Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 11

Wątek: n62b44 Błedy silnika i pomoc w diagnozie

  1. #1
    Początkujący Użytkownik Awatar Mati745li
    Dołączył
    Feb 2019
    Posty
    24
    BMW
    E66 745li
    Skąd
    Gdynia

    Post n62b44 Błedy silnika i pomoc w diagnozie

    Witam w moim e66 745 po zamontowaniu gazu zaczęły sie przygody, odebrałem samochód od gazownika i zaczeło autem telepac ale tylko na benzynie. Podjechałem z autem z powrotem do nich ale po ich ogledzinach wychodzi na to ze to nie z powodu gazu. ( pokasowali błedy i zrobili adaptacje valvetronica , no i sie poprawiło i juz nie telepie) . Odjechałem juz zadowolony z mysla ze bedzie ok , ale po zrobieniu około 150km wywala mi check ..... W inpie znalazłem błedy od korekty mieszanki na banku 1 i 2 . Pomyslałem ze to przez gaz , wiec skasowałem i jezdziłem na benzynie , ale błedy wywala dalej te same ( 272a , 272b, 272c, 272d) . Na benzynie przejechałm moze z 70km i nie było checka wiec z powrotem na gaz i potem po kilkudziesieciu km znów check. Ale błedy w inpie dalej te same . Prócz tego ze sa te błedy i wywala kontrolke samochód jeździ dobrze ( tak przynajmniej mi sie wydaje) nie szarpie nie telepie na benzynie jak i na gazie.

    Dodam ze po zakupie auta samochód cały czas chodził ładnie ale miałem kilka błedów na sterowniku ( zaczęło sie od błedu czujników sutkowych i powietrza wtórnego potem pokazały sie błedy od sondy ale juz bez czujników sutkowych , jakis czas pózniej przepływomierz sie na chwile pokazał i czujniki stukowe) , po jakims czasie był spokój z błedami no i załozyłem gaz .... i wszystko jak by runęło , znikneły wszystkie wczesniejsze błedy ale pojawiły sie 4 nowe wymienione wyżej.

    Jest ktos w stanie pomóc w zdiagnozowaniu co mogł bym wymienic , za co sie zabrac ?
    Jeżeli nie to moze ktos w okolicy trójmiasta godny polecenia ?

  2. #2
    Doświadczony Użytkownik Awatar miro
    Dołączył
    Feb 2008
    Posty
    6,741
    BMW
    BRAK
    Skąd
    MEIN VATERLAND IST OBERSCHLESIEN

    Post

    To nie są silniki które lubią gaz, ale też nie mówię ,że nie mogą na nim jezdzić. Niemniej jednak wymagają częstych kontroli przez gazownika który rozumie ten silnik i ma doświadczenie w temacie regulacji lpg w N62 a już na pewno poprawnie i z głową go zamontuje i wyreguluje w takim aucie z tym motorem. U Ciebie wg mnie początek problemu to zły montaż lub źle dobrane komponenty, aby mogło wszystko poprawnie funkcjonować. Krótko mówiąc ,albo na czymś jest sporo zaoszczędzone , albo źle zamontowane i źle ustawione. Ja bym zmienił gazownika i jechał do prawdziwego fachowca zweryfikować co faktycznie masz teraz pod maską.
    Błedy sugerują ubogą mieszankę a to nie wróży długiej żywotności głowicy w silniku.
    Ostatnio edytowane przez miro ; 13-10-2019 o 22:58

  3. #3
    Początkujący Użytkownik Awatar Mati745li
    Dołączył
    Feb 2019
    Posty
    24
    BMW
    E66 745li
    Skąd
    Gdynia
    Miro dzięki , spróbuję od zmiany gazownika , zobaczymy co powie . Jak nic nie zrobi pozostaje mi chyba demontaż gazu .

  4. #4
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2019
    Posty
    63
    BMW
    E65 745i
    Skąd
    Poznań
    Mati745li, nie rezygnuj od razu z gazu, po prostu znajdź fachowców, którzy doskonale rozumieją te silniki i zweryfikują czy założono LPG zgodnie ze sztuką. Ja też szukałem 6 lat temu, wprawdzie do M52, gazownika w Poznaniu lub okolicach i wyszło, że dobre zakłady LPG można policzyć na palcach.. połowy ręki. A to tylko nieskomplikowane M52. Wybrałem dobrze, zapłaciłem więcej, ale na gazie zrobiłem już prawie 170 tysięcy i silnik nadal pracuje bardzo ładnie. Nie rób na razie przebiegów na LPG, bo konsekwencje mogą być naprawdę niemiłe i kosztowne. Te silniki dają radę, ale tak jak pisze @Miro, trzeba odpowiedniej opieki.

  5. #5
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Aug 2018
    Posty
    61
    BMW
    n62b44
    Skąd
    Dąbrowa Górnicza
    Bez przesady panowie. Do gazu nie potrzeba magii. Ale fakt czesto robia to ludzie bez pojecia. Ale skoro chlopak pisze ze na benzynie tez jest problem. To po 1 zakrec zbiornik gazu. W wielozaworze masz pokretlo. Przelacz na gaz poczekaj az sie przelaczy na benzyne tak aby zszedl gaz z przewodow.
    Czy walwetronic dziala ? Adaptacja to w tym silniku czasem magia. Czesto adaptacja inpa nie dziala disa znacznie lepiej sobie radzi.
    Jak robili gaz to musisz sprawdzic czy niema nieszczelnosci albo problemow z wiazka.
    Nie powinno sie robic gazu przed doprowadzeniem benzyny do ladu.
    Mozesz kupic sobie tester szczelnosci i sprawdzic czy wszystkie laczenia gazowe sa szczelne(przed zakreceniem butli)

    Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

  6. #6
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2019
    Posty
    63
    BMW
    E65 745i
    Skąd
    Poznań
    Mati, tak sobie mysle, a moze obczaj w jakim stanie sa sondy, bo po zalozeniu gazu mogly poprostu dokonac zywota i stad zle pomiary. Ja musialem po zrobieniu LPG wymienic lambdy.

  7. #7
    Początkujący Użytkownik Awatar Mati745li
    Dołączył
    Feb 2019
    Posty
    24
    BMW
    E66 745li
    Skąd
    Gdynia
    Oddałem auto do gazownika , odebrałem i powiem jest jeszcze gorzej ... Nie ma już checka i błędów mieszanki ale teraz po około 20 wywala błąd od DSC i redukuje moc i auto nie jedzie . Na impie błędy :
    5F02 DSC: Wewnętrzny błąd DME/DDE
    279A Cyfrowy sterownik silnika: Elektryczny nastawnik przepustnicy – przerwanie ponownej adaptacji
    2799 Cyfrowy sterownik silnika: Elektryczny nastawnik przepustnicy – przerwanie wskutek warunków otoczenia

    Dodam że gazownik powiedział że zmienił wtryski gazu i zrobił adaptacje przepustnicy . A i jeżdżę teraz tylko na benzynie

    Co oddam do niego auto to jest gorzej
    Ostatnio edytowane przez Mati745li ; 01-11-2019 o 18:16

  8. #8
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2017
    Posty
    62
    BMW
    E 65 735i
    Skąd
    boat city
    U mnie po założeniu gazu wywaliło mi DSC Check engine i redukowalo moc. Nie pamiętam dokładnie błędów które miałem ale razem z laso sprawdzaliśmy po kolei wszystko w inpie i stanęło na błędach związanych z przepustnicą. Sprawdziłem sobie wiązki w komorze silnika i znalazłem przewód który ktoś obciął a następnie skręcił palcami i słabo zaizolował. Naprawiłem to i był spokój na kilka miesięcy. Po tym czasie błędy znów powróciły. Wtedy cursor podpowiedział mi, że by wymienić piny w kostce przepustnicy bo często są z nimi problemy. Więc szybciutko do elektronicznego po piny za 60gr sztuka, wymiana i po problemie.
    Dodam, że też próbowałem jazdy na benzynie i robiłem po parę set kilometrów ale akurat wtedy żaden błąd nie wyskoczył. Błędy pojawiały się w różnych sytuacjach. Na autostradzie przy szybkiej jeździe i stojąc na światłach.
    I jeszcze jedno, błędy mieszanki też się pojawiały. Gazownik stwierdził, że katalizatory są zapieprzone i za 700zł mi to "naprawią". Więc posłuchaj chłopaków i zacznij od gazownika a piny w kostce dla pewności możesz wymienić koszty są śmieszne bo mnie to kosztowało koło 7zł za piny, 15zł izolacja odporna na temperaturę i kostka w serwisie 18zł. Można też kupić zarobione piny z przewodami w serwisie ale za 19zł za sztukę a jest ich chyba 8.
    Ostatnio edytowane przez toomas ; 10-11-2019 o 06:58

  9. #9
    Początkujący Użytkownik Awatar Mati745li
    Dołączył
    Feb 2019
    Posty
    24
    BMW
    E66 745li
    Skąd
    Gdynia
    Toomas , a powiedz mi wiesz może co dokładnie robili z katami ? Ja własnie zdemontowałem gaz , wymieniłem swiece , wyczysciłem przepustnice i popsikałem kostkę kontaktsprayem i zrobiłem jak na razie około 200km bez checka i redukowania mocy. Ale zobaczyłem w inpie ze mam dalej błedy od mieszanki :/ i doszły błedy od powietrza wtórnego , a błedy juz kasowałem i powracają.

  10. #10
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jul 2017
    Posty
    62
    BMW
    E 65 735i
    Skąd
    boat city
    Z katami nic nie robili bo się nie zgodziłem. Według mnie to raczej niemożliwe żeby w benzynie przy przebiegu 380kkm katalizator były zawalone. Wtyczki też próbowałem różnymi siuwaksami czyścić i mechanicznie igłą też ale nic to nie dawało.
    Błędów nie zczytywałem na bieżąco bo do tej pory nie zainstalowałem inpy więc nie sprawdzałem tego na bieżąco. Na 100% błędy mieszanki były. Wymień sobie te piny wtedy będziesz miał pewność ze w tym miejscu jest wszystko ok.

    Edit
    Co do katów to chcieli je wyciąć i wstawić same puszki, czyli wykastrować samochód i mnie na ładną kwotę hehe
    Ostatnio edytowane przez toomas ; 10-11-2019 o 08:29

Podobne wątki

  1. Pomoc w diagnozie .
    Przez niestepne w dziale NA KAŻDY TEMAT / Humor / Off Topic
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 09-01-2017, 11:53
  2. [silnik] Bardzo prosze o pomoc w diagnozie
    Przez fajfer_131 w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 15-12-2014, 23:29
  3. [silnik] M60 Pomoc w Diagnozie Live Data. Wibracje nadwozia.
    Przez cartonik w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 22-08-2014, 21:23
  4. [silnik] E65 735i N62 pomoc w diagnozie
    Przez Radek w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 08-11-2013, 10:33
  5. Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 14-03-2011, 06:45

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •