Ja myślę, że kolega już na przykładzie przepływki przekonał się, że tanio to w Fiacie Punto, a nie w BMW serii 7 ;)
Ja myślę, że kolega już na przykładzie przepływki przekonał się, że tanio to w Fiacie Punto, a nie w BMW serii 7 ;)
Zrobiłem już tyle w tym aucie, to zrobię i to.
Chciałbym jednak uniknąć dodatkowych kosztów, więc jeśli po wymianie mechatroniki i oleju miałoby się okazać, że konwerter również trzeba wymienić to wolę to zrobić od razu, a nie po raz drugi rozbierać skrzynię.
Podczas spuszczania oleju mój mechanik zasugerował, że efekt przepalenia pochodzi właśnie z konwertera więc chyba tym bardziej powinienem liczyć się z jego wymianą.
Potwierdzam! Odkąd kilka lat temu przesiadłem sie na fiata punto, nie mam żadnych poważnych problemów. Drobne naprawy mechanik realizował w ciągu doby, a płaciłem tyle co za zakupy w biedronce. Nigdy więcej starego bmw! Jak byłem kiedys wielkim fanem marki bmw, tak teraz patrze z politowaniem jak ktos podjezdza jakas dziesiecioletnią landarą z choinką na zegarach. Latem przez otwarte szyby i szyberdachy słychać jak brzeczy gong wywalajac bledy jeden za drugim przy odpalaniu silnikow.Zamieszczone przez tuczi77
I w ogóle co to za samochód jak on nawet nie ma gałki zmiany biegów!
Jakieś ałtomaty powymyślały - ja tam wolę mieć kontrolę nad autem ;)
A ręczny pod przyciskiem to się Panie w autobusach montuje!
Ceny...to wszystko przez PiS :)
Wrócą czasy że byle goguś nie będzie rozbijał przystanków i mordował ludzi jadąc BMW, po prostu nie będzie go na to stać. Zostaną poważni, zamożni i średnio zamożni właściciele BMW których stać na utrzymanie. A zła sława przejdzie na właścicieli Fiata
Biorąc pod uwagę, że polityką koncernów samochodowych jest wyrugowanie niezależnych warsztatów, to może się okazać, że i ten od Fiata niedługo zapłacze.
To jedziemy dalej.
Wczoraj zabrałem się za reflektory i skorzystałem z rad Anatola.
Efekt zadowalający:
Z uwagi na późną porę nałożyłem tylko jedną warstwę lakieru.
Niestety znowu wywala mi w błędach DSC.
Kod błędu: S 0085 No communication with control unit possible. The control unit does not respond.
W drzewku sterowników ISTA - DSC na czerwono i brak możliwości połączenia się z modułem:
Po skasowaniu błędów i bez wyłączania zapłonu po ponownym skanowaniu ten błąd pozostał, ale już po wyłączeniu silnika, odczekaniu ok. 1 min i ponownym włączeniu zapłonu błąd nie wrócił:
Akumulator nie był odłączany.
Już któryś raz z rzędu ten błąd powraca ale tylko w komputerze podczas sprawdzania błędów.
Podczas jazdy żaden komunikat o DSC nie pojawia się desce.
DSC w menu włączone.
Wystarczy krótki przejazd i błąd wraca w kompie.
Spotkał już ktoś podobne objawy?
Dla zainteresowanych znalazłem filmik z umiejscowieniem tego modułu: https://www.youtube.com/watch?v=qJJmWPK8uf8
Mam jeszcze do Was pytanie dotyczące wyprogramowania klapek.
Klapki mam usunięte i zamontowane zaślepki ale nie wiedziałem, że wymaga to ingerencji w komputerze.
Wpadłem na tą informacje na YT:
https://youtu.be/aU3tXpY31WI?t=443
Jeśli wiecie jak to zrobić to dajcie znać.
Dzięki!
Ostatnio edytowane przez Pan_Samochodzik ; 10-11-2019 o 18:10 Powód: aktualizacja
DSC już się nie odzywa ale i całe forum ucichło?
Nikt nie słyszał o wyprogramowaniu klapek czy to tylko mit znanego jutubera?
Usunięcie klap wirowych można wesprzeć modyfikacją softu w sterowniku silnika, ale tego kablem od INPY nie uczynisz. Najprostszym interfejsem stworzonym m.in. do obsługi silników M57 jest MPPS- kupisz go bez problemu np. na allegro i odczytasz/ zapiszesz wsad w sterowniku silnika. Ale samą modyfikację ktoś Ci musi zrobić. Z mojej strony, jeśli chodzi o użytkowników forum, mogę polecić próbę kontaktu z użytkownikiem "Zbichu"- on jest dobry w te klocki, a przy okazji, jeśli stan silnika i osprzętu pozwoli, możesz rozważyć od razu jakiś chiptuning i zamknięcie zaworu EGR.
Jak zakończyła się sprawa z przepływomierzem? Bosch zadziałał?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
