Jak wygląda 16-letnie BMW E65 z przebiegiem 400 000 km?

[toomas]

Do usuniecia

[Pan_Samochodzik]

Do DD jest zwykły mcpherson.

Ok, dzięki Toomas, a wiesz może dlaczego w niektórych ofertach jest opis, że nie są przeznaczone do DD?


W Sachs-ie też nie ma takiej wyraźnej informacji - jest tylko opis, że do zawieszenia standardowego:

[toomas]

Kurcze ciężko mi się teraz myśli bo się zaraziłem. Moim zdaniem niektórzy mylą DD z amortyzatorami regulowanymi elektromagnetycznie. Wybaczcie mi pisownię ale qwa no wyleciało mi teraz z głowy jak one się nazywały chociaż ostatnio sprzedałem 2.


Już wiem. Chodziło mi o EDC. Kurcze może źle napisałem. Bo przy DD występował zwykły amortyzator albo z EDC najlepiej sprawdź pod maską czy masz założone wtyczki na amortyzarorach.

[Pan_Samochodzik]

Kurcze ciężko mi się teraz myśli bo się zaraziłem. Moim zdaniem niektórzy mylą DD z amortyzatorami regulowanymi elektromagnetycznie. Wybaczcie mi pisownię ale qwa no wyleciało mi teraz z głowy jak one się nazywały chociaż ostatnio sprzedałem 2.


Już wiem. Chodziło mi o EDC. Kurcze może źle napisałem. Bo przy DD występował zwykły amortyzator albo z EDC najlepiej sprawdź pod maską czy masz założone wtyczki na amortyzarorach.

Nie mam wtyczek do amortyzatorów na 100% i na 100% mam tylko Dynamic Drive.
Też myślałem, że to może pomyłki sprzedawców ale Sasch też nie pisze o Dynamic Drive (?)

[toomas]

Dziwne w przypadku sachsa, zwłaszcza, że to właśnie sachs produkuje dla BMW. Mi znajomy w hurtowni szukał amorków po VINie i wyświetliło mi normalnie sachsa i wiele innych zamienników więc ciężko mi za nich odpowiedzieć. Może ktoś inny będzie miał na ten temat większą wiedzę niż ja.

[Pan_Samochodzik]

Dziwne w przypadku sachsa, zwłaszcza, że to właśnie sachs produkuje dla BMW. Mi znajomy w hurtowni szukał amorków po VINie i wyświetliło mi normalnie sachsa i wiele innych zamienników więc ciężko mi za nich odpowiedzieć. Może ktoś inny będzie miał na ten temat większą wiedzę niż ja.

OK, to wezmę te Sachsa, które wychodzą z VIN-u i po sprawie.
Dzięki! :)

[toomas]

Nie ma za co. Ja mam też zwykle i jest gitarka. I też DD

[lukasz740]

Pan_Samochodzik- sprawdź tylko, czy nie masz sportowego (obniżonego fabrycznie) zawieszenia (opcja w VIN: S226A)- wówczas amortyzatory są inne niż przy zwykłym zawieszeniu. Występowało to z Dynamic Drive i bez i tylko ta opcja determinuje ewentualną różnicę w amorach (pomijając EDC, ale to już ustalone, że u Ciebie nie ma). W ogóle, to polecam konkretnie tą stronę katalogu, która dobitnie pokazuje, że obecność DD nie wpływa na rodzaj amortyzatora: https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=31_0627
Niezależnie od tego, czy masz DD czy nie, amor jest taki sam. Mogą być ich trzy rodzaje:
1. standardowy amortyzator
2. amortyzator do obniżonego zawieszenia (krótszy, niż standardowy)
3. amortyzator EDC z regulowanym poziomem twardości.
Tylna oś natomiast dodatkowo mogła mieć jeszcze amory z pneumatycznym nivo.

[Pan_Samochodzik]

Pan_Samochodzik- sprawdź tylko, czy nie masz sportowego (obniżonego fabrycznie) zawieszenia (opcja w VIN: S226A)- wówczas amortyzatory są inne niż przy zwykłym zawieszeniu. Występowało to z Dynamic Drive i bez i tylko ta opcja determinuje ewentualną różnicę w amorach (pomijając EDC, ale to już ustalone, że u Ciebie nie ma). W ogóle, to polecam konkretnie tą stronę katalogu, która dobitnie pokazuje, że obecność DD nie wpływa na rodzaj amortyzatora: https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=31_0627
Niezależnie od tego, czy masz DD czy nie, amor jest taki sam. Mogą być ich trzy rodzaje:
1. standardowy amortyzator
2. amortyzator do obniżonego zawieszenia (krótszy, niż standardowy)
3. amortyzator EDC z regulowanym poziomem twardości.
Tylna oś natomiast dodatkowo mogła mieć jeszcze amory z pneumatycznym nivo.

Ok, dzięki, sprawdziłem, nie mam:



Amory dobierałem po VIN-ie, z numeru części w ETK - 6786533 :


I tak dotarłem do tego Sachsa:




, więc powinno pasować.
Do wyboru są jeszcze tylko Bilstein i Monroe.

[edit]: auto oryginalnie wyszło na '94:




, ja odkąd to auto znam jeździ na 18' '166:



[edit2] jeszcze w temacie opon.
Po VIN-ie w ETK, w wykazie opon, na samym końcu widnieją runflat-y:


Tutaj facet twierdzi, że do Dynamic Drive tylko runflat-y:
https://youtu.be/tFRghzR8E0c?t=133


Same runflaty są cięższe i twardsze i podobno źle wpływają na prace układu zawieszenia/tłumienie drgań i hałas.
Z kolei na innej stronie znalazłem taki wpis:
Samochody z oponami typu Run Flat są specjalnie do nich przystosowane. Elementy zawieszenia (np. w BMW zastosowano bardziej miękkie nastawy zawieszenia) i systemy wspomagania (ABS, systemy stabilizacji toru jazdy) są zaprojektowane i skalibrowane do współpracy wyłącznie z oponami tego typu. Założenie zwykłych opon do samochodu przystosowanego do Run Flatów będzie skutkować jego nieprzewidywalnym zachowaniem przy dużej prędkości.

Auto stoi na runflatach ale nie mam czujników ciśnienia więc jak to jest?
Powinny być runflaty czy nie?

[lukasz740]

Nie mam pojęcia, na czym miałoby w E65/E66 polegać to specjalne dostosowanie elementów zawieszenia do opon RunFlat, skoro w katalogu części do osi przedniej i tylnej nie ma podziału na wersje z oponami normalnymi i RunFlat. Wahacze i cała reszta są tylko jednego typu.
E65 w zdecydowanej większości wyjeżdżały z fabryki z oponami zwykłymi (https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=36_1267), Ty masz akurat wyjątek, bo ktoś sobie opcję RunFlat zaznaczył przy zakupie auta. Nie widzę natomiast żadnego elementu w zawieszeniu, który miałby być inny z tego właśnie powodu. Przypuszczam nawet, że według założeń inżynierów to zawieszenie będzie pracowało lepiej na oponach zwykłych.