Zbyt niskie obroty 750i n62

[lukasz740]

Miro nie bardzo rozumiem, ani jeden temat ani drugi nie przedstawia mojego problemu.

Zapewne to 1583 odcinek opery mydlanej pod nieco przydługim tytułem "Niezmordowany Miro udowadnia wyższość silnika M54 nad wszystkimi pozostałymi i dowodzi, że posiadacze N62 powinni nie spać po nocach i nosić pampersy w obawie przed poważnym fuck-upem".

Co do Twojego problemu:
1. W jakim stanie masz uszczelniacze?
2. Wymieniałeś odmy na pokrywach zaworów?
3. Jak wygląda góra silnika pod względem wycieków oleju? Nie poci Ci się z pod dekli zaworowych? Wtedy w fajkach świec pewnie też jest olej, co m.in. powoduje pogorszenie kultury pracy silnika.

Ogólnie, z tego, co zauważam po wychodzących na forum wątkach, więcej problemów z nierówną pracą mają jednostki przedliftowe (B36 i B44), przy czym często łączy się to z wypadaniem zapłonów i koniec końcem okazuje się, że to wina przytartych dźwigienek lub nawet wałków. Często są to auta z instalacjami LPG i ciężko powiedzieć, czy problem nie leży np. w kiepskim montażu instalacji i jego późniejszych konsekwencjach.

Ogarnij uszczelnienie góry silnika, a jeśli to konieczne, zmień uszczelniacze zaworów. Lej do N62 olej LL01 FE, np. Fuchs 0W40 lub nawet 0W30 (nie, nie zatrzesz silnika, a Valvetronic będzie szczęśliwy, że olej łatwo przepływa przez kanały olejowe i jest dobre smarowanie już od samego uruchomienia zimnego silnika) i będziesz naprawdę zadowolony, ku zdziwieniu naszego forumowego malkontenta ;-)

[Karlos730d]

Zapewne to 1583 odcinek opery mydlanej pod nieco przydługim tytułem "Niezmordowany Miro udowadnia wyższość silnika M54 nad wszystkimi pozostałymi i dowodzi, że posiadacze N62 powinni nie spać po nocach i nosić pampersy w obawie przed poważnym fuck-upem".

Co do Twojego problemu:
1. W jakim stanie masz uszczelniacze?
2. Wymieniałeś odmy na pokrywach zaworów?
3. Jak wygląda góra silnika pod względem wycieków oleju? Nie poci Ci się z pod dekli zaworowych? Wtedy w fajkach świec pewnie też jest olej, co m.in. powoduje pogorszenie kultury pracy silnika.

Ogólnie, z tego, co zauważam po wychodzących na forum wątkach, więcej problemów z nierówną pracą mają jednostki przedliftowe (B36 i B44), przy czym często łączy się to z wypadaniem zapłonów i koniec końcem okazuje się, że to wina przytartych dźwigienek lub nawet wałków. Często są to auta z instalacjami LPG i ciężko powiedzieć, czy problem nie leży np. w kiepskim montażu instalacji i jej późniejszych konsekwencjach.

Ogarnij uszczelnienie góry silnika, a jeśli to konieczne, zmień uszczelniacze zaworów. Lej do N62 olej LL01 FE, np. Fuchs 0W40 lub nawet 0W30 (nie, nie zatrzesz silnika, a Valvetronic będzie szczęśliwy, że olej łatwo przepływa przez kanały olejowe i jest dobre smarowanie już od samego uruchomienia zimnego silnika) i będziesz naprawdę zadowolony, ku zdziwieniu naszego forumowego malkontenta ;-)

Uszczelniacze byly robione, odmy nowe, wyciekow brak, obecnie okej 5w40