarcze i klocki) i jestem bardzo zadowolony, zero bicia. Stare tarcze dojeździłem do zera wraz z klockami i jedyne bicie jakie miałem przy hamowaniu, to jak magiel był tak roztrzepany, że kierownicę mi z rąk wyrywało.

Plexi, podjedź i zapytaj bo ja za złożenie amortyzatora zapłaciłem 30 zł - może wcale nie będzie tak drogo za samo wyjęcie i sprawdzenie?
U mnie wichrowały się po 4k km i też były podejrzenia o magiel ale został dokręcony i sprawdzony, objawami też nie pasuje reszta do magla więc go odpuściłem.
Możliwe, że ostatecznie i tak go wymienię ale póki co zrobiłem amory, które definitywnie wymagały wymiany.
Niestety to wyrywanie z rąk kierownicy u mnie właśnie stanowi największy problem więc zobaczymy na ile pomogła w tym wymiana amorów.

[Plexi36]

I tak zrzucam wydech bo jeden katalizator mam do wymiany, więc przód na 100% będzie sprawdzony. Tył - tutaj nie wiem, ale na pewno podpytam. Też nie uśmiecha mi się znowu zostawić 3k zł u mechanika - ta Bawarka to już spokojnie przebiła dwukrotnie to, co za nią zapłaciłem :P

[Pan_Samochodzik]

I tak zrzucam wydech bo jeden katalizator mam do wymiany, więc przód na 100% będzie sprawdzony. Tył - tutaj nie wiem, ale na pewno podpytam. Też nie uśmiecha mi się znowu zostawić 3k zł u mechanika - ta Bawarka to już spokojnie przebiła dwukrotnie to, co za nią zapłaciłem :P

Jeśli masz ori to szanse na to, że amortyzatory są sprawne oceniłbym na umiarkowane :)
No niestety - zachciało się nam nietuzinkowych aut to mamy nietuzinkowe koszty utrzymania :D
Do wyceny dodaj łożyska, uszczelki i podkładki gumowe - wyjdzie bliżej 3,5k za całość z montażem.

Wczoraj jechałem F15. Przy hamowaniu ze 180km/h miałem wibrację całego auta. Po zmianie trybu pracy na sport, problem ustępował(amory EDC)

Nie mam EDC.
Jutro sprawdzę zachowanie auta i napiszę coś więcej o tym jak wymiana amortyzatorów wpłynęła u mnie na bicie.