Witam, po mocnym nagrzaniu silnika przy postoju na P lub N obroty silnika spadają na ok 500, po wyłączeniu klimatyzacji nawet niżej. Po przelaczeniu na D obroty podnoszą się na 700. Przy tych niskich obrotach są wyczuwalne lekkie wibracje w aucie, silnik pracuje równo pod maską również ok. Jaka może być tego przyczyna. Pozdrawiam
Może wgranie aktualizacji sterownika pomoże.Miałem podobnie w 745i
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Gdzie robiłeś taki zabieg?
Ostatnio edytowane przez miro ; 17-09-2019 o 20:46
W ista mozesz zmienic obroty. Mozesz tez zmienic zakres pracy valvetronika na 0.3 lub 0.8
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Miro nie bardzo rozumiem, ani jeden temat ani drugi nie przedstawia mojego problemu.Zamieszczone przez miro
Zapewne to 1583 odcinek opery mydlanej pod nieco przydługim tytułem "Niezmordowany Miro udowadnia wyższość silnika M54 nad wszystkimi pozostałymi i dowodzi, że posiadacze N62 powinni nie spać po nocach i nosić pampersy w obawie przed poważnym fuck-upem".
Co do Twojego problemu:
1. W jakim stanie masz uszczelniacze?
2. Wymieniałeś odmy na pokrywach zaworów?
3. Jak wygląda góra silnika pod względem wycieków oleju? Nie poci Ci się z pod dekli zaworowych? Wtedy w fajkach świec pewnie też jest olej, co m.in. powoduje pogorszenie kultury pracy silnika.
Ogólnie, z tego, co zauważam po wychodzących na forum wątkach, więcej problemów z nierówną pracą mają jednostki przedliftowe (B36 i B44), przy czym często łączy się to z wypadaniem zapłonów i koniec końcem okazuje się, że to wina przytartych dźwigienek lub nawet wałków. Często są to auta z instalacjami LPG i ciężko powiedzieć, czy problem nie leży np. w kiepskim montażu instalacji i jego późniejszych konsekwencjach.
Ogarnij uszczelnienie góry silnika, a jeśli to konieczne, zmień uszczelniacze zaworów. Lej do N62 olej LL01 FE, np. Fuchs 0W40 lub nawet 0W30 (nie, nie zatrzesz silnika, a Valvetronic będzie szczęśliwy, że olej łatwo przepływa przez kanały olejowe i jest dobre smarowanie już od samego uruchomienia zimnego silnika) i będziesz naprawdę zadowolony, ku zdziwieniu naszego forumowego malkontenta ;-)
Ostatnio edytowane przez lukasz740 ; 18-09-2019 o 09:16
Uszczelniacze byly robione, odmy nowe, wyciekow brak, obecnie okej 5w40
Odczytaj proszę z testu nr 7 na liczniku jakie masz dokładnie wartości. N62N48 na P, przy wyłączonej klimie i światłach ma około 550 obrotów, a z włączoną klimatyzacją obroty skaczą w okolice 700. Może sprężarka klimatyzacji stawia tak duży opór, że przy niskich obrotach silnik nie ma siły jej "uciągnąć"? Od jakiego czasu są takie objawy?
Sprawdź czy obroty podczas jazdy nie falują , ja tak miałem gdy kończyło się sprzęgło hydrokinetyczne w skrzyni.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem