Wg mnie auta warte zainteresowania. Cena adekwatna do stanu. Trzeba brać też pod uwagę to że na zdjęciach nie zobaczy się wszystkich mankamentów tylko te powierzchowne. Sam obserwuje te samochody bo się zastanawiam nad kupnem. Co do radia lamp czy kół... To w każdej chwili można zmienić. Wystarczy trochę chęci i pieniędzy a będzie lepiej :)
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wszystko się zgadza,można wymienić.Tylko przy kasie 10tyś.pln każda zmiana i wpakowanie powiedzmy 2tyś złoty robi różnice.Jak by to było auto za 30tyś.to bym nie pisał o tym.Zamieszczone przez HiTu
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Dokładnie. Dlatego lepiej jechać sprawdzić na miejsce ew po VIN i wtedy będzie się wiedziało z czym się ma do czynienia. Aczkolwiek jeżeli progi podłoga silnik skrzynia są w bdb stanie to wydaje mi się że nawet dla delikatnych poprawek lakierniczych warto kupić. Oczywiście to moje zdanie :)
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Daniel, wiem że oczekujesz konkretnych odpowiedzi ale coś ci powiem. Ty dopiero zaczynasz swoją przygodę z E38 natomiast ja jak i koledzy siedzimy w tych autach już dłuższy czas i wierz mi, że często wystarczy spojrzeć na auto w ogłoszeniu i już wiesz, że tym egzemplarzem nie warto się interesować. Zaufaj nam. Moim zdaniem szukaj auta które przede wszystkim jest wolne od rdzy. Może nie mieć oryginalnego lakieru ale blacha musi być OK. Mechaniczne problemy typu zawieszenie, hamulce czy coś pod maską zawsze dasz radę sobie ogarnąć. Naszykuj sobie na start po zakupie przynajmniej 3k. Pozniej na pewno wydasz jeszcze ze 3 razy tyle ale rozłoży się to w czasie i nie będzie tak bolało.
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 07-10-2019 o 12:43
Nie pakowałbym sie absolutnie w 735i, jak juz to albo m60b40 albo ewentualnie m62b44, bo przynajmniej moc rekompensuje ewentualne naprawy
Ja się nie zgadzam uważam że łatwiej o zadbane 735 niż 740. Sam szukając auta mówiłem "tylko 740" okazało się że miesiące oglądania 740stek pokazały mi okrutną prawdę... w końcu skończyłem na 735 i do tej pory jestem zadowolony ani razu od 4 lat mnie nie zawiodła w trasie , także jako bazę polecam rozejrzeć się również za 735
W niedzielę mialem okazję przejechać sie e65 n62b44, auto pomijajac ze ohydnie brzydkie na zewnatrz i w srodku, to dynamicznie rewelacja, pocisk do 140-160 kompletnie bez problemu, wiec jak brac V8 to tylko n62b44 lub n62b48, to samo dotyczy e38 - tylko m60b40 lub ewentualnie m62b44 - ja takze poluje na jakas e38 z m60b40, bo przynajmniej przyspieszenie rekompensuje koszty
Ostatnio edytowane przez darekbb ; 08-10-2019 o 18:31
Dlatego też finalnie w mojej budzie wylądował M62B44TU :) tylko ze sprawdzonego auta :)
darekbb a co z Twoim 730?
a jeździłeś E38 z M60B40 B44 i TUB44? Czujesz różnicę?
Ostatnio edytowane przez winmediacenter ; 09-10-2019 o 07:25
Dokładnie!
Jeśli szukacie taniego e38 to przejrzyjcie mój temat powitalny. ;)
Dodam tylko, ze włożyć 10tyś można bardzo szybko i możesz tego nawet w całe nie odczuć na plus w jeździe.
Przy takim aucie kwota 6-10tyś jest jak tysiąc dwa w jakiejś skodzie czy fiacie.
Jeśli ma to auto dawać przyjemność z jazdy to tani i niedoinwestowany egzemplarz to strzał w kolano.
Możecie nie wierzyć, kupcie.
Po miesiącu zdanie szybciutko zmienicie.
To prawda. Kupić i wpaść w błoto jest łatwo. Aczkolwiek wiem na swoim przykładzie jak kupowałem swoje aktualne wozidło że nie zawsze mała cena ma jakieś większe haczyki. Oczywiście są zawsze mankamenty typu odpryski po kamieniach czy tarcze itp. Dlatego lepiej czasami wydać te kilka groszy jechać obejrzeć auto i być pewnym co się kupuje. Naprawy lakiernicze typu odpryski czy schodzący lakier to nie jest problem tak samo jak oznaki korozji na nadkolu (bez hejtu proszę, takie jest moje zdanie :D). Ważne żeby serducho progi i podłoga była w stanie bdb.
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem